opifex

Пробег большой 165000. Теперь появилась новая проблема. Рассказываю: поменяли распределитель усилий, поменяли одну трубку от него до главного цилиндра, поменяли задний правый цилиндр, потом прокачали все цилиндры. НО! не отрегулировали распределитель(был открыт поршень), в итоге работали только передние тормоза. Так прокатал 2 недели, затем отрегулировал распределитель. Сразу после этого жопа начала схватывать, то педаль стала ощутимо мягче. Через 40 км на трассе стали отказывать тормоза: при сильном нажатии проваливается педаль, при слабом - нормально. Томозуху проверил перед выездом и раз на трассе, но через 50 км чуть не врезался в джип, тормозил ручником. Посмотрел тормозуху: ушла на 2-4 мм. Что может быть? За две недели появился воздух после распределителя? Пробои в шлангах, трубке?

Где-то за 200 км 2 раза провалилась педаль тормоза. Оптически тормозная жидкость из бачка не уходит. Проверил все шланги - трещин нет. Сегодня снял задние барабаны: под одним(правый) все пространство темное, есть налет из вида мокрой пыли и на нем хорошо снялся сам барабан. Под другим(левый) все пространство желтоватого сухого вида, барабан снялся с трудом(цепляло за колодки). А теперь вопрос, друзья: течет ли цилиндр на правом колесе? И если причина не в нем, то может регулятор кривит душой? Фото правого цилиндра. Фото левого цилиндра.

tkavol, есть у меня одна схемка на транзисторах: думаю, она позволит решить проблему плавного выключения подсветки. А насчет стандартной выключалки - имея диоды, ее надо просто выкидывать)))

Итак, моя проблема частично решена. машина не заводилась, а все почему: выкрутилась шпилька крепления верхнего пластмассового кожуха двигателя - давление в воздушном питании упало, машина глохла от сигнала датчика ДМРВ или ДПДЗ.

tkavol, вот сам хочу ставить резистор.

Похожая проблема. Авто Ваз 21113, 2002 гв, 16v. В один день нагретая стояла, работала и вдруг заглохла. Завел. Через пару дней, после поездки(нагретая опять же) заглушил, попытался завести - стартер крутит, эффекта ноль. Выкрутив свечи и подождав 10 минут - завелась. В тот же день на трассе на 5 передаче заглохла. Попытался завести, не смог. Бросил во дворе дома(благо недалеко осталось ехать), потом утром прихожу - завелась с полоборота, но слышен какой-то неустойчивый звук работы двигателя. Что вероятнее всего может быть?

Неделю назад по причине износа резонатора решил не только сменить его, а вместе с этим удалить из системы катализатор. Дело было сделано, но через 15 км появился звук пробивающегося воздуха из стыка приемной трубы и удлиненного резонатора. Как оказалось, звук стал нарастать из-за раздробления нового(установленного) кольца-прокладки, которое сделано из какого-то странного материала, похожего на смесь графита, проволоки и еще чего-то. Поставил сегодня второе кольцо, на этот раз перед установкой смазал литолом. Опять начало трещать. Что делать? Есть ли другие кольца? При установке надо затягивать до упора?

Gummie Bear, предложение прикольное, но иногда просто не хочется видеть света от приборки. Едешь себе и едешь без подсветки. Еще минус: подсветка приборки напоминает о том, что габариты не выключены(у этой А5 думаю габариты автоматом выключаются, если сам их забыл выключить). Из плюсов: будет действительно круто, есть предложения: стрелки подсвечивать спец. наведенными диодами около стрелок изнутри, красить стекло лаком для автомобильных фар, стирать зеленый цвет необязательно.

А зачем тебе светодиоды? Раз меняешь панель, так купи сразу готовую-тюненную.

Лучше ПТФ "Автосвет"

Я че-то не понял: подсветка комбинации изнутри табло стоит, или подсвечивает его снаружи? А по результатам: 1. Слишком однолико смотрится. 2. Совет: разбери блок САУО и поменяй лампочку тоже на синюю, это не сложно.

Еще вариант: подсветка номерного знака.

+1, тоже хочу чехлы

А напиши, пожалуйста, прям по названиям, какой взял не подходящий, а какой четко подошел.

Замыкание при попадании влаги, либо заклинивание щеток.

Только вырезать и делать вставки. На углу никакая эпоксидка не поможет.

+1 Willy. Для проверки выруби подсветку блока САУО полностью. То есть отсоедини провод подсветки в мотке подводимых к нему проводов. Затем поставь новый предохранитель и протести систему.

коля или просто..., поменял мотор? расскажи. плиз. Таже проблема, но не верю, что это мотор, так как он был совсем новый. Больше склоняюсь к версии DRaiver85

Мося, магазинные светодиоды будут, во-первых, неяркие, во-вторых, ненадежные. Я же при модернизации использовал сверхяркие диоды с сильным гашением яркости мощным резистором, чтобы обезопасить диоды от сгорания. Arturik, вот вот наступит тепло, как сразу присусь за новый мод. Буду вырезать собственное табло из оргстекла, поменяю тип склейки табло с циферблатом и использую другую пленку( не глянцевую, а матовую)

100% усилки. У меня они отключаются через кнопку отдельную. До переделки аккум садился а сутки.

Вчера поставил себе новые свечи BRISK DR15 ТC-1 (3-х электродные). До этого стояли Finwale 516. Менять решил, потому что на трассе недавно закончлся бензин и свечи как-то приуныли, да и морозец стоял -30. Даже машину не мог завести. Скрутил их, а там все в бензине и черное. По приезду в Москву сразу же стал искать замену, по форуму нашел лучшими именно Бриск. Долго искал в магазинах, нашел только в Автопаскере. Купил, стал ставить, обнаружил, что старые свечи стали рыжими(отличный цвет), но хотелось все равно нового. Итог: новые свечи работают отлично на холостом ходу, на дороге еще не катал.

+1, дело в моторе. Там или щетки стерлись, или смазки нет, или обмотка сгорела.

У меня стоит деревянная(акустическая), но все равно громыхает. Решение есть такое: снимаешь полку, и по бортикам, на которых полка крепится, расклеиваешь небольшие кусочки жесткого поролона, либо шумоизоляции, либо туристического коврика. И все, вуаля, катаемся без шума.

Там нет ответа

А кто щупал рабочий радиатор? На глаз какая температура у него? Я смог его держать около 3-х - 4-х секунд, после руку обжигает. Это нормально? Или печь должно еще сильнее?