vetatto

Согласен, у самого заедало. Дак я просто вытащил резинку и по плотнее вставил стало по лучше. Вот еще думаю силиконовой смазкой пробрызгать всю резинку, тем более зима наступила)

Привет всем. Прикупил себе год назад сигналку эту все подключил. Но с автозапуском заморачиваться не хотел. А щас вот захотел подключить. Но не могу понять как это сделать какие провода куда подключать. Сигналка то подключена все работает. В основном вопрос то о том куда подключить Черно-желтый провод. Если читать по текстовому описанию. А вот по схеме если смотреть я вообще не понимаю куда что тут подключать Помогите пожалуйста. Так как я не любитель сервисов, а люблю делать все сам, хочу и с этим разобраться. Как я понимаю осталось совсем немного. Извиняюсь если повторился с темой, но поиск не помог.

Спасибо! Самому это реально поменять? В коробку и двиг не лазил ни разу, но все остальное сам менял. Думаю тросик не регулировать а сразу в сцепление лезть. Езжу много, так, что лучше думаю поменять.

Привет всем. Сегодня столкнулся с такой проблемой. Еду себе на 4 передаче около 100, воткнул 5 нажал педальку в пол и вижу, что обороты растут мгновенно, а скорость стоит на месте и машина как ехала так и едет, мотор ревит. Потом попробовал еще так несколько раз и заметил, что если плавно нажимать педаль, то скорость набирает нормально до 140 дошел, а если сразу в пол то не набирает вообще скорость, а только обороты. Подскажите в чем дело? Сцепление сдохло или еще что то?

Все нашел диверсанта от старого хозяина.. Это оказался как раз этот трансмиттер. Как его отключил сразу утечки стали 0.03A вместо 0.37А. Радиотехник, спасибо огромное! Фотки этой штуковины чуть позже выкину.

Изначально грешил на сигналку.. Ну она тупила сильно. Заменил на новую.. Ничего не изменилось. Утечка стала чуть больше. Когда снимал все нашел какую то хрень под названием Transmister и все ничего больше не написано, к ней идет куча проводов. И выходы FM1 FM2 - думаю это что-то с антенной связано. Буду искать, где тепло. Проблема в том, что гаража своего нет а во дворе не очень сильно развернуться можно. Чтоб снять все и проверить.. Эх чудеса блин(. Обогрева зеркал нет. Есть только обогрев заднего стекла. Но я же предохранители вытаскивал толку нет..

Отключил генератор, утечка осталась( Блин видимо прошлый хозяин чет то там намудрил.. Эх.. Видимо что-то на прямую к АКБ подключено. Как я понимаю тут без снятия всего не разобраться.. Или всеж можно как-то проверить?

Пошел проверять. Вернусь отпишу.

А подскажите как проверить? Что для этого нужно? А то ток то этот уж очень велик.

Здравствуйте. Возникла такая же проблема. Садится АКБ. Ток утечки (замерял в разрыв + клеммы) составляет 0.37А. Отключил магнитолу, сигналку, вытащил все реле и предохранители ток уменьшился до 0,35А. Что еще можно проверить? Где капать подскажите? А то зима скоро((

Спасибо! Завтра попробую.. Отпишу после попытки

Да резинки вкручивал.. и выкручивал... Пружинку да нужно поменять.... сфоткаю сегодня-завтра и выложу... Но пружинка ровно по середине отверстия. И сам конус бьется в нее. Вот нашел картинку.. пружинка у меня в положении (красная), а по книжке (черная)

Привет всем... Замучился уже.. Суть самой проблемы в том, что капот перестал закрываться..Купил новый замок, регулировал, толку нет.. Капот можно закрыть только если отвести ручку открытия капота и прижать капот руками, но после этих действий его сложно открыть. На трассе уже не 1 раз открывался.. Как я понял сам штырь замка упирается в пружины. Она у меня почему-то стала по середине. Как понимаю так не должно быть. Еще заметил там язычок (видимо держит эту пружину) погнутый, выпрямил его обратно, закрываю капот, а он опять гнется.. Подскажите, что можно сделать.. Уже сума схожу.. А скоро ехать на 1000 км.. Поиск юзал. Ничего не дало.. Везде ссылаются на регулировку... А она не помогает.. Наверное уже все возможные положения перепробовал... Спасибо!

Тема закрыта. Проблема решена. За оба передних тормозных диска залетели камни (в городе) ппц. Бывают же случаи

Привет всем. Поюзал поиск и решения не нашел... Машинка ваз 21093 пробег 163 тыс. Сегодня после поездки на 250 км вернулся к себе в город, остановился у магаза, потом проехал еще км 3 остановился, а когда поехал обратно - заскрипело в районе передних колес. Скрип то сильнее то меньше, может пропадать, может по всему обороту колеса идти. Аж люди морщились. Диски не сильно горячие. При торможении вроде пропадает. Повороты не влияют на скрип. Скрипит вроде с обеих сторон (с лева точно - открывал окно). Что такое может быть (скрип высокий, давит на уши)? Помогите. Забыл. Цилиндры и колодки поставил новые недавно. До сегодняшнего дня не скрипело

И я когда менял у меня сразу на ХХ машинка встала... Я вот такое слышал только про ДМРВ, что мозги должны осознать, что его поменяли и привыкнуть к нему

Я так же не мог завестись когда свечи заливало - только она заводилась (без педали) потом когда обороты до ХХ падали сразу глохла - если держать газ то работала, но не всегда. Могу сказать только по своему приобретенному недавно опыту посмотри свечки. Дак от соседа и ДМРВ перекинь, если они одинаковые, как тут уже было сказано они отличаются в зависимости от мозгов.. Вдруг подойдет. Или как мне советовали отключить его попробуй. У меня обороты до 1600 на ХХ подпрыгнули. drag1976, я то говорю? (Это просто для себя, чтоб опыту поднабраться)

Да ну без твоих бы советов и подсказок не сделал бы)) Легче делать когда есть у кого спросить и кто может подсказать.. Да уж постараюсь больше не ломаться

У меня было такое... Глохла когда передачи переключаю или когда стою на светофоре - обороты падали почти до нуля и потом подпрыгивали и все повторялось. Могло это происходить когда только первый раз завелся. Поменял РХХ перестала шалить, но потом как раз стала свечи заливать и в итоге поменял: РХХ, ДПДЗ, ДТОЖ, ДМРВ и теперь обороты хорошо держит... И работает хорошо я прямо рад Большое спасибо drag1976

Решился я купить ДМРВ новый за 1850 руб. BOSH 0 280 218 037 (аналогичный стоял и у меня). Заменил и показания БК сразу изменились. Теперь на прогретой машине расход на холостых 10-12 (и то 12 редко) вместо 13-14. Машина работать как то лучше стала.. Не тресет ее.. Расход топлива на холостых уменьшился с 1.1-1.2 л/ч до 0.8-0.9 л/ч как и было раньше.

Ну меня начали убеждать что это точный универсальный прибор... Но естественно я его не купил)) Ну еще как вариант продавец глупый попался и не понял что я имел ввиду... Черт их знает)

Не не это когда она встала... Я поехал домой - она глохла при нажатии тормоза.. Благо домой не далеко и без пробок... Потом на следующее утро завожу - заводиться, но глохнет сразу при нажатии на тормоз.. Купил вакуумник, поменял и потом уже не стала заводиться.. и нажимал на пипку... Чего и спрашивал про манометр.. А то у нас в магазине загнули цену на этот манометр аж 1100 руб..

Кстати вот еще забыл совсем отписать... Когда хотел проверить давление топлива и не нашел манометра на 6 атм. До замены сеточки.. Накачал бинзинчика БН потом нажал на нипель и от туда потекло.. Потом поменял сеточку, накачал бензина и нажал оттуда брызнуло.. Т.е. до замены сеточки давления почти не было....

Поменяй сначала сеточку на бензонасосе... Если девятка как у меня и инженеры обделили инжекторным кузовом, то или бак снимать или ножницами по металлу лючок бензонасоса увеличивать - делов на пару часов... Купил я эту сеточку за 35руб... И не пожалел, что поменял, она вся зас...а была... Бензин у нас ужас. А датчик, это мы про залив свечей разговариваем.. А у тебя может бензонасос умирает... У меня еще глохла при нажатии на тормоз - это вакуумник или то что с ним связано... Да я прошивать то не собираюсь, просто хотел больше параметров увидеть... Да и софт вроде нашел...

От покупки кабеля отговорили) А так поезжу посмотрю как да что, если плавать ХХ начнут или глохнуть начнет сразу свечки гляну...