Дмитрий СПб

Понадобиться именно такого цвета и года для черного автосервиса - уйдет даже с хорошей охраной как Пассат Бэ-6. Но в целом вероятность угона уменьшается.

Перекраска и аэрография снижают вероятность угоно, но всё равно не исключают. Несколько раз слышал об угнанных иномарках с аэрографией.

Скорее всего "целевой угон". Черному автосервису нужна была именно серебристая 10-ка и в таком случае машину ничего не может может спасти (ну разве, что уехать в другой город, или загнать авто на прикол в гараж, но для этого надо знать , что на твою машину положили глаз, а это не возможно.). Штатный иммобилайзер был и была охранная сигнализация. Охраны была без шума преодолена угонщиками и иммобилайзер не помог.

Озадачил владельца. Обещал завтра найти.

У друга в ночь с 27 на 28 Октября угнали ВАЗ-2110 2002 года – угол Дундича и Загребского. Машина - серебристый металлик, литые диски 14 дюймов, без тонировки, вмятина на левой передней двери, на лобовом стекле следы засверливания от ползущей трещины. Номер - С 627 ОА 98.Просьба посмотреть по дворам-стоянкам особенно в районе Купчино. Телефон +7-952-225-09-16 – Анатолий. Заранее спасибо!

Это верно. ИМХО: нужен грамотный юрист, в т.ч и для контакта с родственниками сбитой старушки.

РАЗЫСКИВАЮТСЯ СВИДЕТЕЛИ ДТП НА УГЛУ СВЕТЛАНОВСКОГО И ТОРЕЗА Пожалуйста, если вы сами были свидетелями этого ДТП или знаете тех, кто там был в это время, напишите тут или позвоните по указанному телефону. ДТП произошло в ночь с 14 на 15 сентября около полуночи на углу Светлановского пр. и пр. Мориса Тореза. Контактный телефон - +7 921 952 7670, Марина http://www.tv100.ru/news/Nochju-v-av...henwina-13580/ http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_20...il.asp?id=6748 http://www.gazeta.spb.ru/194533-0/ http://forum.littleone.ru/showthread.php?t=1730732

Аналогично. После четырех летних сезонов на Ханкуке поставил подаренную "ярославку-458". Теперь точно скажу, что нашу резину возьму только при самой крайней нужде, или если сново подарят и я своим отказом обижу человека.

Была такая же ерунда с шипами через 4 зимы на Гиславеде НФ3. Повыдергивал их отверткой и езжу уже 2-ю зиму на "дешипованой" резине. По льду это , конечно , хуже чем новая дорогая шиповка, но для С-Пб. вполне годится.

Шипы лучше выкавыриваются отверткой, а не пассатижами (проверено на 6 колесах), но это к слову, но летом на зимней резине, даже без шипов лучше не ездить. При высоких температурах зимняя резина слишком мягкая и плохо сцепляется с асфальтом.

+1. Только я обрабатываю уже два года только боковые и заднее стекло именно Тортель_Ваксом http://www.atl.ua/DetailProduct/266/193/3/.aspx Лобовое не стоит ничем обрабатывать, кроме очищающих средств. В критических условиях любое средство на стекле ухудшает видимость.

Было такое год назад. Взял молоток, снял внутреннюю облицовку задней двери и молотком подрегулировал скобу (на корпусе машины) и кажется еще замок немного поколотил. Вобщем молотком поработал и со второго раза всё стало нормально. Удачи!

И я считаю, что от этого ВАЗ "Десятка" к "Субару" не приближается но:

Тоже купил за 700 р. Приклеил. Красоты машине не прибавилось, но в ливень по трассе стало ездить лучше. Вода с лобового стекла перестала затекать в открытое окно, ну и стекло стало чище. Клеил наспех и перехорд состекла на крышу через резинку вырезал и гермитезировал термоклеем как попало, лишь бы держалось и вода не протекала. Такой минус есть, особенно в городе на правой стойке чувствуется: Стекло будет чище и штаны суше при открытом окне в дождь. :D

Если поехать в ГАИ (вернее в ГИБДД), то велика вероятность, что там пропишут статью "Оставление места ДТП",(например: http://www.forum.littleone.ru/showthread.p...EC%E5%F1%F2%E0) а это для Вас лишенческая статья (ну или 1 тыс $ миниум), если владелица "шестерки" требует 1 тыс. руб., то я бы отдал не раздумывая.

Таких тезисов типа "не надо экономить, а лучше...." можно набрать десятки: 1. На резине - это безопасность 2. На масле - "НЕ надо Лукойл, а мин. Эссо" 3. На бензине - 95-й! и пр. Только вот стоимость расходов на авто поползет вверх и не всегда это будет обосновано. Апофеозом таких советов будет "Ездите на Хаммере - это самая безопасная и надежная машина!!!" Разная резина на разных осях не даст улучшения для машины, но лично я не считаю, что это будет полный кошмар и потеря управляемости. Не стоит предлогать глупостей. Хотя у меня был один случай, когда я (ну не совсем так отмороженно), но похоже, поэксперементировал. Один раз я возвращался из Поволжья не поздней осенью по асфальту ( сзади стояла "зима" Гиславед без шипов, спереди "лето" Ханкук Центум К-702 на литье ) и в Клину на заправке обнаружил на левом переднем колесе грыжу. Поставил запаску - стертую до 1 мм Матодор на стальном ржавом диске (да еще и размерность 165/70 R13, другие колеса были 175/70 R13 ). Поехал сначала аккуратно потом, почувствовав, что машина управляемости не сильно потеряла, разгонялся до 140-160 до самого Питера. Дома это безобразие я , конечно, убрал, но 700 км проехал без особых проблем и вовремя. Никого не призываю к подобным эксперемементом, лишь хочу сказать, что на своём опыте предпочитаю не сильно заморачиваться с резиной для Жигулей.

Нормальная резина делается в России под иностранным присмотром. Ни Michelin ни Nokian не дадут подставлять брендовое имя из-за того, что кто-то в филиале захочет похалтупить. Как иностранцы-контролеры могут тр..(травить душу нашим работникам ) знаю хорошо по примеру многих друзей.

Всё будет нормально. В прошлом году в середине Октября мне надо было ехать на Урал из Питера на машине. Ожидалось похолодание и снег - ожидал меня в чужом краю "день жестянщика". Одел зимнюю резину (Гиславед НФ3), чуть проехал и понял, что на зимней резине по асфальту ехать гораздо хуже , чем на летней. Выбрал компромис - спереди "лето", сзади "зима"-шипы, а выпадет на Урале снег - поменяю местами на дороге. Ехал по пустым (по сравнению с летом) шоссе с приличной скоростью и особого дискомфорта или ухудшения управляемости по сравнению с летними поездками в Поволжье на летней резине не почувствовал. Снега на Урале не видел и в таком виде проехал в порядке 6 тыс. км за 10 дней и был доволен. В этом году у меня потери в летних колеса (на одном выскочила грыжа и - в помойку), летом так и буду ездить впереди "лето" сзади "зима". На переднеприводном авто 85% рабочего напряга (тяга, торможение, маневрирование и пр.) приходиться на передние колеса, и поэтому, что стоит сзади мало значит (особенно летом, зимой ситуация более критична), зад ведь просто катится тележкой. Техосмотр пройти можно, главное, чтобы были одинаковые колеса на одной оси. А вообще:( вот не могу найти поиском отзыв одного автомобилиста!) расскажу по памяти: - человек купил на погода Форд Мондео с четырмя!!! разными колесами и летом гонял до 190 км/час и говорил, что машина "как на рельсах стояла".

Если БК нет и код ошибки неизвестен, то вряд-ли кто поможет. А инжекторный двигатель может по внешним признаком нормально ехать с целым ворохом ошибок.

Но права то отбирают полосатые! :D

Дело не во власти, в в "продавцах полосатых полочек", а они у нас и в братской Украине почти одинаковые.

+1. Надо сначала устранить сбой в работе инжектора, а сбрасывать уже потом.

Снять всю блок фару и там будут два винтика с очень хитрыми головками для откручивания поворотника (не крест и не шлиц, а типа 5-и или 6-и гранной звездочки).

А писк случаем не с потолка? Рядом с плафоном освещения салона стоит термореле отопителя на потолке, и у него есть свой маленький вентилятор с моторчиком, что бы замерял не температуру крыши или потолка, а воздуха в салоне.

Может я конечно и ошибаюсь (механика не моя специальность, работаю в энергетике) , но мне кажется, что понятие "притирки" действует для деталей находящихся в непрерывной работе друг с другом (пример - поршень - блок цилиндров). В жизни автомобиля нет ничего более переменчивого, чем пятно контакта колеса с дорогой, и здесь понятия притирки не действует. А пример "яблока - терки" тем более не в тему. В таком случае лучше использовать пример растирания яблока по асфальту, но не в возвратно-поступательном движении, а двигаясь по прямой, что более походит на работу"колесо-дорога". Не пробывал, но мне кажется , что если просто растирать яблоко вдоль обочины дороги двигаясь только прямо, то будет по барабану переворачиваешь яблоко или нет. Не буду говорить за заднеприводные авто, но на передеприводных 100 % тяги процентов 70 торможения и процентов 80 нагрузки при маневрировании приходится на передние колеса и перекидка "крест-на-крест" может не подойти. Лично у меня всегда больше всего изнашивается правое переднее колесо, туда я и ставлю самое менее изношенное.