INFERNO72

Я с тобой согласен, нормальный сервис не отыщешь сейчас, а где нормально сделают, там и наварятся не плохо. Не раз уже было когда приезжаешь что бы заменить запчасть, а выходит заменой всего узла. Дорогова то это. Бывает что и проблему устраняют, но не надолго. Выход есть всегда. Научиться ремонтировать и устронять не поладки самому. Я пол машины реально перетрес. И честно рад этому. Теперь без проблем сразу выявляю причину и устраняю ее на месте. Все характеристики и данные можно найти в интернете или тут подскажут. Этот форум мне очень помог. Машинку с нуля поднял. Раньше она бегала, но как то слабовато, сейчас по трассе до 190 разогнать можно и не балтает ее, держится ровно и исправно. Совет один, хочешь хорошо и качественно - делай своими руками, и все получится)))

На личном опыте могу посоветовать только снять патрубок с воздушного фильтра возле дросельной заслонки и посмотреть на сколько она открыта. Если она засорилась, и это мешает ее свободному ходу, открытию и закрытию, то следует взять в магазине жидкости для чистки карбюратора, снято дроссельный узел, и с балона по пшикать, грязь вся слезет с него. Может быть причина в датчика. Но сразу давай отметим. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) отвечает за обогощение топливной смеси воздухом, если он накрывается, смесь плохая, машина глохнет и не тянет. РХХ (датчик холостого хода)если он ломается то следовательно начинается плавание стрелки на тахометре, скачки оборотов, работа двигателя на холостом ходу не ровная, а волнами. На холостом ходу глохнет. Обороты можеет показывать чучуть высокие. Датчик дросельной заслонки если ломается, не правильно начинает работать заслонка подачи топливной смеси, следовательно больший % ее открытия из за загрязнения, подача топлива увеличена, расход у машинки становится больше и обороты высокие. Может ломаться как сам датчик, отвечающий за это дело, так и засоряться заслонка. Это основной пример поломок по этим 3 датчикам и поведению машинки. Если я где то ошибаюсь, то поправте меня, что бы не вводить смуту в помощи устранения этих проблем. Я не навязываю это мнение, а делюсь скромным опытом. Сам из за датчиков перебрал пол машины с цешкой. Надеюсь кому нить поможет.

Заслонку посмотрел, двигается хорошо и легко, ее не закусывает, тросик газа тоже поменял, изначально грешил на него. Датчик заслонки еще не смотрел. Проблема по сути такая. завел 2000 может держать. А иногда сразу взлетает до 5000 и выше и не скидывается, скорость включаешь и машинка как бешеная начинает лететь вперед. Когда переключаешь скорости, нажимаешь на сцепление, обороты начинают взлетать, как будто вместо сцепления газ в пол нажат(. Вот такая проблема((( Тут еще какое дело, на прогретой машинке вышел и послушал двигатель, он как то переливами работает, по оборотам слышно набрал и чуток скинул и снова набрал и скинул, одним словом плавает это на ходу, слышны рывки, а только сцепление нажимаешь ревет.

В данный момент ищу нормальную цешку, что бы померить на ДМРВ напряжение, подсказали что должно быть 0,996В. Причину указывают на РХХ или ДМРВ, один из них сдох или может даже оба. ДМРВ померею скажу что и как, если что куплю и поменяю, расскажу помогло или нет.

У Меня Ваз 21093i 2002года. Машинка старенькая, но в хорошем состоянии. Не давно после смены на европанель и замены проводки по всему салону, возникла проблема, машинка при заводе держит высокие обороты, при заводе двигателя, держит 2000 оборотов. А совсем не давно произошло не понятное. Заводишь и она начинает набирать обороты до 6000. Причем так, как будто педаль в пол нажата. Поменял тросик газа, завелся, обороты были 1500, проехал 200 метров, только нажал сцепление для переключения передачи, и обороты снова начали моментально расти. При нажатии на педаль газа обороты поднимаются нормально, по мере разгона. А если нажать сцепление резко взлетают, отпускаю сцепление, обороты падают, двигатель начинает тянуть, но разгоняет машину сам, я даже на педаль газа не нажимаю. Сперва машина сама разгонялась до 40 и больше не летела, сейчас легко разгоняется до 100 еле сдерживаю тормозами. Помогите пожалуйста, расскажите в чем может быть причина. Может датчик ХХ сдох? Или проблема в датчике воздуха? Может дроссельная заслонка засорилась? Или как говорят друзья мозги бошевские полетели? Может кто то сталкивался с подобным?

9ти контактный выход в косе отбрось в сторону, я его вообще не подцеплял. Он оказался не нужен. Чекинг горел, что бы скинуть отцеплял обе клемы с аккумулятора и скидывал ошибку, больше вроде не загорался. Я конкретнее посмотрю и отпишусь что и как сделал

У меня Ваз 21093i. Задние фары заменены со стандартных, на модифицированные, Смотрятся красиво, но они не на диодах, а на лампочках. Проблема такая горит эта зачеркнутая лампочка и постоянно, но стопы, кабариты, поворотники все горит. Все работает исправно, причину горения этого сигнализатора не пойму, чего ему не нравится? И как от этого избавиться?

Поставить перемычку в блоке предохранителей? С карлсоном и системой охлаждения у меня не понятки. Шланг внизу радиатора при езде горячий, это нормальное явление, а вот печка дует, но холодным воздухом, поставил машину мордой в горку что бы убрать воздушный пузырь, вроде продавил, печка стала еле еле теплый воздух гнать, а должна жарить на всю. Может это быть из за карлсона? Или может помпа накрылась и из за этого тосол не гонит и печка не жарит? Когда двери открываешь, свет в салоне не загорается ни от одной. С этим я сейчас разбираюсь. С дверями нашел с блока предохранителей колодка Х9 контакт 5 синий с красной полоской провод идет. Надо к нему концевики дверей прицепить, это я сейчас делаю. С ДУТ вышел казус. С красной колодки приборки вывел с 10 контакта провод, подцепил к розовому идущему с ДУТ, приборка показала полный бак, Синий замыкаю на массу, показания не меняются. Думаю из за того что машина долгое время простояла с пустым баком, может сам ДУТ накрылся или присох поплывок? Полезу вскрывать и искать в чем там причина.

Я тоже советую в блок предохранителей слазить, что бы не делал старый хозяин, не мог он в нутри блока на прямую проложить дорожку и для виду воткнуть предохранитель.

Спасибо, сейчас все попробую)

Ваз 21093i 2002года. Поменял блок предохранителей и проводку салонную, сигнализатор открытых дверей теперь постоянно кричит что двери открыты, хотя на самом деле они закрыты. Не понимаю в чем дело. И еще перестал работать карлсон, вечером посмотрю, куда уходят провода с карлсона, но причину его выходя из строя не понимаю, проводку же под копотом я не трогал. :blink:

Проводку будешь менять в салоне или сам? Если сам, то готовься, я поменял и начал расхлебывать мелкие не дачеты разностей проводок. У меня постоянно орал сигнализатор открытых дверей, и как закон подлости замолчал карлсон, сейчас устраняю эти проблемы. Еще так и не смог найти куда подключить датчик уровня топлива. Как только разберусь, отпишусь тебе, что бы у тебя с этим проблем не было)

Нашел еще не доделки с проводкой. Выехал прокатился и по моим ушам начался ужасно противный писк открытых дверей, все двери закрыты, а он всеравно мигает и показывает что двери открыты. Наверное не правильно подсоединено что то. Подскажите куда цеплять. И не включается карлсон. Посмотреть толком куда идут провода с карлсона еще не успел, а закипевший тосол уже посмотрел. Помогите пожалуйста до ума довести машинку, скажите что куда подцепить.

ЭСП оставь на также на подсветке пепельницы, а магнитолу перекинь на провода от прикуривателя, В основном большинство людей так и запитывает магнитолу. У магнитолы если вскрыть на ней крышки, возле выходов на плате есть конденсатор, чаще всего в магнитолах горит он. Если цешкой (мультиметром) его посмотришь, он может быть замкнут из за этого все дымится и сгорает предохранитель. Прикуриватель в машине вещь так то бесталковая по большей части, поэтому с него и берут на магнитолу питание, и он равнодушен к скочкам напряжения. Подсветка пепельницы скочки не держит и из за этого при одновременном включении магнитолы и ЭСП подьеники могут выходить из строя. Если будут еще проблемы, пиши, постараюсь посмотреть, подумать и помочь решить твою проблему)

Мастер мастер, не бросай начинающего с проблемой, Все работает, вот только датчик уровня топлива не показывает горючку, уже схемы все перелистал, а понять так и не могу куда его подцепить.