Таблица лидеров

Попробуйте тогда более простой способ, раз не хотите отливать и кипятить ОЖ: на холодном двигателе открутите пробку расширительного бачка, отключите вентилятор печки, перекройте подачу теплого воздуха в салон и заведите двигатель. Каким либо прибором измеряйте температуру двигателя и следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. По мере прогрева двигателя уровень ОЖ может начать подниматься, это нормально. Но даже в момент сработки вентилятора охлаждения двигателя жидкость не должна подняться больше 5 см вверх. При этом через пароотводящий патрубок от радиатора потечёт в расширительный бачок ОЖ - это тоже нормально и говорит о том, что в системе нет паровых и воздушных пробок и циркуляция в системе более, чем нормальная. Но ежели до сработки вентилятора ОЖ начнет выдавливаться через горловину расширительного бачка, то это говорит о том, что либо ОЖ некачественная и кипит ниже 100 градусов при атмосферном давлении, либо ОЖ "кипятится" прорывающимися газами с блока или головки. Третьего не дано.

Никакой разницы, поскольку для обоих устройств используется один и тот же ДТОЖ . Для проверки реальной температуры ОЖ можно воспользоваться лабораторным или электронным термометром, засунув его в расширительный бачок. Разница по температуре в моторе и РБ обычно не превышает прим. 2гр. Сравнить показания термометра и сканера и будет ясно исправен ДТОЖ или нет.