коды неисправностей помогите

[doktor2]

Загорелся датчик неисправности двигателя. Если держать нажатым кнопку сброса пробега и включить зажигание. Потом отпустить кнопку. При последующих нажатиях можно увидеть коды неисправности. Кто знает что какой код означает.

[Сергей]

Загорелся датчик неисправности двигателя. Если держать нажатым кнопку сброса пробега и включить зажигание. Потом отпустить кнопку. При последующих нажатиях можно увидеть коды неисправности. Кто знает что какой код означает.

Коды неисправностей на любом сайте производителей БК или пользуй поиск по форуму, тем навалом.

[Шрус]

кодов там нет,просто самотестирование

[Tormoz]

кодов там нет,просто самотестирование

Купил книгу по устройству автомобиля и там есть коды. Сейчас попробую выложить скан Хотя может это и не то.

[Tormoz]

Купил книгу по устройству автомобиля и там есть коды. Сейчас попробую выложить скан Хотя может это и не то.

 

 

Маловато изображение. Ну если сохранить а потом просматривать увеличивая то что-то там видно

[a324]

Загорелся датчик неисправности двигателя. Если держать нажатым кнопку сброса пробега и включить зажигание. Потом отпустить кнопку. При последующих нажатиях можно увидеть коды неисправности. Кто знает что какой код означает.

Если не ошибаюсь, это коды неисправности панели приборов.

[AlexXx]

Если не ошибаюсь, это коды неисправности панели приборов.

Ошибаешься...

 

Диагностика

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.

3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).

4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

2 - повышенное напряжение бортовой сети;

3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);

4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);

5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");

6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.

7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.

 

 

про 4 ошибку:

ошибка появляется после остывания двигателя. На горячем двигателе ее нет. Все дело в датчике, вернее в его сопротивлении: на холодном двигателе сопротивление датчика большое и система диагностики определяет обрыв цепи

[a324]

Ошибаешься...

 

Диагностика

Проверка кодов ошибок панели приборов

1. Исходная позиция: зажигание выключено, аккумуляторная батарея включена.

2. Удерживая в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов), что говорит о начале самотестирования.

3. Нажать любую из кнопок управления бортовым компьютером. На ЖКИ должна индицироваться версия программы (Ver 1.0 и выше).

4. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На позициях первой и второй строк ЖКИ должны индицироваться следующие коды ошибок (при их наличии):

2 - повышенное напряжение бортовой сети;

3 - ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);

4 - ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости (если в течение 20с определяется обрыв цепи датчика);

5 - ошибка датчика наружной температуры (если в течение 20с отсутствуют показания датчика, индикация на ЖКИ "-С");

6 - перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

7 - аварийное давление масла (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

8 - дефект тормозной системы (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

9 - аккумуляторная батарея разряжена (критерий для срабатывания акустического сигнализатора выполнен);

Е - определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.

5. При необходимости можно сбросить информацию об ошибках. Для этого следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку сброса суточного пробега в течение 3 секунд.

6. Еще раз нажать любую из кнопок управления. На ЖКИ должны засветиться все позиции знакомест (сегментов) - система вернулась к состоянию пункта 2.

7. Если не нажимать никаких кнопок управления примерно 15-30 секунд, панель переходит в рабочее состояние.

про 4 ошибку:

ошибка появляется после остывания двигателя. На горячем двигателе ее нет. Все дело в датчике, вернее в его сопротивлении: на холодном двигателе сопротивление датчика большое и система диагностики определяет обрыв цепи

 

Ну и что же это, как ни диагностика панели приборов??? Где же ошибки системы управления двигателем: пропуски зажигания или обрыв цепи ДД и тд???

[AlexXx]

Ну и что же это, как ни диагностика панели приборов??? Где же ошибки системы управления двигателем: пропуски зажигания или обрыв цепи ДД и тд???

Это диагностика датчиков. На критическое положение. Ошибки управления двигателем и тД в БК ГАММА

[2Allex2]

Диагностика

Проверка кодов ошибок панели приборов

 

Перестала заводиться Калина. Стартер крутит не более секунды и дальше ВСЁ! До этого частенько загоралась лампа неисправности двигателя, но я не шибко обращал внимания, у соседа такая же проблема и ничего, ездит. Попробовал провести диагностику по Вашей методе, получил следующее: сначала загораются все позиции знакомест, при нажатии на кнопку управления компьютером выдаёт не версию, а "U Er 1.9". На следующем экране такие цифры: "-23456" и ниже "789Е" и далее по кругу... Что это может быть? Примерно прикидываю, что где-то не хватает напряжения, а дальше что? Спецы, ПОМОГИТЕ! До ближайшей диагностики 130 вёрст и неизвестно, как её туда доставить!

[AlexXx]

Перестала заводиться Калина. Стартер крутит не более секунды и дальше ВСЁ! До этого частенько загоралась лампа неисправности двигателя, но я не шибко обращал внимания, у соседа такая же проблема и ничего, ездит. Попробовал провести диагностику по Вашей методе, получил следующее: сначала загораются все позиции знакомест, при нажатии на кнопку управления компьютером выдаёт не версию, а "U Er 1.9". На следующем экране такие цифры: "-23456" и ниже "789Е" и далее по кругу... Что это может быть? Примерно прикидываю, что где-то не хватает напряжения, а дальше что? Спецы, ПОМОГИТЕ! До ближайшей диагностики 130 вёрст и неизвестно, как её туда доставить!

Аккум не сел ли случаем? Машина с ЭУР?

[2Allex2]

Аккум не сел ли случаем? Машина с ЭУР?

1) Зарядил полностью.

2) Да

[2Allex2]

Перестала заводиться Калина. выдаёт не версию, а "U Er 1.9". На следующем экране такие цифры: "-23456" и ниже "789Е" и далее по кругу..

 

Да, и ещё в режиме диагностики мигает красная лампочка (!)

[2Allex2]

Сейчас попробовал завести обучающим ключом, пару раз завелась, правда с трудом. При этом горит лампа иммобилайзера и пищит трёхкратный зуммер. В чём причина?

[AlexXx]

Сейчас попробовал завести обучающим ключом, пару раз завелась, правда с трудом. При этом горит лампа иммобилайзера и пищит трёхкратный зуммер. В чём причина?

Надо гнать на диагностику...Причем чем скорее - тем лучше

[2Allex2]

Перестала заводиться Калина...

Всё окзалось до банального просто. Износились (или подгорели) контакты стартера в замке зажигания. Конфуз вышел на СТО. У меня не заводится, у мастера - "с пол-оборота", и так раз пять. Оказалось, он ключ плавно поворачивает, а я, со злостью, до упора!

И с лампой "Проверь двигатель" выяснилось. Диагностика показала сбои в датчике кислорода в катализаторе из-за плохого качества бензина.

Вот так.

[aleks-gordi]

Собираюсь купить Калину-универсал. У нас в салоне предлагают поставить какой-то дополнительный компьютер который будет сообщать о всех неисправностях голосом. Никто не знает нужен ли он, или достаточно штатного?

[Связист]

Как по-мне, так он не нужен. Дело вкуса. Я, в конце концов, автомобиль покупал, чтобы ездить, а не слушать, что у него там неможется. Пока (тьфу-тьфу-тьфу) он меня только радует.

[SuPer]

БК - вещь дельная. Основная функция - это показания кодов ошибок. Плюс много всякой нужной и ненужной лабуды показывает. У меня не говорит. Только пиликает в определенные моменты.

У знакомого в десятке говорящий. Он говорит, что пустой треп БК его уже достал)))

[kutsenko]

калина код самодиагностики U Er 1.9, что это означает?

[Kos_77]

Сейчас попробовал завести обучающим ключом, пару раз завелась, правда с трудом. При этом горит лампа иммобилайзера и пищит трёхкратный зуммер. В чём причина?

 

• 1 звуковой сигнал - невозможно считать электронный кодовый ключ;

• 2 звуковых сигнала - связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена;

• 3 звуковых сигнала - код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора;

• 4 звуковых сигнала - контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.

 

Хотя в вашем случае это было так:

 

Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность обучить один или два рабочих ключа. Обучать мож-но только новые рабочие ключи (т. е. те, которые до этого не были обучены с другим иммобилизато-ром), или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с «чистым» контроллером (т. е. с тем, в котором не активизирована противоугонная функция) или с тем контроллером, который был обу-чен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.

Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом:

А. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включен-ном состоянии не менее 6 секунд.

В. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока пра-вильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает непра-вильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

С. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажига-ние. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания. и так далее и тому подобное...

 

калина код самодиагностики U Er 1.9, что это означает?

 

 

Версия программного обеспечения - 1.9

Изменено 24 января 2012 пользователем Kos_77

[gau1954]

калина код самодиагностики U Er 1.9, что это означает?

Версия вашей прошивки БК