Вазофил Опубликовано: 17 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2007 Шлифовать головку бока, менять прокладку. Если много сошлифовывается то фрезеровать камеру сгорания, т.к реально возрастет степень сжатия и могут сгореть поршни. Если долго ездить с тосолом, попадающим в камеру сгорания можно реально попасть на ремонт двигателя, т.к. при горении бензина в присутствии этилен-гликолля образуется кислота, активно разъедающая стенки цилиндров и камеру сгорания ГБЦ (обычная химия). Да и не комильфо ездить на неисправном автомобиле :D
r_smirnoff Опубликовано: 19 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 июля 2007 Бибика в сервисе. Завтра заберу. Замена прокладки + шлифовка (несильная) Вот и все дела :)
r_smirnoff Опубликовано: 21 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2007 Возник вопрос: после шлифовки ГБЦ и замены прокладки нужно ли потом делать протяжку и если да то через сколько времени/километров?
Сергей Опубликовано: 21 июля 2007 Жалоба Опубликовано: 21 июля 2007 Возник вопрос: после шлифовки ГБЦ и замены прокладки нужно ли потом делать протяжку и если да то через сколько времени/километров?Обязательно, через скока непомню, посмотри в книжке.
Novichek787 Опубликовано: 13 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2008 подскажите пожалуйста мой расход тосола 3-4 литра на 2000км. как решить проблему? в моей крышки на баче есть отверстие так и должно быть?
Spawn_MG Опубликовано: 13 сентября 2008 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2008 насколько я помню, там должен стоять клапан, который создает давление, а при избыточном давлении он(клапан) открываеться, чтобы не разорвало бачок.
