Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 C подобной проблеммой сталкиваюсь впервые и прошу совета.Вентилятор охлаждения двигателя установлен на радиаторе. Машинка - ВАЗ 21053. Перестал реагировать на перегрев, тобиш при повышении температуры то включаеться, то нет. Вчера ели до дому доехал. Закоротил контакты, пашет. Включил, подождал пока нагрееться, пашет. Сегодня опять. Перегрев, не работает. Для того чтобы добраться до места пришлось закорачивать контакты. Постоянное охлаждение это конечно хорошо, но хотелось бы исправить по уму.
Ирина 25 Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 C подобной проблеммой сталкиваюсь впервые и прошу совета.Вентилятор охлаждения двигателя установлен на радиаторе. Машинка - ВАЗ 21053. Перестал реагировать на перегрев, тобиш при повышении температуры то включаеться, то нет. Вчера ели до дому доехал. Закоротил контакты, пашет. Включил, подождал пока нагрееться, пашет. Сегодня опять. Перегрев, не работает. Для того чтобы добраться до места пришлось закорачивать контакты. Постоянное охлаждение это конечно хорошо, но хотелось бы исправить по уму. Вот эту пробочку(датчик термостата или ка то так), из которой контакты достал, выкручиваешь и ставишь новую, стоит 60-80 р.Только аккуратнее, а то воздух в систему попадет. :)
Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Вот эту пробочку(датчик термостата или ка то так), из которой контакты достал, выкручиваешь и ставишь новую, стоит 60-80 р.Только аккуратнее, а то воздух в систему попадет. :)Что дело в "пробочке", это и так понятно. Вопрос глубже. Только ли в ней? Это простой износ или есть какие либо факторы которые усугубили.
Дядя Леша Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Это простой износ контактов внутри ее. Вывинчивай, ввинчивай другую. При должной сноровке прольешь в процессе не больше полстакана ОЖ. Только шайбочку уплотнительную не забудь. Кстати, они бывают двух видов. Бери стандарт - 87-92 град. по моему.
Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Это простой износ контактов внутри ее. Вывинчивай, ввинчивай другую. При должной сноровке прольешь в процессе не больше полстакана ОЖ. Только шайбочку уплотнительную не забудь. Кстати, они бывают двух видов. Бери стандарт - 87-92 град. по моему.Спасибо, вечером попробую.ДА! ПОДСКАЖИТЕ, как этот девайс правильно называеться???И почему он то работает, то отказываеться? Разве при износе контактов он не должен вообще вырубиться???
Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Пришла еще одна мысль в голову. Подключение то идет через реле. Может контакты внутри окислились. Внешние ноги зачищал, не помогло.
Protva Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Проверить легко. Включи зажигание и замкни провода на этом датчике включения вентилятора. Если заработает, то вся остальная цепь в норме.
Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Снимаю провода с контактов, замыкаю, крутиться. Значит, не в релюхе дело. Так как всетаки правильно тот датчик называеться который контакты перемыкает при повышении температуры? Тащить в магазин датчик чтоб сравнивать - проблемма - через дырочку все пять литров тосола выльються. Можно заткнуть временно пробкой, но где-бы эту пробку достать. :(
Ирина 25 Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Снимаю провода с контактов, замыкаю, крутиться. Значит, не в релюхе дело. Так как всетаки правильно тот датчик называеться который контакты перемыкает при повышении температуры? Тащить в магазин датчик чтоб сравнивать - проблемма - через дырочку все пять литров тосола выльються. Можно заткнуть временно пробкой, но где-бы эту пробку достать. :( Называется датчик термостата тама внутрях металическаяхреновинка, она при нагревании до определенной температуры расширяется и замыкает электрическую цепь. :)
Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Называется датчик термостата тама внутрях металическаяхреновинка, она при нагревании до определенной температуры расширяется и замыкает электрическую цепь. :)Заключительный вопрос. Менять его следует по холоду или можно на горячую?
Ирина 25 Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Заключительный вопрос. Менять его следует по холоду или можно на горячую? В принципе разницы нет, но на горячую можно обжечься, да и вообще открутить сложновато.Помни на нагревании тела что??? Правильно расширяются! Возьми ненужную тряпку скрути ее на манер "фалоимитатора" извиняюсь сравнение неудачное, но ты понял???Откручиваешь эту хреновинку(датчик) шайбочку не пох..., не потеряй,Вытаскиваешь датчик затыкаешь фалоимитатром, подставляешь новый датчик с шайбой и закручиваешь.
Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Всем спасибо, пойду поковыряюсь. Если дело в датчике за 70руб, то все ОК. Если нет, то будет грустно. :(
Дядя Леша Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Гм, пардон, но чуток ОФФТОПа...Помни на нагревании тела что??? Правильно расширяются!Ну во первых не все :) А во вторых, вопрос на засыпку - отверстие в металле при нагревании увеличивается или уменьшается?
M-A-T-R-I-X Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 В принципе разницы нет, но на горячую можно обжечься, да и вообще открутить сложновато. Ключ на "19" ;)
Дядя Леша Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Отнюдь.... Здесь на 30 ! :)
Stax Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Вроде починился. Дурацкая маленькая штуковинка, а столько проблем. Всем кто подсказал, спасибо. :D
Stax Опубликовано: 20 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 Вчера поставил новый датчик. Ну поврубался вентилятор пару раз. Сегодня температура в очередной раз залезла за сотню. Жалко что точнее не определить, на пятерках нет нормальной шкалы. :angry: Пока еще не кипел, но был близок. Что за дела, все узлы работают. Радиатор не засорен, так-как грееться. Жидкость в бачке присутствует. Может колпачек на радиаторе поменять, хотя поможет ли. Если бы был неисправен и не создавал давление, кипел бы сразу как заправский чайник. Охохо. :(
Ирина 25 Опубликовано: 20 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 Вчера поставил новый датчик. Ну поврубался вентилятор пару раз. Сегодня температура в очередной раз залезла за сотню. Жалко что точнее не определить, на пятерках нет нормальной шкалы. :angry: Пока еще не кипел, но был близок. Что за дела, все узлы работают. Радиатор не засорен, так-как грееться. Жидкость в бачке присутствует. Может колпачек на радиаторе поменять, хотя поможет ли. Если бы был неисправен и не создавал давление, кипел бы сразу как заправский чайник. Охохо. :( Самое главное что бы в красную зону не заходила стрелка.А вентилятор работает или нет???? Дядя Леша, отверстия уменьшаются.
Protva Опубликовано: 20 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 Жидкость в бачке присутствует.Это совсем не факт, что радиатор заполнен полностью. Были случаи, что засорялась трубка от бачка к радиатору. Уровень в радиаторе понижался и циркуляция была очень слабой. Обязательно нужно открутить пробку радиатора и убедится, что тосол закрывает соты.
Stax Опубликовано: 20 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 All Может датчик врет при нагреве? А? Раньше такого небыло в принципе, да и количества к\м я не прошел для замены охладилки. Вентилятор же работает просто, нагрелся движок (стрелка за середину упахала ), запустился. Подождал еще, еще запустился. Супер. Сегодня на интерес тормознул на набережной Фонтанки дабы убедиться что карлсончик крутиться. Фигушки, при явном отклонении от комфортного температурного режима (две ширины стрелки от середины), не крутиться. Я как понимаю он работает с определенной периодичностью, которая регулируеться интенсивностью нагрева охладилки. Нифига не понимаю.Сегодня заменю тосол и датчик. Радиатор заполнен кстати, открывал крышечку, уровень нормальный. Соты закрыты.
Ирина 25 Опубликовано: 20 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 All Может датчик врет при нагреве? А? Раньше такого небыло в принципе, да и количества к\м я не прошел для замены охладилки. Вентилятор же работает просто, нагрелся движок (стрелка за середину упахала ), запустился. Подождал еще, еще запустился. Супер. Сегодня на интерес тормознул на набережной Фонтанки дабы убедиться что карлсончик крутиться. Фигушки, при явном отклонении от комфортного температурного режима (две ширины стрелки от середины), не крутиться. Я как понимаю он работает с определенной периодичностью, которая регулируеться интенсивностью нагрева охладилки. Нифига не понимаю.Сегодня заменю тосол и датчик. Радиатор заполнен кстати, открывал крышечку, уровень нормальный. Соты закрыты. Эти датчики бывают двух типов один для классики и для переднеприводных. Так для переднеприводных они включаются на меньшей температуре. На ребре гайки данная инфа присутсвовать должна.
Stax Опубликовано: 20 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 Кстати, может дело в неправильных свечах? Сейчас почитал мануал на коробочке, не вазовские свечи у меня там воткнуты, ай-йай-яй!!!!!! Зазор то меньше! Вот вам и детонация и перегрев движка, как-бы чего не разворотило, сегодня до кучи еще и свечи поменяю. Не, ну я полный дурак, ну как можно поставить свечи с меньшим заором?! Это только я так могу. То-то смотрю обороты веселят. :D Эти датчики бывают двух типов один для классики и для переднеприводных. Так для переднеприводных они включаются на меньшей температуре. На ребре гайки данная инфа присутсвовать должна.Мы оба имеем в виду именно датчик температуры двигателя?
Дядя Леша Опубликовано: 20 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 Дядя Леша, отверстия уменьшаются.Поработайте еще над собой, посовершенствуйтесь... :) Stax, вы оба имеете в виду "выключатель вентилятора радиатора". Я бы, кстати, посоветовал бы закоротить его фишки, чтобы включился вентилятор, и последовательно пошатать контакты реле, разъем вентилятора, ну и что там есть еще там. Вдруг что окислилось и то работает, то нет... П.С. На ПП и на классике разные посадочные размеры выключателя. Но он действительно бывает двух видов, штатный на 87-92град. и "пониженного режима" на 83-88. У меня со штатным вент включается прямо на середине шкалы. А если менять на пониженный, то тогда и термостат на замену....?
Ирина 25 Опубликовано: 20 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 Поработайте еще над собой, посовершенствуйтесь... :) Слушаюсь и повинуюсь о Великий и могучий Дядя Леша!!! :) :) :) Свечи тут точно не причем, касательства к температуре они точно не имеют. ;)
Stax Опубликовано: 20 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 20 апреля 2007 Может у кого есть доходчивая схема подключения? А? Киньте мне plz на redrepublics@yandex.ru или заберу у кого.
