Норма на холостые обороты

[Vitos]

Какова норма холостых оборотов???? :(

[mini_puh]

Раньше норма была и 740-750, сейчас почему то уже мало считается...щас уже чуть побольше 800-850...и то , и то нормально, главное чтоб не больше 1000

[M-A-T-R-I-X]

У меня 100 ... Покрутил в карбе отверкой ту хрень - ничо не изменилось ...

[Vitos]

Раньше норма была и 740-750, сейчас почему то уже мало считается...щас уже чуть побольше 800-850...и то , и то нормально, главное чтоб не больше 1000

Спасибо,теперь отрегулирую ,а то 950 :)

[Ирина 25]

У меня 100 ... Покрутил в карбе отверкой ту хрень - ничо не изменилось ...

 

А что ты крутил????

[Захар]

Какова норма холостых оборотов???? :(

 

На карбюраторной классике норма оборотов ХХ - 850-900 об/мин. (при контактном зажигании и карбюраторе типа ОЗОН) и 750-800 с карбюратором Солекс и бесконтактным зажиганием.

Обороты регулируются винтом количества на карбюраторе.

Но лучше доверится человеку разбирающемуся в таком узле как карбюратор.Он вам выставит ХХ. Если спец опытный он вам и без аппаратуры хх настроит в пределах норм токсичности и хороших ездовых качеств.

[Кирил]

На карбюраторной классике норма оборотов ХХ - 850-900 об/мин. (при контактном зажигании и карбюраторе типа ОЗОН) и 750-800 с карбюратором Солекс и бесконтактным зажиганием.

Обороты регулируются винтом количества на карбюраторе.

Но лучше доверится человеку разбирающемуся в таком узле как карбюратор.Он вам выставит ХХ. Если спец опытный он вам и без аппаратуры хх настроит в пределах норм токсичности и хороших ездовых качеств.

 

Зачем к кому то обращаться когда можно самому настроить. Вот руководство по настройке из умной мурзилки про карбы.

 

Регулировка с применением тахометра и без газоанализатора.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и до конца утопить рукоятку управления воздушной заслонкой (полностью открыть заслонку), заглушить двигатель.

2. Установить предварительное положение винта качества, завернув его до упора и отвернув на 2— 3 оборота для семейства ОЗОН, 3—4 оборота для семейства К-151 и 7-8 оборотов для семейства «Солекс».

3. Подключить тахометр к двигателю согласно его инструкции по эксплуатации.

4. Запустить двигатель и винтом количества установить минимальные устойчивые обороты KB двигателя.

5. Не трогая винт количества, винтом качества добиться максимально возможных оборотов.

6. Винтом количества установить обороты KB, превышающие необходимые, на 100-150 об/мин (для двигателей ГАЗ-24и ЗМЗ-402 - на 80-100 об/мин).

7. Не трогая винт количества, винтом качества установить необходимые обороты KB двигателя.

 

В случае отсутствия тахометра и газоанализатора можно временно установить приемлемые обороты XX при удовлетворительном содержании СО в ОГ.

 

При отсутствии тахометра и газоанализатора.

1. Проделать операции, описанные в пунктах 1 — 4 «Регулировка с применением тахометра и без газоанализатора».

2. Винтом количества уменьшить обороты KB до минимальных устойчивых.

3. Завернуть винт качества до появления заметных перебоев в работе двигателя, а затем до достижения устойчивой работы двигателя (но не более чем на 30—60°).

4. Контрольная проверка заключается в следующем.

5. Резко нажать и сразу отпустить педаль газа. Двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения KB, а при ее последующем уменьшении не заглохнуть. В случае остановки двигателя повторить проверку.

 

 

Я у себя так настроил , расход в норме

 

На карбюраторной классике норма оборотов ХХ - 850-900 об/мин. (при контактном зажигании и карбюраторе типа ОЗОН) и 750-800 с карбюратором Солекс и бесконтактным зажиганием.

Обороты регулируются винтом количества на карбюраторе.

Но лучше доверится человеку разбирающемуся в таком узле как карбюратор.Он вам выставит ХХ. Если спец опытный он вам и без аппаратуры хх настроит в пределах норм токсичности и хороших ездовых качеств.

 

Зачем к кому то обращаться когда можно самому настроить. Вот руководство по настройке из умной мурзилки про карбы.

 

Регулировка с применением тахометра и без газоанализатора.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и до конца утопить рукоятку управления воздушной заслонкой (полностью открыть заслонку), заглушить двигатель.

2. Установить предварительное положение винта качества, завернув его до упора и отвернув на 2— 3 оборота для семейства ОЗОН, 3—4 оборота для семейства К-151 и 7-8 оборотов для семейства «Солекс».

3. Подключить тахометр к двигателю согласно его инструкции по эксплуатации.

4. Запустить двигатель и винтом количества установить минимальные устойчивые обороты KB двигателя.

5. Не трогая винт количества, винтом качества добиться максимально возможных оборотов.

6. Винтом количества установить обороты KB, превышающие необходимые, на 100-150 об/мин (для двигателей ГАЗ-24и ЗМЗ-402 - на 80-100 об/мин).

7. Не трогая винт количества, винтом качества установить необходимые обороты KB двигателя.

 

В случае отсутствия тахометра и газоанализатора можно временно установить приемлемые обороты XX при удовлетворительном содержании СО в ОГ.

 

При отсутствии тахометра и газоанализатора.

1. Проделать операции, описанные в пунктах 1 — 4 «Регулировка с применением тахометра и без газоанализатора».

2. Винтом количества уменьшить обороты KB до минимальных устойчивых.

3. Завернуть винт качества до появления заметных перебоев в работе двигателя, а затем до достижения устойчивой работы двигателя (но не более чем на 30—60°).

4. Контрольная проверка заключается в следующем.

5. Резко нажать и сразу отпустить педаль газа. Двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения KB, а при ее последующем уменьшении не заглохнуть. В случае остановки двигателя повторить проверку.

 

 

Я у себя так настроил , расход в норме

[Захар]

Зачем к кому то обращаться когда можно самому настроить. Вот руководство по настройке из умной мурзилки про карбы.

 

Регулировка с применением тахометра и без газоанализатора.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и до конца утопить рукоятку управления воздушной заслонкой (полностью открыть заслонку), заглушить двигатель.

2. Установить предварительное положение винта качества, завернув его до упора и отвернув на 2— 3 оборота для семейства ОЗОН, 3—4 оборота для семейства К-151 и 7-8 оборотов для семейства «Солекс».

3. Подключить тахометр к двигателю согласно его инструкции по эксплуатации.

4. Запустить двигатель и винтом количества установить минимальные устойчивые обороты KB двигателя.

5. Не трогая винт количества, винтом качества добиться максимально возможных оборотов.

6. Винтом количества установить обороты KB, превышающие необходимые, на 100-150 об/мин (для двигателей ГАЗ-24и ЗМЗ-402 - на 80-100 об/мин).

7. Не трогая винт количества, винтом качества установить необходимые обороты KB двигателя.

 

В случае отсутствия тахометра и газоанализатора можно временно установить приемлемые обороты XX при удовлетворительном содержании СО в ОГ.

 

При отсутствии тахометра и газоанализатора.

1. Проделать операции, описанные в пунктах 1 — 4 «Регулировка с применением тахометра и без газоанализатора».

2. Винтом количества уменьшить обороты KB до минимальных устойчивых.

3. Завернуть винт качества до появления заметных перебоев в работе двигателя, а затем до достижения устойчивой работы двигателя (но не более чем на 30—60°).

4. Контрольная проверка заключается в следующем.

5. Резко нажать и сразу отпустить педаль газа. Двигатель должен без перебоев увеличить частоту вращения KB, а при ее последующем уменьшении не заглохнуть. В случае остановки двигателя повторить проверку.

Я у себя так настроил , расход в норме

 

Я с тобой согласен. Но последнее время очень много приходится общатся с Вазовскими карбюраторами и это наталкивает на мысль, что надо либо всё (установка уровня топлива, замена неисправных деталей и последующая промывка и регулировка) самому научится делать, либо к нормальному мастеру обратится.Просто так вопросов по регулировке возникнуть не может!

Кстати для установки ХХ есть очень удобный прибор ИКС 1 - стоит недорого(я купил за 315 р.) и очень удобен в использовании.