Deenee Опубликовано: 14 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2007 При повороте ключа зажигания на выкл, двигатель пытается еще несколько секунд работать и после чего глохнет. Что-то с карбом или что ???
Protva Опубликовано: 14 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2007 Об этом читай в топике "О системе ЭПХХ". Он вверху этого форума.
Deenee Опубликовано: 14 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2007 Об этом читай в топике "О системе ЭПХХ". Он вверху этого форума. Проблема у меня получается в электромагнитном клапане. Так получается ??? А где он находится ??
greg Опубликовано: 14 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2007 Да скорее не клапан, а зажигание (слишком ранее), регулируй трамблером. Бензин конечно тоже бывает плохой, но не до такой же степени, что аЖ несколько секунд двиг пытается поработать ещё...
Protva Опубликовано: 14 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2007 Объясню еще раз.Одна из основных функций клапана ХХ - перекрыть подачу топлива в движок при выключении зажигания. Если по каким-то причинам этого не происходит, то возникает калильное зажигание. Когда система ЭПХХ исправна, то движку при выключении зажигания все равно какой залит бензин, хоть солярка. Топливо перекрыто и детонировать нечему.
Deenee Опубликовано: 16 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2007 Объясню еще раз.Одна из основных функций клапана ХХ - перекрыть подачу топлива в движок при выключении зажигания. Если по каким-то причинам этого не происходит, то возникает калильное зажигание. Когда система ЭПХХ исправна, то движку при выключении зажигания все равно какой залит бензин, хоть солярка. Топливо перекрыто и детонировать нечему. Короче, что мне надо сделать?? поменять клапан?? (мастерам не очень доверяю.смотри Историю о шаровых)
Protva Опубликовано: 16 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2007 У тебя клапан находится на арке правого колеса. Такой боченок к которому идут два провода и два шланга.1. Отсоедини от него шланг, идущий к карбу. Попробуй ртом дунуть в него туда-сюда. В карбе должен раздаваться тихий стук, а воздух, когда дуешь в шланг, не должен уходить внутрь карба.2. Проверь как подсоединены шланги к клапану. Шланг, идущий к коллектору, должен быть подключен к прямому штуцеру, а от карба, соответственно, к боковому штуцеру.3. Если все нормально, то нужно попробовать заменить этот клапан. Со временем он закоксовывается и перестает толком работать.
Deenee Опубликовано: 17 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 17 апреля 2007 У тебя клапан находится на арке правого колеса. Такой боченок к которому идут два провода и два шланга.1. Отсоедини от него шланг, идущий к карбу. Попробуй ртом дунуть в него туда-сюда. В карбе должен раздаваться тихий стук, а воздух, когда дуешь в шланг, не должен уходить внутрь карба.2. Проверь как подсоединены шланги к клапану. Шланг, идущий к коллектору, должен быть подключен к прямому штуцеру, а от карба, соответственно, к боковому штуцеру.3. Если все нормально, то нужно попробовать заменить этот клапан. Со временем он закоксовывается и перестает толком работать. Protva, ты оказался прав, были неправильно подсоединены шланги, поменял все ок, завтра заодно поменяю еще и клапан для профилактики. СПАСИБО.
