тазовод2114_71rus Опубликовано: 24 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 24 июня 2014 всем привет. Ребят возникла проблема ваз 2114 2013 г. в соответственно установлена электронная педаль газа. И вот стал замечать разгоняюсь ставлю нейтраль перед торможением и тут же как поставил нейтраль обороты начинают плавать 500-1200 примерно. Да так что аж слышно как урчит движок. Что в этом случае может стать лекарством? Вакумный усилитель тормозов впорядке. Рхх и дпдз Не стоят, е-газ же. Как исправить глюкан?
сделай сам Опубликовано: 24 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 24 июня 2014 Возможно глюк прошивки.Узнайте номер,потом в инете посмотрите список глючных прошивок признанных автовазом.Ну а потом можно поменять на более совершенную.
тазовод2114_71rus Опубликовано: 25 июня 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июня 2014 Возможно глюк прошивки.Узнайте номер,потом в инете посмотрите список глючных прошивок признанных автовазом.Ну а потом можно поменять на более совершенную.ещё вопрос. может знаете. на первой передаче если убрать ногу с газа и на ровной дороге машина должна ехать сама потихоньку или нет? просто друг на своей тренахе так делал у него всё норм у меня стал проверять так же машина захлёбывается. И плюс хотел спросить можно ли без подключения к эбу компьютера узнать номер прошивки?
VMSP Опубликовано: 25 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 25 июня 2014 (изменено) все данные можно прочитать на стикере, на самом эбу.по первому вопросу, чтоб исправить глюк - надо сначала найти причину неисправности, которая у вас присутствует.Этим должен заниматься - диагност.Без данных - менять все подряд. Изменено 25 июня 2014 пользователем VMSP
тазовод2114_71rus Опубликовано: 26 июня 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июня 2014 все данные можно прочитать на стикере, на самом эбу.по первому вопросу, чтоб исправить глюк - надо сначала найти причину неисправности, которая у вас присутствует.Этим должен заниматься - диагност.Без данных - менять все подряд.с другом проверили компрессию в цилиндрах во всех 11-12 в 4 8. похоже и плавание оборотов отсюда. Подскажите ездить с такой компрессией до окончательного прогара клапана можно? или надо сразу сменить дабы не убить двигу
VMSP Опубликовано: 26 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2014 ты один цилиндр уже убил.При таких вопросах и явных неисправностях -можно ли ездить дальше? - я обычно отвечаю - вам можно.
тазовод2114_71rus Опубликовано: 26 июня 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июня 2014 ты один цилиндр уже убил.При таких вопросах и явных неисправностях -можно ли ездить дальше? - я обычно отвечаю - вам можно.но ведь пока не горит чек, не троит. разгоняется нормально только обороты на нейтрали плавают. Разве это признак убитого цилиндра?
тазовод2114_71rus Опубликовано: 26 июня 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июня 2014 ты один цилиндр уже убил.При таких вопросах и явных неисправностях -можно ли ездить дальше? - я обычно отвечаю - вам можно.и если это действительно мёртвый цилиндр. То насколько сложен ремонт и примерная стоимость работ?
VMSP Опубликовано: 26 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 26 июня 2014 (изменено) этот вопрос задайте своему мотористу.Стоимость работ будет сильно отличаться от города к городу и даже рядом с ним.У нас одна, у вас совсем другая.Правда я до сих пор удивляюсь, что нужно было делать, чтоб за один год так компрессия в одном ц-ре убежала?Может лучше к специалисту обратиться на диагностику и окажется , что все не так и страшно. Изменено 26 июня 2014 пользователем VMSP 1
