Der Schattenreiter Опубликовано: 10 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2014 Всем привет!Водитель сам по себе ещё далеко не профи, но и не "чайник". Многое могу сделать сам, но вот есть проблема - не умею прозванивать проводку. Подскажите пожалуйста, как это сделать? Мультиметр есть... на пару с какой-то траблой с проводкой, источник которой установить не удаётся внешним осмотром:А/м 2115, 04 г. в., часто перегорает предохранитель F10 (7.5A), перегорает не сразу, а примерно 1 раз в 4 дня эксплуатации. Просадка напряжения при вкл. габаритов и противотуманок 0,2 В по БК.Также имеется просадка напряжения при работе стоп-сигналов (без потребителей при работающем двигателе падение напруги с 14,3 до 13,3-13,5 В по БК, а при куче потребителей - до 12,2 В) - также надо звонить. Преды стопов ни разу не перегорали. Дополнительный стоп-сигнал в спойлере отключён.Так какой же режим выбирать и куда стоит тыкать щупами мультиметра?
электрошок Опубликовано: 10 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 10 мая 2014 Так трудно объяснить,нужна практика .
lexa_bear Опубликовано: 26 мая 2014 Жалоба Опубликовано: 26 мая 2014 Всем привет!Водитель сам по себе ещё далеко не профи, но и не "чайник". Многое могу сделать сам, но вот есть проблема - не умею прозванивать проводку. Подскажите пожалуйста, как это сделать? Мультиметр есть... на пару с какой-то траблой с проводкой, источник которой установить не удаётся внешним осмотром:А/м 2115, 04 г. в., часто перегорает предохранитель F10 (7.5A), перегорает не сразу, а примерно 1 раз в 4 дня эксплуатации. Просадка напряжения при вкл. габаритов и противотуманок 0,2 В по БК.Также имеется просадка напряжения при работе стоп-сигналов (без потребителей при работающем двигателе падение напруги с 14,3 до 13,3-13,5 В по БК, а при куче потребителей - до 12,2 В) - также надо звонить. Преды стопов ни разу не перегорали. Дополнительный стоп-сигнал в спойлере отключён.Так какой же режим выбирать и куда стоит тыкать щупами мультиметра?Какие цепи защищает этот предохранитель? Их и прозванивать.
