Shmatkoo Опубликовано: 17 августа 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 17 августа 2014 Ну вот пришла блин новая неприятность... Хотя сам виноват в ней.Вчера, снимая переднее левое колесо, подставил (неправильно) ромбовый домкрат под само днище, чуть дальше от порога - в итоге домкрат немного продырявил кузов. Из небольшой дырочки посыпалась ржавчина, а в самом отверстии нащупал что то гладкое типа пластика (может это мастика). Продырявилось в общем не сильно, не так чтобы насквозь в салон. Кузовщики сказали что кузов гнилой, но моя дырка - это не так страшно, но лучше заварить. А чтобы заварить придется вырезать кусок размером примерно 10х20 см до самого лонжерона и приваривать металл. Так что на днях отдам кузовщикам. Печаль короче...
Shmatkoo Опубликовано: 20 августа 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 20 августа 2014 Заменил наконец-таки проводку от противотуманок. Все теперь прекрасно работает, не греется, не плавится: 1
Shmatkoo Опубликовано: 5 сентября 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2014 Замучался с постоянной детонацией под нагрузкой. Недели 2 назад поменял датчик детонации. Итог - звук детонации практически ушел, однако все-таки немного побрякивевает. Тем не менее стало гораздо лучше!Кроме того, неделю назад скидывал поддон. На дне увидел обломки от оторвавшегося поплавка датчика уровня масла (мятая жеванная трубка, колечко, и много металлической стружки, кусочков и грязи). Думаю именно из-за всего этого мусора иногда начинало что-то трещать в двигателе.Пока по наблюдениям ничего страшного не замечал. Однако, такой момент бывает иногда: когда поворачиваешь ключ на страт - лампочка масленки на приборке гаснет чуть-чуть позже всех других, а иногда и все вместе гаснут.
Shmatkoo Опубликовано: 21 сентября 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2014 (изменено) Снова решил уделить немного времени авто...Буквально пару дней назад на холодную начало свистеть то ли генератор то ли ролики ГРМ. По мере прогрева свичт пропадает. Думал на ремень генератора, пробовал подтянуть ремешок - эффекта нет! Сначала хочу проверить генератор - скинуть ремень и завести послушать. Как возьмусь за это будет более менее понятна причина. Уже давненько начали слегка плавать обороты, особенно при включении фар. Но не глохнет! Чистил РХХ WD-шкой - толку нет. Так вчера купил полоски антискрипа (размеры 25мм Х 100мм, 18 руб., на клейкой основе). Проклеил крышку блока предохранителей - более менее скрип пропал! Сегодня проклеив обшивки дверей (те места где они соприкасаются с железом кузова) никакого практически эффекта не достиг( Вся проблема в том что скрип видимо издают внутренние резинки бархоток стекол, т.к. они плотно сопрокасаются с обшивами дверей, да и стали жесткими уже от старости. Разве что провел ревизию и сменил все клипсы на новые. Жду советов. Ещё заметил что передние двери проклеины виброматериалом, а обшивки передних дверей изнутри - шумкой. Задние двери и обшивки не проклеины ничем, в заводском стоковом состоянии. На всех дверях стоят бесшумные замки. Но разница в звуке закрытия дверей огромная! Передние двери закрываются почти как в иномарке, а задние как консервная банка издают звонкий металлический лязг. Изменено 21 сентября 2014 пользователем Shmatkoo
Shmatkoo Опубликовано: 10 декабря 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2014 Итак, прошли сентябрь, октябрь, ноябрь... С авто произошло много всего, и в основном только самое плохое...По осени начала часто промаргивать на горячем двигателе масленка и трещали гидрики.В октябре зашумел опорный ролик ГРМ. Решил поменять оба. Купил натяжной усиленный и пласмассовый опорный. В итоге оказалось, что опорный был то ли кривой то ли другой ширины - ремень начал ходить криво по шкивам и жрать край. 6 ноября ремень ГРМ разлахматился и проскочил по шкивам. Итог: загиб 8-ми выпускных клапанов.Решил гнать на СТО и ремонтировать по нормальному:- заменены все 16 клапанов- заменена поршневая на безвтыковую 124-ую- заменены все гидрики- заменен маслонасос, маслоприемник- замена помпы- замена распредвалов- чистка дроселя и форсунокМасленка на горячую все равно горела после ремонта. Шлифанули постель ГБЦ, поменяли датчик давления - перестала гореть. Но спустя 1000 км. пробега на горячую снова начала гореть масленка и гидрики постоянно теперь трещать (на горячую и холодную).На сегодняшний момент проблемы в следующем:- после кап. ремонта и замены поршневой долго заводится (на холодную заводится вроде лучше: на холодную приходится крутить 1-2 сек., на горячую секунд 5). Это очень напрягает и пугает. Иногда на горячую заводится практически с полпинка как до ремонта. До ремонта двигатель заводился вообще отлично что на холодную что на горячую.- на горячую (85-100 град.) при выключении передачи обороты могут резко падать до 500 об/мин и может заглохнуть. Это тоже очень напрягает, приходится в пробках подгазовывать. Но может и плавно опускать обороты и не глохнуть. Закономерность не пойму.- оторвались на морозе накладки ручек дверей (которые на фото видно). На что их жестко приклеить???
Shmatkoo Опубликовано: 17 мая 2018 Автор Жалоба Опубликовано: 17 мая 2018 Всем привет!Совсем забыл про машинку...Последнее что было сделано с машиной - замена ГБЦ от Приоры-21126, замена распредвалов, клапанов, безвтыковые поршни 124. После этого появилось давление в моторе и машинка задышала по новому...Пол года проездил на ней с момента капиталки и поменял на японца...который прослужил мне верой и правдой 2 года...его место занял снова японец, но уже классом выше.
