-hawk- Опубликовано: 16 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2013 день добрый всем!ваз 21099I инжектор 8 кл.читал искал всё похожее но не то. проблема появляется , после работы вентилятора и температуры более 95градусов машина тупит глохнет.в момент работы когда стоишь в пробке и сробатывает вентилятор бывает подскакивают обороты до 1500-1600. газанёшь тихонько падают до 700-500.после стояния в пробке газуешь и бывает провалы или начинаеться дёргание.когда проедешь маленько а когда и сразу глохнет.а ещё и без пробок по трассе при темп 90 через промежутки км в 20- 30 глохла после раз пяти ехала норм выключишь зажигание снова сразу заводишь едет норм, но бывает недолго и через пару км опять така хрень . менял фильтры бн .и воздушный,менял реле бн да и когда поменял реле проехал км 100 вообще норм!думал излечился но нет(масса на бензанасос норм.сеточку смотрел тоже айс .не могу понять чё за хрень!!прошу совета опытных людей!
KalGan Опубликовано: 16 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2013 ну для начала с дроссельным узлом разобраться почистить датчик рхх заменить почистить форсунки проверив их на момент того не льют ли они если не поможет замерить компрессию метки грм вв провода модуль либо найти хорошего диагноста продиагностироваться
электрошок Опубликовано: 16 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 16 мая 2013 И массы все протяни на движке и кузове.http://www.chiptuner.ru/content/ground 1
-hawk- Опубликовано: 16 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 16 мая 2013 И массы все протяни на движке и кузове.http://www.chiptuner.ru/content/groundзавтре гляну спс
-hawk- Опубликовано: 19 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 19 мая 2013 завтре гляну спси снова здравствуйте!!)вообщем посмотрел все массы все в порядке снимал торпеду в выходной да там действительно масса прикручена бес шайбы и вроде окислений нет .поставил шайбу ,нагрел до включения вентиля,вроде норм обороты не прыгают.сегодня надо было далеко ехатьпримерно вёрст 150 так вот пол пути пролетел отлично но на половине где то пошёл на обгон прибавляю газу и ...провалы.короче кое как доехал с дёрганьем.и ещё сморел свечи белый нагар совершенно!!народ ещё мысли есть?
сделай сам Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 и снова здравствуйте!!)вообщем посмотрел все массы все в порядке снимал торпеду в выходной да там действительно масса прикручена бес шайбы и вроде окислений нет .поставил шайбу ,нагрел до включения вентиля,вроде норм обороты не прыгают.сегодня надо было далеко ехатьпримерно вёрст 150 так вот пол пути пролетел отлично но на половине где то пошёл на обгон прибавляю газу и ...провалы.короче кое как доехал с дёрганьем.и ещё сморел свечи белый нагар совершенно!!народ ещё мысли есть?Замените МЗ.
sanych-sanych Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Я тоже клоняюсь к МЗ. Хотя белый нагар настораживает. Тосол не уходит? В бачке не пузырится при нажатии на газ?
wolfrus Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 у меня тоже такая же проблема. сейчас опишу. Всем привет. Проблема следующего характера, Завожу с утра все нормально, ездим не спеша (обкатываем мотор), при хорошем прогреве подкапотного пространства начинается дикий затуп у двигателя при оборотах выше 2000-2500, на холостых работает нормально, трогается тоже нормально, но стоит нажать чуть сильнее и все не едем, и троим. Если в момент проблемы заглушить мотор, можно и не завести пока не постоим с открытым капотом минут 5-10 (зависит от жары на улицы). Иногда заводится сразу, но на ходу к определенным оборотам тупит опять. Степень нажатия педали не имеет значения, ДПДЗ исключаем, РХХ тут не причем, ДМРВ новый рабочий (0.98в), старый ДМРВ тоже рабочий (хотя и плох уже 1.01в), ДПКВ менял (да и мне кажется что она бы и на холодную тупила), модуль зажигания снимал и устанавливал на другой авто, все ездило нормально два дня в жару, давление в рампе мерил 2.4 на холостом, 3 при снятом шланге с РДТ, при наборе оборотов давление тоже растет, при плавном наборе оборотов давление практически не изменяется. Фильтр топлива и сеточка тоже исключается. Кстати когда начинает тупить, пробовал отсоединять ДМРВ (не помогло), проверял искру (есть везде, все свечи чистые и рабочие). Форсунки мыл кустарным способом тыщ 8-10 назад. Распыл был ровный. Капиталка тоже отношения к проблеме не имеет, т.к. проблема была и до капиталки. Обращался на диагностику, там все, по показателям, в норме. Еще раз повторю, что проблема возникает при хорошем прогреве подкапотного пространства. Авто ваз 21099, 2001 года, инжектор, мозг бош 1.5.4. ЛЮДИ помогите пожалуйста советом. Уже весь извелся, да и страшно пердящий мотор обкатывать то!!! проблему еще не решил. как решу так отпишусь. может и тебе поможет. Ну или Вы мне :-)
сделай сам Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Подозрения на модуль зажигания.Зазор в клапанах какой? Подсос воздуха тоже может быть.
wolfrus Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 если ответ мне... то зазор немного больше положеного. На прихлоп клапанов сделали так. подсос воздуха... маловероятно. (в моем случае). да простит меня топикстартер...
KalGan Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Попробовать перепрошить мозги была такая же беда на другую прошивку перепрошили сначала все гуд потом опять начала, после заменил мозг с боша 1.5.4 на январь 5.1 все машину как подменили
sanych-sanych Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 у меня тоже такая же проблема. сейчас опишу. проблему еще не решил. как решу так отпишусь. может и тебе поможет. Ну или Вы мне :-) Вот один в один было. дохлый МЗ. Но ты говоришь ставил его на другую машину...Может проводка до модуля?
-hawk- Опубликовано: 20 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Я тоже клоняюсь к МЗ. Хотя белый нагар настораживает. Тосол не уходит? В бачке не пузырится при нажатии на газ?тосол не уходит насчёт пузырей гляну
сделай сам Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 и снова здравствуйте!!)вообщем посмотрел все массы все в порядке снимал торпеду в выходной да там действительно масса прикручена бес шайбы и вроде окислений нет .поставил шайбу ,нагрел до включения вентиля,вроде норм обороты не прыгают.сегодня надо было далеко ехатьпримерно вёрст 150 так вот пол пути пролетел отлично но на половине где то пошёл на обгон прибавляю газу и ...провалы.короче кое как доехал с дёрганьем.и ещё сморел свечи белый нагар совершенно!!народ ещё мысли есть?Мысль еще одна есть:ваккум в бензобаке.
wolfrus Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 сегодня у нас прохладно, проблема не дала о себе знать. Вопрос может ли модуль тупить на определенных оборотах, при определенном нагреве. Какая может быть связь между прогретой машиной (жарой под капотом) и мозгами, которые в салоне стоят? И еще бронепровода и нагрев, как нибудь могут быть причиной проблемы?
сделай сам Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 сегодня у нас прохладно, проблема не дала о себе знать. Вопрос может ли модуль тупить на определенных оборотах, при определенном нагреве. Какая может быть связь между прогретой машиной (жарой под капотом) и мозгами, которые в салоне стоят? И еще бронепровода и нагрев, как нибудь могут быть причиной проблемы?Модуль может при нагреве подкопотного пространства ерундить,обычно отключаються 2 цилиндра.
-hawk- Опубликовано: 20 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Мысль еще одна есть:ваккум в бензобаке.не понял пардон)вакум пробка типа?
сделай сам Опубликовано: 20 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Если по какой либо причине выйдет из строя двухходовый обратный клапан (который припятствует чрезмерному повышению или понижению давления в баке),то топливо перестанет поступать в ДВС.Это конечно очередная версия,но проверить стоит.В следующий раз когда забарохлит ДВС-приоткрой пробку бензобака и возможно услышишь ПШИК.Про МЗ тоже попробуй поменять. 1
-hawk- Опубликовано: 20 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 20 мая 2013 Если по какой либо причине выйдет из строя двухходовый обратный клапан (который припятствует чрезмерному повышению или понижению давления в баке),то топливо перестанет поступать в ДВС.Это конечно очередная версия,но проверить стоит.В следующий раз когда забарохлит ДВС-приоткрой пробку бензобака и возможно услышишь ПШИК.Про МЗ тоже попробуй поменять.ок спс попробую
sanych-sanych Опубликовано: 21 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2013 Акцентирую Ваше внимание на белый нагар на свечах!Это возможно тосол.Отсюда и перебои в работе ДВС
-hawk- Опубликовано: 21 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 21 мая 2013 Акцентирую Ваше внимание на белый нагар на свечах!Это возможно тосол.Отсюда и перебои в работе ДВСда что то в этом есть!не уходит и не пузыриться ночью ехал прохладно было доехал без проблем на большое расстояние ..и вся хрень начинаеться с хорошего прогрева!мошь куда попадает?я особо не шарю.
vik-viktor Опубликовано: 21 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2013 Уже выше писали о клапанах я бы начал с них.
ден161182 Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 (изменено) при нагреве двигатель глохнет-особенно когда стоишь в пробке,поменял датчик t поездил пол дня и опять тоже самое.Прошил мозг -не помогло,поменял регулятор не он,свечи,модуль,дмрв.До этого стоял другой мотор,отдал на расточку,сделали 1.6 поставил,после 2000км началась детонация(прогарел снач.клапан на 4ц-ре,а потом поршень на 4 ц-ре).Вот поставил пока другой мотор обычный 1.5 8кл-проблема в глохнущем двигателе ПОМОГИТЕ! На пред-м двигателе таеих проблем не было Изменено 24 мая 2013 пользователем ден161182
сделай сам Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 при нагреве двигатель глохнет-особенно когда стоишь в пробке,поменял датчик t поездил пол дня и опять тоже самое.Прошил мозг -не помогло,поменял регулятор не он,свечи,модуль,дмрв.До этого стоял другой мотор,отдал на расточку,сделали 1.6 поставил,после 2000км началась детонация(прогарел снач.клапан на 4ц-ре,а потом поршень на 4 ц-ре).Вот поставил пока другой мотор обычный 1.5 8кл-проблема в глохнущем двигателе ПОМОГИТЕ! На пред-м двигателе таеих проблем не былоНадо вычислять неисправность.Советую при прогревочных оборотах ДВС разъединить разъем на РХХ ,тоесть сделать 1т.об принудительно (лампу ЧЕК пока игнорируем).После денек катаемся и смотрим как ведет себя машинка(глохнет или нет,ДВСтрясет или нет)
электрошок Опубликовано: 24 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2013 Надо вычислять неисправность.Советую при прогревочных оборотах ДВС разъединить разъем на РХХ ,тоесть сделать 1т.об принудительно (лампу ЧЕК пока игнорируем).После денек катаемся и смотрим как ведет себя машинка(глохнет или нет,ДВСтрясет или нет)Там уже на тюнили МОЗГ и сто пудово мимо денег нашили проги ,тут диагностика нужна нормальная .
