Неисправность тормозной системы

[Fat32alist]

Добрый день! Прошу помощи у знающих людей, тк уже надоело так ездить. Расскажу всю историю:

Менялись трубки, все кроме магистральной, менялись 2 раза все передние цилиндры, менялись тормозные диски, ну и естественным образом колодки, все остальное не менялось с момента покупки авто.

Проблема:

Машина тормозит хорошо, педаль нажимается до середины, не ведет в стороны, вроде бы все хорошо. НО. Стоит подольше поездить, и когда температура охлаждающей жидкости в двигателе приблизительно 100 и выше градусов начинаются проблемы, или когда машина долго стоит заведеная. Сразу начинает вести машину при торможении, а педаль тормоза начинает дубеть с самого верха, если нажать и давить машина практически не тормозит, спустя пару-тройку секунд она начинает хорошо тормозить и педаль начинает проваливаться. На холодную такого никогда не бывает, только на горячую.

Прошу дать совет, что это может быть и как с этим лучше бороться. Заранее спасибо!

Изменено 6 мая 2013 пользователем Fat32alist

[слесарь1965]

В первую очередь проверить шланг ВУТ(если нет хомутов на нем - установить), резиновый уплотнитель под клапаном ВУТ

[Fat32alist]

В первую очередь проверить шланг ВУТ(если нет хомутов на нем - установить), резиновый уплотнитель под клапаном ВУТ

Вот я тоже все грешу грешу на шланг, видимо стоит поменять его.. Спасибо, попробую.

[Fat32alist]

Заменил шланг усилителя, набросил на обе стороны хомуты. Появился звук при нажатии педали как будто воздух гоняет или вытесняет. Педаль стала уходить ниже к полу, это правильно? Но факт фактом тормоза стали лучше и мягче и плавнее, в любом случае уже спасибо)

На сильно горячую проверить ещё не успел, все таки прохладно на улице...

Изменено 6 мая 2013 пользователем Fat32alist

[слесарь1965]

Заменил шланг усилителя, набросил на обе стороны хомуты. Появился звук при нажатии педали как будто воздух гоняет или вытесняет. Педаль стала уходить ниже к полу, это правильно? Но факт фактом тормоза стали лучше и мягче и плавнее, в любом случае уже спасибо)

На сильно горячую проверить ещё не успел, все таки прохладно на улице...

Шипение должно быть не постоянным, а до того момента пока педаль не остановится.

 

Вакуумный усилитель тормозов – неразборной конструкции, поэтому при выходе из строя его заменяют в сборе.

Работоспособность усилителя можно проверить следующим образом: на автомобиле с выключенным двигателем 4–5 раз нажимаем на тормозную педаль. Удерживая педаль нажатой, пускаем двигатель. При исправном усилителе с началом работы двигателя педаль должна слегка «провалиться».

Обратный клапан, который находится в наконечнике вакуумного шланга, предназначен для того, чтобы можно было затормозить автомобиль с достаточной эффективностью при внезапно заглохшем двигателе. Проверить его состояние можно, создав давление в шланге с помощью подходящей резиновой груши. Негерметичный клапан подлежит замене.

[Fat32alist]

Шипение должно быть не постоянным, а до того момента пока педаль не остановится.

Именно так, только в момент движения педали. Появились моменты когда машину уводит в сторону, думаю что теперь с вакуумом все в порядке остальное остается за супортами

[слесарь1965]

И про давление в шинах не стоит забывать. При разнице в 0,5Атм уводит тоже не плохо.

[Fat32alist]

И про давление в шинах не стоит забывать. При разнице в 0,5Атм уводит тоже не плохо.

С шинами все отлично, скорее всего это из за того, что у меня на левом колесе стоят разные цилиндры, один из них не упирается в суппорт и грубо говоря держится на уровне внутреннего только за счет шпилек. Если честно не могу понять как так, цилиндры на классику все должны быть одинаковые по высоте... Щас дождусь зарплату и думаю поменять все передние цилиндры на новые(одинаковые) и ГТЦ заменить не помешает, уж подржавел, смотреть страшно. Заодно проверить состояние дисков, хотя стоят новые и махнуть колодки.

[слесарь1965]

К новым рабочим цилиндрам сразу бери комплект замков(что бы два раза не бегать).