Двигатель

[Mr.Violator]

Сегодня притащили приору на ремонт, помпа развалилась и ремень перескочил, короче загнуло все выпускные клапана. Сняли ГБЦ, притёрли новые клапана, собрали в обратной последовательности, начали заводить, троит, думали как обычно гидрокомпенсаторы не закачались маслом(клапана не открылись), свечи не прогретые после заливки бензином(проверка качества притирки). Выгнали на улицу прогревать, ничего не изменилось. Открутили все модули, 3-й кипит и вся пластмасса из него вытекла, поставили другой, завели ненадолго, троит, глушим, вынимаем модули. 1-ый, 2-ой и 4-ый холодные(хотя мотор уже прогрет), 3-ий горячий. Что может быть?

Созванивался с диагностами говорят может в мозгах какой-то транзистор, или коротыш в проводке(проверили провода в норме).

[111]

Скорее всего пробит ключ управления ИКЗ в ЭБУ. Решение - ремонт ЭБУ или замена.

[Mr.Violator]

Пишу ответ на свой же вопрос. Сняли ЭБУ, катушки зажигания, кабель проводов на эти же катушки и повезли к диагносту-кулибину. Провода без повреждений, катушки в норме(не считая той которая сгорела), в том числе новая. Блок ЭБУ подключили к стенду, который показал что один из транзисторов сгорел, разобрали блок, прозвонили каждый транзистор, нашли который сдох. Высверлили его бур-машинкой(как у стоматолога), аккуратно выпаяли с другого ЭБУ рабочий транзистор, установили на место удалённого, прозвонили всё в норме. Установили все детали на авто, завели, работает без провалов, троения, короче всё ОК. Цена вопроса 500р. перепайка+750р. катушка. А ТАК НЕ ДЛЯ СВОИХ: НОВЫЙ БЛОК ЭБУ 5000Р.+ДИГНОСТИКА И УСТАНОВКА 1000Р.+КАТУШКА 750Р. Вот так. Всем удачи!

[universal57rus]

Всем доброго времени суток. Пробежала Приорка 120 000км. На 100т\км менял ремень с роликами и помпой. Хватило ремня на 20 000 и оборвало. Оборвало на трассе на 3500 оборотах. Итог: 14 из 16 клапанов загнуло. Решили сделать капиталочку и поставить безвтыковые поршня. Заменили клапана, маслосъемники, Поршня 82,0 фирмы Sarmat кат Е, кольца и вкладыши шатунов. Не трогали направляющие клапанов, шатуны старые оставили, блок не точили только хонинговкой прошлись. Собрали и завели. Двигатель немного подымил. На следующий день я поехал в другой город. Я убедился в присутствии масла и засек его уровень. Проехав по трассе 70 км (двигался со скоростью 80-100 км\ч не более 3000 оборотов) я снова засек уровень масла, уровень был на том же месте. В итоге туда и обратно проехал 140км. На следующий день проверил уровень масла, масло там же. Проехал по городу 20км я оставил авто на ночь, утром щуп был сухой! Долил 0,5 л\масла и снова поехал по городу. Через 10 км пробега я увидел шлейф дыма из выхлопной трубы. Дымила Приорочка, что КАМАЗ. Конечно масло покушала.
Люди добрые подскажите, как и что не правильно сделали? Мастер говорит, что голова в норме, а что то с поршневой. Предлагает поменять шатуны (4900руб), а если это не поможет, то расточим блок. На что надо обратить внимание? Может быть опыт у кого был с сильным дымом из выхлопной после капиталки и накатом в 200 км. Спасибо

 

Сегодня притащили приору на ремонт, помпа развалилась и ремень перескочил, короче загнуло все выпускные клапана. Сняли ГБЦ, притёрли новые клапана, собрали в обратной последовательности, начали заводить, троит, думали как обычно гидрокомпенсаторы не закачались маслом(клапана не открылись), свечи не прогретые после заливки бензином(проверка качества притирки). Выгнали на улицу прогревать, ничего не изменилось. Открутили все модули, 3-й кипит и вся пластмасса из него вытекла, поставили другой, завели ненадолго, троит, глушим, вынимаем модули. 1-ый, 2-ой и 4-ый холодные(хотя мотор уже прогрет), 3-ий горячий. Что может быть?
Созванивался с диагностами говорят может в мозгах какой-то транзистор, или коротыш в проводке(проверили провода в норме).

[Сэмен]

Чего то не того нахонинговали. На приоровских блоках применяют нерусскую технологию хонинговки котороя позволяет блоку полмаиллина на хорошем масле выходить.

[muslimun]

Извините что пишу в вашу тему но не смог созать тему.

Около месяца назад появилась проблема Детонации с 2000-5500 в этом диапазоне появляется местами детонация.Раньше и намека на детон не был.Проверяя все по ходу седня снял датчик детонации для проверки и поехал на работу без датчика чек не загорелся за 30км проезда.Что это может быть.Прошивал на днях прошивку A373LR02_v7.2 сначала евро два а вчера евро 0 прошил чтобы вообще без дк попробовать поездить и выявить причину детонации разницы никакой как был звон так и есть хоть какой,единственное на 98 чуть маленько кажется звенит.А вот сегодня без датчика когда ехал на работу вообще не было детонации.

[111]

Проверить на заводской прошивке. Подменить ДД и проверить его цепи.

[muslimun]

заводской прошивки нет у меня.Снял дд проверил тестером все ок.

[111]

Снял дд проверил тестером все ок.

А что можно проверить у ДД тестером? Минимум нужен осциллограф!

[muslimun]

Можно проверить работает он или нет.Поставить мультиметр в режим измерения миливольт и смотреть на скачки и стучать на сам датчик

[111]

Можно проверить работает он или нет.Поставить мультиметр в режим измерения миливольт и смотреть на скачки и стучать на сам датчик

Т.о не проверишь исправность! Как можно узнать какой уровень сигнала должен быть при определенной силе воздействия на датчик. и с чем сравнить  полученные значения?