Садится АКБ(Утечка тока)

[Romanoff]

Всем привет.

После того как у меня за несколько дней простоя машины умирал аккумулятор,я решил разобраться в причинах.

Так как машине 3.5 года начал с проверки самого акб,он у меня Подольский,читал про них много отзывов восновном отрицательные.За все время заряжал я его раз 7.Зарядку на машине держит показывает при заглушеной 12.67 вольта,плотность на данный момент 1.27

Значит сам акб не причем.

Тогда я взялся за поиск утечек из бортовой системы авто.

Отсоединяем минус акб и в разрыв минусового провода и клемы акб(-)подключил мультитестер в режиме замера силы тока.

1.При полностью выключеных потребителях (кроме часов) у меня получилось 0.04-0.05А.

2.при установленой панели магнитолы pioneer deh 7200sd сила тока была уже 0.24-0.25А

3.при включеном плафоне около 0.075А

Отсюда я сделал вывод,что акб разряжала магнитола с установленой панелью,проверте может кому поможет.

Я думаю эту тему можно оставить,и делиться проблемами и решением

[AnDmitrAl]

.

1.При полностью выключеных потребителях (кроме часов) у меня получилось 0.04-0.05А.

2.при установленой панели магнитолы pioneer deh 7200sd сила тока была уже 0.24-0.25А

 

 

была такая же ерунда....

сделал следующее....внедрил реле в желтый провод АСС магнитолы, реле подсоеденил к сигнализации и кнопке.

если машина на сигнализации срабатывает реле и магнитолла отключается, если в гараже без сигналки, отключаю кнопкой ( еще на это реле повесил видеорегистратор)

[pavel^99]

а у мну пионер7300sd... тоже большой ток в режиме ожидания. в разрыв красн. провода сделал кнопку небольшую. а тем кто не хочет заморачиваться с кнопками и релюшками можно просто панельку отщёлкивать, так мафон перестаёт ток потреблять.

[valsid]

у меня 15 3 года была, в последний год аккумулятор садился я так и не понял отчего, панель со своего пионера снимал и БК отключал, так и продал

[Romanoff]

Взял за привычку на ночь снимать панель,если смысл ставить кнопку на магнитолу,вроде бы 0.04А нормальная утечка?

[Romanoff]

была такая же ерунда....

сделал следующее....внедрил реле в желтый провод АСС магнитолы, реле подсоеденил к сигнализации и кнопке.

если машина на сигнализации срабатывает реле и магнитолла отключается, если в гараже без сигналки, отключаю кнопкой ( еще на это реле повесил видеорегистратор)

 

Там в питании вроде два провода желтый и красный,если память не изменяет красный основное питание,а желтый идет на сохранение настроек радио,часови остального...Получается тогда реле ставить надо на красный провод?/имхо

В колодке подключения приоры эти провода соеденены вместе,от того магнитола работает независимо от зажигания

[AnDmitrAl]

Там в питании вроде два провода желтый и красный,если память не изменяет красный основное питание,а желтый идет на сохранение настроек радио,часови остального...Получается тогда реле ставить надо на красный провод?/имхо

В колодке подключения приоры эти провода соеденены вместе,от того магнитола работает независимо от зажигания

 

да-да, простите опечатался))) конечно же красный...провод АСС - красный

[pavel^99]

Взял за привычку на ночь снимать панель,если смысл ставить кнопку на магнитолу,вроде бы 0.04А нормальная утечка?

так я панельку никогда не снимаю и не отщёлкиваю, поэтому кнопку и поставил...

[Kolyan86]

Всем привет!у меня акб садится за ночь(померил утечку 3.60А!!!),начел искать!всё отключал,предохранители перебирал,результата небыло!т.к. авто после капремонта решил под капотом тадчики посмотреть и чисто случайно отключил от генератора провод D ,и вся утечка упала до 0.04 А !!!сейчас на ночь отключаю этот провод!что это может быть и как это полечить?!

[Romanoff]

Всем привет!у меня акб садится за ночь(померил утечку 3.60А!!!),начел искать!всё отключал,предохранители перебирал,результата небыло!т.к. авто после капремонта решил под капотом тадчики посмотреть и чисто случайно отключил от генератора провод D ,и вся утечка упала до 0.04 А !!!сейчас на ночь отключаю этот провод!что это может быть и как это полечить?!

 

Возможно внутреннее замыкание генератора или возбуждения.При заведеном моторе гаснет лампа неисправности зарядки на приборке,загорается ли она при включении зажигания ? почистить место подключения проводов к гене от грязи и прозвонить его

[Kolyan86]

Возможно внутреннее замыкание генератора или возбуждения.При заведеном моторе гаснет лампа неисправности зарядки на приборке,загорается ли она при включении зажигания ? почистить место подключения проводов к гене от грязи и прозвонить его

Гена новый!контакты чистые!лампа ваще никогда негорит!разобрал панель приборов а там лампочки ваще нет!пробывал вставлять разные рабочие лампочки ниодна негорит =(!!!

[Romanoff]

Гена новый!контакты чистые!лампа ваще никогда негорит!разобрал панель приборов а там лампочки ваще нет!пробывал вставлять разные рабочие лампочки ниодна негорит =(!!!

Вот тут надо поподробней .,какой возраст у машины ,как было до ремонта(разряд акб),напишите больше информации

[электрошок]

Гена новый!контакты чистые!лампа ваще никогда негорит!разобрал панель приборов а там лампочки ваще нет!пробывал вставлять разные рабочие лампочки ниодна негорит =(!!!

Новый не значит исправный.Если лампа не горит это возможно пробой диодов поэтому идёт утечка тока.

[Romanoff]

Вот подробная статья про генераторы и значения выводов ,принцип работы.

http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml"]генераторы'>

 

Новый не значит исправный.Если лампа не горит это возможно пробой диодов поэтому идёт утечка тока.

Пишет что лампы вообще нет...

[Romanoff]

Вот подробная статья про генераторы и значения выводов ,принцип работы.

http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml"]генераторы'>

 

 

Пишет что лампы вообще нет...

 

Читаем самый низ статьи: недопустимо производить следующие действия-про неисправность выпрямителя генератора.

[электрошок]

Пишет что лампы вообще нет...

Он пробовал ставить но всё равно не горела .

[Romanoff]

Он пробовал ставить но всё равно не горела .

Через эту лампу идет первоночальное возбуждение генератора ,ставить лампу и искать далее.

P.S.отходим от темы..

[Kolyan86]

Вот тут надо поподробней .,какой возраст у машины ,как было до ремонта(разряд акб),напишите больше информации

ВАЗ 21120,2004г,стоит бортовой компьютер. С рождения,как только заводилась, держала 14.2-14.3! Нагревалась до рабочей температуры и показывала 13.7-13.8, постоянно, даже при увеличении оборотов показания не менялись! До кап.ремонта стоял родной гена,и аккум! На панели приборов менялись лампочки и видно на некоторых сэкономили! Когда я разобрал не хватало 3-х ламп! В том числе и аккумуляторной! После капа заметил что зарядка через раз дается! Поменял гену, зарядка пошла с новой силой и, при увеличении оборотов, показания прыгали от 13.1 до 14.3! Оставил на ночь и с утра аккум был мертв! Посоветовали поменять аккум, мол он старый, зарядку уже не берет! Купил новый, оставил на ночь, а с утра он опять мертвый!!! После я его зарядил хорошенько и на ночь снимал клемму! А что было потом я уже отписал! Вот такая беда! Ах да я еще заезжал к автоэлектрику и он мне его прозвонил! Диодный мост исправен, регулятор напряжения тоже, он даже два других ставил и всё работает! х.з. что делать! Покупать новый ген. не хочу и уж дорогое это удовольствие каждый месяц покупать новый ген.!!!!

Изменено 20 сентября 2011 пользователем profy
Сделал текст похожим на русскоязычный

[znickbar]

ВАз 2115 2002 год, напряжение с генератора (от 2112) было 14.2 при запуске двигателя, 13.8 при езде, 13.5 с нагрузкой. поменял регулятор напряжения, т.е. щетки, т.к. напряжение в общем упало на 0,5В. щетки стерлись, одна больше другой, и коллектор один тоже стерся больше и стало на нем видно поперечные полосы через равные промежутки. Протирать коллектор не стал, поставил новые щетки. напряжение стало 14.7, после прогрева 14.4-14.5 и при нагрузке держал то же самое. посмотрел по паспорту вроде от 13.8 до 14.7. Ну думаю нормально. А вот после 50 км стало выдавать напряжение аккума, как будто ремень скользит, или 13.5 максимум! короче: аккум разряжен, машина во дворе не заводится и чё делать?!

[Romanoff]

ВАз 2115 2002 год, напряжение с генератора (от 2112) было 14.2 при запуске двигателя, 13.8 при езде, 13.5 с нагрузкой. поменял регулятор напряжения, т.е. щетки, т.к. напряжение в общем упало на 0,5В. щетки стерлись, одна больше другой, и коллектор один тоже стерся больше и стало на нем видно поперечные полосы через равные промежутки. Протирать коллектор не стал, поставил новые щетки. напряжение стало 14.7, после прогрева 14.4-14.5 и при нагрузке держал то же самое. посмотрел по паспорту вроде от 13.8 до 14.7. Ну думаю нормально. А вот после 50 км стало выдавать напряжение аккума, как будто ремень скользит, или 13.5 максимум! короче: аккум разряжен, машина во дворе не заводится и чё делать?!

Я думаю сперва стоит зарядить акб полностью зарядным,померить утечку тока при выключеных потребителях.попробовать заряженый акб отсоеденить на ночь, и видну будет (возможно акб сам разряжается(внутреннее замыкание)).Или дело всетаки в генераторе(лампа зарядки гаснет?).Какой у вас акб и сколько ему лет?

[znickbar]

Я думаю сперва стоит зарядить акб полностью зарядным,померить утечку тока при выключеных потребителях.попробовать заряженый акб отсоеденить на ночь, и видну будет (возможно акб сам разряжается(внутреннее замыкание)).Или дело всетаки в генераторе(лампа зарядки гаснет?).Какой у вас акб и сколько ему лет?

Дело закончилось тем, что !!!не поленился!!! прозвонил не снимая диодный мост, оказалось что диоды пробиты, снял щетки вместе с диодным мостом, визуально один диод треснул, из другого начало вытекать и ржаветь что-то, по всей видимости уже давно. Мне кажется что он был полудохлый как я машину взял у прошлого хозяина, и со старыми щетками он не спорил, но через них и была утечка с аккума на корпус ген. Заменил диодный мост (400р), поставил хорошие щетки (100р), толкнул машину и ездил не выключая мотор 3,5 часа, после заглушил и включил зажигание, на аккуме было 13.1 - видимо он подзарядился. До замены диодов горела лампочка аккума на панеле, теперь не горит, напряжение в норме 14.2-14.3 с нагрузкой 13.8. Я доволен, интересно сколько бы это стоило на сервисе. Аккумулятор FireBall 60A/h. Куплен зимой, это его первый глубокий разряд.

ps правда вот пластиковый пыльник на одну защелку не защелкнулся на новом выпрямителе, мешается что-то.

Изменено 10 октября 2011 пользователем znickbar

[авто ВАЗ]

Дело закончилось тем, что !!!не поленился!!! прозвонил не снимая диодный мост, оказалось что диоды пробиты, снял щетки вместе с диодным мостом, визуально один диод треснул, из другого начало вытекать и ржаветь что-то, по всей видимости уже давно. Мне кажется что он был полудохлый как я машину взял у прошлого хозяина, и со старыми щетками он не спорил, но через них и была утечка с аккума на корпус ген. Заменил диодный мост (400р), поставил хорошие щетки (100р), толкнул машину и ездил не выключая мотор 3,5 часа, после заглушил и включил зажигание, на аккуме было 13.1 - видимо он подзарядился. До замены диодов горела лампочка аккума на панеле, теперь не горит, напряжение в норме 14.2-14.3 с нагрузкой 13.8. Я доволен, интересно сколько бы это стоило на сервисе. Аккумулятор FireBall 60A/h. Куплен зимой, это его первый глубокий разряд.

ps правда вот пластиковый пыльник на одну защелку не защелкнулся на новом выпрямителе, мешается что-то.

Так он не зарядится нужно приборам заряжать,холодный полностью заряженный должен показывать не менее 13,6