znickbar

Дело закончилось тем, что !!!не поленился!!! прозвонил не снимая диодный мост, оказалось что диоды пробиты, снял щетки вместе с диодным мостом, визуально один диод треснул, из другого начало вытекать и ржаветь что-то, по всей видимости уже давно. Мне кажется что он был полудохлый как я машину взял у прошлого хозяина, и со старыми щетками он не спорил, но через них и была утечка с аккума на корпус ген. Заменил диодный мост (400р), поставил хорошие щетки (100р), толкнул машину и ездил не выключая мотор 3,5 часа, после заглушил и включил зажигание, на аккуме было 13.1 - видимо он подзарядился. До замены диодов горела лампочка аккума на панеле, теперь не горит, напряжение в норме 14.2-14.3 с нагрузкой 13.8. Я доволен, интересно сколько бы это стоило на сервисе. Аккумулятор FireBall 60A/h. Куплен зимой, это его первый глубокий разряд. ps правда вот пластиковый пыльник на одну защелку не защелкнулся на новом выпрямителе, мешается что-то.

ВАз 2115 2002 год, напряжение с генератора (от 2112) было 14.2 при запуске двигателя, 13.8 при езде, 13.5 с нагрузкой. поменял регулятор напряжения, т.е. щетки, т.к. напряжение в общем упало на 0,5В. щетки стерлись, одна больше другой, и коллектор один тоже стерся больше и стало на нем видно поперечные полосы через равные промежутки. Протирать коллектор не стал, поставил новые щетки. напряжение стало 14.7, после прогрева 14.4-14.5 и при нагрузке держал то же самое. посмотрел по паспорту вроде от 13.8 до 14.7. Ну думаю нормально. А вот после 50 км стало выдавать напряжение аккума, как будто ремень скользит, или 13.5 максимум! короче: аккум разряжен, машина во дворе не заводится и чё делать?!