Tupazid Опубликовано: 7 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 7 февраля 2011 Здравия желаю Товарищи, хотел бы поинтересоваться, может есть у кого нибудь чертёж "инных" клапанов на классику? А то пошатавшись по городу найти в продаже те, которые понравились не смог, по этому решил обратиться к токарям, они разумеется согласились, но им нужен чертёж с размерами. В интернете нашлись пару чертежей, но что они дают неизвестно, по этому поделитесь у кого есть пожалуйста, и желательно с описанием.ЗЫ я даже не знаю размеры стандартного, по этому сильно извиняюсь если ступил или что то не так пошло
AXMETXAH Опубликовано: 8 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 8 февраля 2011 Здравия желаю Товарищи, хотел бы поинтересоваться, может есть у кого нибудь чертёж "инных" клапанов на классику? А то пошатавшись по городу найти в продаже те, которые понравились не смог, по этому решил обратиться к токарям, они разумеется согласились, но им нужен чертёж с размерами. В интернете нашлись пару чертежей, но что они дают неизвестно, по этому поделитесь у кого есть пожалуйста, и желательно с описанием.ЗЫ я даже не знаю размеры стандартного, по этому сильно извиняюсь если ступил или что то не так пошлоПривет! я конечно не спец, но! Токари то они много чего могут, а из чего сделан клапан и то что у него внутри наполнитель это не так важно?
Tupazid Опубликовано: 9 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2011 Смотря из чего вытачивать. В моём случае будет из титана, считай он будет немного прочнее, и полегче. А наполняют их натрием иногда, ну чтобы был лучший теплоотвод. На гоночных же машинах клапана делают как раз из титана или керамики
Serg_x Опубликовано: 11 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2011 Поставьте обычные клапана и не парьтесь. Ваш колхоз кроме проблем ничего вам не принесет.
Valeriy Pus Опубликовано: 11 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2011 С таким подходом можно "выточить" пол машины. А смысл? Чем не устраивают стандартные, продающиеся на каждом углу? Лишь только тем, что "без гемора"? :grin: Я понимаю, что если точить клапана, то раза в 2 шире - но тогда и "голову" переделывать. А точить точную копию заводских - ну как бы выбор за вами...PS. Я так понял, что есть "пара вёдер" халявного титана - руки чешутся куда его приткнуть
Tupazid Опубликовано: 12 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2011 С таким подходом можно "выточить" пол машины. А смысл? Чем не устраивают стандартные, продающиеся на каждом углу? Лишь только тем, что "без гемора"? :grin: Я понимаю, что если точить клапана, то раза в 2 шире - но тогда и "голову" переделывать. А точить точную копию заводских - ну как бы выбор за вами...PS. Я так понял, что есть "пара вёдер" халявного титана - руки чешутся куда его приткнуть В принципе Вы угадали. Только точить не копию заводских, а головку тоже можно расточить, проблем нету...
Serg_x Опубликовано: 12 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2011 а головку тоже можно расточить, проблем нету...Вы хоть раз это делали что для Вас это раз плюнуть? По финансовым затратам это самая емкая процедура. Клапана на классике и так лошадиного размера. А главное смысл этого вы сами не осознаете. Планируется вал? Выпуск? Инжектор? Нет? Тогда это выкинутые деньги. Проверьте и убедитесь.
Tupazid Опубликовано: 13 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 13 февраля 2011 Проходил данные процедуры на Волге. На тазике же из сделанного на данный момент:валы от ОКБ, звезда на 46 зубьев и подпиленная бошка. В планах - расточка цилиндров и как раз инжектирование, ну и разумеется замена сцепы на нечто получше и кованные поршня. На данный момент по бюджету убираюсь, коли не уберусь - в марте очередная зарплата и соответсвенно всяко уберусь в бюджет. 1
