Marvin Опубликовано: 24 января 2011 Жалоба Опубликовано: 24 января 2011 После восстановления машины (ВАЗ 21043 2000г.в.) , пострадавшей в результате ДТП, отправился в сервис(1) на диагностику подвески. Итог: все прекрасно, все в порядке.Сегодня хотел сделать сход-развал в сервисе(2) (электронный, выставляют по компу, а не фонариками), отказали, причина - люфт шаровых опор. Объяснили, что при наличии люфта это бесполезно. Хотя шатая передние колеса особого люфта не заметил. Сервис(2) рекомендовал замену шаровых опор все 4, регулировку передних подшипников.Насколько же большой должен быть люфт, чтобы был бесполезен сход-развал и может ли он таким быть, если в Сервисе(1) его даже не заметили. И даже если такой люфт имеется, стоит ли менять все разом?
Радиотехник Опубликовано: 24 января 2011 Жалоба Опубликовано: 24 января 2011 После восстановления машины (ВАЗ 21043 2000г.в.) , пострадавшей в результате ДТП, отправился в сервис(1) на диагностику подвески. Итог: все прекрасно, все в порядке.Сегодня хотел сделать сход-развал в сервисе(2) (электронный, выставляют по компу, а не фонариками), отказали, причина - люфт шаровых опор. Объяснили, что при наличии люфта это бесполезно. Хотя шатая передние колеса особого люфта не заметил. Сервис(2) рекомендовал замену шаровых опор все 4, регулировку передних подшипников.Насколько же большой должен быть люфт, чтобы был бесполезен сход-развал и может ли он таким быть, если в Сервисе(1) его даже не заметили. И даже если такой люфт имеется, стоит ли менять все разом?Любое сомнение в качестве нижних шаровых на классике - обязательная замена!!!
Marvin Опубликовано: 24 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2011 Спасибо, в кратчайший срок разберусь с этим.
Чертяга Опубликовано: 25 января 2011 Жалоба Опубликовано: 25 января 2011 Спасибо, в кратчайший срок разберусь с этим.Ну тебя просто тупо разводят.Шаровая должна быть убита наглухо что бы почувствовать люфт, в основном люфтят подшипники,они в свою очередь просто подтягиваятся. Я сам делая сход-развал,люди пока не жаловались а наоборот приезжают уже не первый раз,так вот шаровая опора большой роли на сход-развал не оказывает,за сход-развал в основном отвечают сайлен-блоки и трапеция. Так что решай сам.
Fotosik Опубликовано: 25 января 2011 Жалоба Опубликовано: 25 января 2011 если руками дергая за колесо чувствуечся люфт- на машине нельзя ехать!можно попасть!)упасть стук опоры определяется при трогании,повороте,тормодении.стучит - меняй!нет-катайся)
Радиотехник Опубликовано: 25 января 2011 Жалоба Опубликовано: 25 января 2011 Ну тебя просто тупо разводят.Шаровая должна быть убита наглухо что бы почувствовать люфт, в основном люфтят подшипники,они в свою очередь просто подтягиваятся. Я сам делая сход-развал,люди пока не жаловались а наоборот приезжают уже не первый раз,так вот шаровая опора большой роли на сход-развал не оказывает,за сход-развал в основном отвечают сайлен-блоки и трапеция. Так что решай сам.Никогда не видел как вылетают шаровые на классике? Я видел, даже ехал тогда в машине с товарищем когда на повороте у него правая выскочила. Чудом обошлось без жертв, в мороз за -20 меняли прямо на дороге. Кстати это у него было уже второй раз в жизни и на другой машине. И еще у одного был такой случай. Первый признак что сейчас выскочит - туговатый руль.
