T-Vovik Опубликовано: 5 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2010 (изменено) Акб три года. Прошлой осенью очень сильно разрядился, я его востановил, напряжение было 12,6, но плотность не поднималась больше чем 1,21. Зиму отходил, хотя говорили, что умрет, весну, лето и осень. Сегодня ситуация следующая, заряжаю, плотность совершенно не поднимается, как была 1,21, так и осталась она. Напряжение на клемах 12,6, но во время заводки двигателя падает до 11,8. Крутит стартер не очень. Пластины не осыпались, электролит не совсем прозрачный с нова. В одной банке есть налет белый, который при зарядке частично уходит.Вопросы:1. Уровень электролита выше метки макс на 3-4 мм (с трудом определил, так как акб черный). Нужно ли откачивать лишний?2. Напряжение на клемах акб при работающем двигателе 14.0-14.1В. При включенном свете, печке, птф падает до 13,3-13,4В. Нормально ил это?3. Можно ли доливать электролит, который продается в магазине? Или акб умрет через месяц (такой инфы полно в нете). Кто пробовал доливать электролит - пожалуйста подскажите. Прошу меня не пинать, облазил весь форум, ничего подходящего не нашел. Спасибо за ранее. Изменено 5 декабря 2010 пользователем T-Vovik
Igor_Kholodov Опубликовано: 5 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2010 Уровень электролита выше метки макс на 3-4 мм (с трудом определил, так как акб черный). Нужно ли откачивать лишний?Скорее всего вы доливали воду и перелили поэтому и плотность низкая.(+возмонжо электролит еще выплескивался) поэтому лучше откачать и долить повышенной плотности(например)2. Напряжение на клемах акб при работающем двигателе 14.0-14.1В. При включенном свете, печке, птф падает до 13,3-13,4В. Нормально ил это?На ХХ да.хотя я купил себе регулятор напряжение 3-уровневый.от 13 до 14,4 регулируется зарядное. На оборотах 2000-2500 второе напряжение маловато но более-менее(заряд идет но слабый)3. Можно ли доливать электролит, который продается в магазине? Или акб умрет через месяц (такой инфы полно в нете). Кто пробовал доливать электролит - пожалуйста подскажите.Можно.Просто если плотность упала вследствии сульфатации это вам не поможет.
Satch Опубликовано: 5 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2010 Налёт, это возможно сульфатация пластин, что плохо естественно.В целом состояние АКБ надо проверять не ранее чем через 8 часов после простоя!Лишний электролит убери. Напряжение 12,6В норма, но может оно оптом понизится...Напряжение на клеммах при работающем двигателе мерил при какой температуре двигателя, поездил перед этим? То что при включении света, печки и ПТФ падает до 13,3-13,4В это плохо, проверяй генератор!
олегаторру Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Акб три года. Прошлой осенью очень сильно разрядился, я его востановил, напряжение было 12,6, но плотность не поднималась больше чем 1,21. Зиму отходил, хотя говорили, что умрет, весну, лето и осень. Сегодня ситуация следующая, заряжаю, плотность совершенно не поднимается, как была 1,21, так и осталась она. Напряжение на клемах 12,6, но во время заводки двигателя падает до 11,8. Крутит стартер не очень. Пластины не осыпались, электролит не совсем прозрачный с нова. В одной банке есть налет белый, который при зарядке частично уходит.Вопросы:1. Уровень электролита выше метки макс на 3-4 мм (с трудом определил, так как акб черный). Нужно ли откачивать лишний?2. Напряжение на клемах акб при работающем двигателе 14.0-14.1В. При включенном свете, печке, птф падает до 13,3-13,4В. Нормально ил это?3. Можно ли доливать электролит, который продается в магазине? Или акб умрет через месяц (такой инфы полно в нете). Кто пробовал доливать электролит - пожалуйста подскажите. Прошу меня не пинать, облазил весь форум, ничего подходящего не нашел. Спасибо за ранее.Электролит доливать нелзя, продаётся специальный корректор для АКБ плотностью 1,42 отсасываеш из банки до пластин воду и доливаеш корретор. :)
_Lelik_ Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 У меня тоже на холостых при включеных печке, ксеноне и магнитоле+обогрев стекла напряжение 13.1-13.6. А если еще и омывателем стекла воспользоваться вместе со щетками то может показать и 12.8. При движении (даже при оборотах выше 1000) напряжение поднимается до 14.6-14.9. Стоит 3-х уровневый регулятор на максимуме. Недавно переключил. Я считаю это нормально и генератор тут не причем. Все зависит от количества оборотов на ХХ и потреблении приборов. + контакты и проводка. Еще необходимо учитывать, что максимальную мощность генератор выдает на 5-6 тыс. оборотов (в зависимости от типа генератора). А выдавать какое то напряжение вообще примерно при 1000 об. Опять же зависит от типа генератора и РР. Так что если ты стоишь на ХХЮ у тебя включены фары, печка, обогрев, магнитола, нога на педали тормоза а обороты при этом 800, то у тебя в любом случае вся электрика уже будет работать от АКБ. И заряд его начнет падать.
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Скорее всего вы доливали воду и перелили поэтому и плотность низкая.(+возмонжо электролит еще выплескивался) поэтому лучше откачать и долить повышенной плотности(например) На ХХ да.хотя я купил себе регулятор напряжение 3-уровневый.от 13 до 14,4 регулируется зарядное. На оборотах 2000-2500 второе напряжение маловато но более-менее(заряд идет но слабый) Можно.Просто если плотность упала вследствии сульфатации это вам не поможет.Воду доливал, электролит не выплескивался. Акб заряжаю, вечером смотрю, напряжение 13,0В. Утром прихожу и смотрю, напряжение уже 12,6. Утечек точно нет! Налёт, это возможно сульфатация пластин, что плохо естественно.В целом состояние АКБ надо проверять не ранее чем через 8 часов после простоя!Лишний электролит убери. Напряжение 12,6В норма, но может оно оптом понизится...Напряжение на клеммах при работающем двигателе мерил при какой температуре двигателя, поездил перед этим? То что при включении света, печки и ПТФ падает до 13,3-13,4В это плохо, проверяй генератор!Напряжение у меня не меняется в зависимости от оборотов. Что на хх, что при 2000-4000, напряжение без включенных приборов 14,0-14,1. Электролит доливать нелзя, продаётся специальный корректор для АКБ плотностью 1,42 отсасываеш из банки до пластин воду и доливаеш корретор. :) Долго ли жить будет акб после долива такого раствора? Мне говорят, что не более 1-2 месяцев.У меня тоже на холостых при включеных печке, ксеноне и магнитоле+обогрев стекла напряжение 13.1-13.6. А если еще и омывателем стекла воспользоваться вместе со щетками то может показать и 12.8. При движении (даже при оборотах выше 1000) напряжение поднимается до 14.6-14.9. Стоит 3-х уровневый регулятор на максимуме. Недавно переключил. Я считаю это нормально и генератор тут не причем. Все зависит от количества оборотов на ХХ и потреблении приборов. + контакты и проводка. Еще необходимо учитывать, что максимальную мощность генератор выдает на 5-6 тыс. оборотов (в зависимости от типа генератора). А выдавать какое то напряжение вообще примерно при 1000 об. Опять же зависит от типа генератора и РР. Так что если ты стоишь на ХХЮ у тебя включены фары, печка, обогрев, магнитола, нога на педали тормоза а обороты при этом 800, то у тебя в любом случае вся электрика уже будет работать от АКБ. И заряд его начнет падать.Этот трехуровневый регулятор нормально воздействует на генератор?
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Да, когда заряжаю током 4А, импульсными токами, то напряжение на акб растет до 15,2В, идет активное газовыделение, прямо бурлит, я тогда перевожу в режим зарядки малыми токами, напряжение на акб становится 13,8-13,9В, заряжал двое суток, результат такой же, только налета меньше стало. Какое вообще напряжение для акб может быть максимальным?
Valeriy Pus Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Акб три года. Прошлой осенью очень сильно разрядился, я его востановил, напряжение было 12,6, но плотность не поднималась больше чем 1,21. ...Не льсти себе - ничего ты его не восстановил. Ты просто зарядкой достиг напруги в 12,6 В. Я у себя тоже трёхлетнего разрядил подогревом зеркал до ноля. Напруга есть, а силушки-то них нету....... во время заводки двигателя падает до 11,8. Крутит стартер не очень. ...Вообще-то мой новый при заводке "падает" до 11,8, но крутит отлично - считаю это нормой. Замкнуть акум на 400 Ампер пускового тока и чтобы напруга не просела на десятые вольта? А вот стартер крутит "не очень" - зная, что ты бережно эксплуатируешь машину мысли о стартёре отпадают, хотя качество самого стартёра оставляет некоторые мысли....Вопросы:1. Уровень электролита выше метки макс на 3-4 мм (с трудом определил, так как акб черный). Нужно ли откачивать лишний?2. Напряжение на клемах акб при работающем двигателе 14.0-14.1В. При включенном свете, печке, птф падает до 13,3-13,4В. Нормально ил это?3. Можно ли доливать электролит, который продается в магазине? Или акб умрет через месяц (такой инфы полно в нете). Кто пробовал доливать электролит - пожалуйста подскажите.Ответы:1. Макс - есть макс. Набери в шприц (да сам придумаешь как) ну и пшикни... да хоть на машину соседа (а чё, у него акум нормальный - пускай хоть краска слезет...)2. Напруга у тя такая же как и у меня. Работает всё и всё нормально.3. Доливать можно, но возрождение твоего акума не гарантировано...
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Не льсти себе - ничего ты его не восстановил. Ты просто зарядкой достиг напруги в 12,6 В. Я у себя тоже трёхлетнего разрядил подогревом зеркал до ноля. Напруга есть, а силушки-то них нету.... Вообще-то мой новый при заводке "падает" до 11,8, но крутит отлично - считаю это нормой. Замкнуть акум на 400 Ампер пускового тока и чтобы напруга не просела на десятые вольта? А вот стартер крутит "не очень" - зная, что ты бережно эксплуатируешь машину мысли о стартёре отпадают, хотя качество самого стартёра оставляет некоторые мысли. Ответы:1. Макс - есть макс. Набери в шприц (да сам придумаешь как) ну и пшикни... да хоть на машину соседа (а чё, у него акум нормальный - пускай хоть краска слезет...)2. Напруга у тя такая же как и у меня. Работает всё и всё нормально.3. Доливать можно, но возрождение твоего акума не гарантировано...Я то понимаю, что напруга есть, а емкости ему не хватает. Как ее поднять и является для меня вопросом. Я так понял, что нужно отобрать лишний электролит и попробовать зарядить еще. Сколько его заряжать то? Может пару суток погонять или заряд-разряд ему сделать? По напряжению от генератора, то думаю, что нормально это 14,0-14,1 при работающем двигателе. А включаю свет дальний, печку, садиться на 0,2-0,3В. Что делать, ума не приложу.
Valeriy Pus Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 (изменено) Лучше купи новый. Да понимаю я, что полтыщи гривнов на дороге не валяются, но это будет надёжно. Помирает твой акум.... Осиновым колом в сердце стало для него разряд год назад. Вот он протянул до сегодня, но всё когда-нибудь кончается...Если надумаешься брать, то советую WESTA синие, но сейчас они идут под брендом ORION (веста уже года 4 на копейке пашет - как новая, а летом взял орион - доволен). Средненько по цене.А заряжать сутки-двое-трое - ну и что? Через два часа на морозе он придёт в исходное положение... Изменено 6 декабря 2010 пользователем Valeriy Pus
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Лучше купи новый. Да понимаю я, что полтыщи гривнов на дороге не валяются, но это будет надёжно. Помирает твой акум.... Осиновым колом в сердце стало для него разряд год назад. Вот он протянул до сегодня, но всё когда-нибудь кончается...Если надумаешься брать, то советую WESTA синие, но сейчас они идут под брендом ORION (веста уже года 4 на копейке пашет - как новая, а летом взял орион - доволен). Средненько по цене.А заряжать сутки-двое-трое - ну и что? Через два часа на морозе он придёт в исходное положение...Весты у нас по 700-800 гривен синие стоят. Денег таких пока нет. Я думаю, может у акб хронически недозаряд? Может в гене дело. Как его проверить то? Тестер есть, голова тоже вроде нормально пашет.
Радиотехник Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Если аккумулятор не очень засульфатился и не осыпался его пожно потренировать при наличии времени и желания. Заряжаешь до полного, сразу сажаешь например лампочкой ближнего света или стоп-сигнала, какая есть дома. Засекаешь время разрада до 10.5в. Но не ниже! После этого зарядить-разрядить аккумулятор снова. Время разряда скорее всего увеличится. И так до тех пор пока время разряда прекратит ощутимо расти, тогда процесс можно считать завершенным. Мутный электролит при кипении почти не оставляет шансов - это осыпание пластин, сульфат свинца серый. Полный цикл восстановления может продолжаться неделю, приготовься к пешеходному образу жизни.
Serg_x Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Да, когда заряжаю током 4А, импульсными токами, то напряжение на акб растет до 15,2В, идет активное газовыделение, прямо бурлит, я тогда перевожу в режим зарядки малыми токами, напряжение на акб становится 13,8-13,9В, заряжал двое суток, результат такой же, только налета меньше стало. Какое вообще напряжение для акб может быть максимальным?Температура АКБ какая при этом была? При температуре -20 и напряжении 15.2 вольта зарядный ток всего 200 мА - проверял в том году.
Valeriy Pus Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 ...может у акб хронически недозаряд? ...Думаю понятие "недозаряд" убивает акум очень быстро (за неделю. Ну месяц...) Рассуждения: допустим акум нормальный. Крутим стартёром, нагружаем. Он отдает заряд, а назад не получает нужное кол-во. При второй попытке завести двигатель, мы нагружаем недозаряженный акум. И т.д. Т.е. в десятуй раз пуска двигателя мы выбираем половину его мощности.Если сравнивать с бочкой воды, то мы черпаем из бочки по ведру, а добавляем по стакану. Посему считаю, что "недозаряда" в твоем случае нету, ибо как после "трагедии" откатал зиму, весну и лето...Подыхает акум и сей процесс бесповоротный....Не, ну если не в лом поутрам каждый раз заряжать - то попробовать можно. Но снова-таки: нету гарантии, что темным холодным зимним послеработним вечером не придётся искать "донора" или эвакуатора... Именно в таких случаях понимаешь, что лучше было занять деньжат и купить новый акум, нежели тратить силы время и нервы на возрождение старого...
Satch Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Да, когда заряжаю током 4А, импульсными токами, то напряжение на акб растет до 15,2В, идет активное газовыделение, прямо бурлит, я тогда перевожу в режим зарядки малыми токами, напряжение на акб становится 13,8-13,9В, заряжал двое суток, результат такой же, только налета меньше стало. Какое вообще напряжение для акб может быть максимальным?Согласен с Valeriy Pus, нормал ЗУ автоматы от Орион питерские. Сам таким заряжаю, беру у друга. Если обычный зарядник то постепенно надо снижать силу тока и следить за напряжением. Я то понимаю, что напруга есть, а емкости ему не хватает. Как ее поднять и является для меня вопросом. Я так понял, что нужно отобрать лишний электролит и попробовать зарядить еще. Сколько его заряжать то? Может пару суток погонять или заряд-разряд ему сделать? По напряжению от генератора, то думаю, что нормально это 14,0-14,1 при работающем двигателе. А включаю свет дальний, печку, садиться на 0,2-0,3В. Что делать, ума не приложу.Хочешь чтобы меньше проседала напруга, ставь 3х-уровневый РН или РН от Шнивы с откусыванием шины (если лампа нужна на приборке) и подключением проводов от РН. Всё рассказано здесь - Генератор Больше всего здесь про 3х-уровневик, а на страницах ближе к концу про РН от Шнивы, я себе буду ставить от Шнивы :)
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Если аккумулятор не очень засульфатился и не осыпался его пожно потренировать при наличии времени и желания. Заряжаешь до полного, сразу сажаешь например лампочкой ближнего света или стоп-сигнала, какая есть дома. Засекаешь время разрада до 10.5в. Но не ниже! После этого зарядить-разрядить аккумулятор снова. Время разряда скорее всего увеличится. И так до тех пор пока время разряда прекратит ощутимо расти, тогда процесс можно считать завершенным. Мутный электролит при кипении почти не оставляет шансов - это осыпание пластин, сульфат свинца серый. Полный цикл восстановления может продолжаться неделю, приготовься к пешеходному образу жизни.Вот думаю так его потренировать, ходить к работе мне 10 минут, мне машина по выходным нужна, до них буду тренировать акб. Вопрос, отбирать электролит, чтобы его уровень был ниже максимума или оставлять его на прежнем уровне? Температура АКБ какая при этом была? При температуре -20 и напряжении 15.2 вольта зарядный ток всего 200 мА - проверял в том году.Температура комнатная, 20 градусов. Согласен с Valeriy Pus, нормал ЗУ автоматы от Орион питерские. Сам таким заряжаю, беру у друга. Если обычный зарядник то постепенно надо снижать силу тока и следить за напряжением.Хочешь чтобы меньше проседала напруга, ставь 3х-уровневый РН или РН от Шнивы с откусыванием шины (если лампа нужна на приборке) и подключением проводов от РН. Всё рассказано здесь - Генератор Больше всего здесь про 3х-уровневик, а на страницах ближе к концу про РН от Шнивы, я себе буду ставить от Шнивы :)Меня напруга не сильно интересует, главное, чтобы машина заводилась всегда, а на сегодняшнем регуляторе напряжения я езжу спокойно, свет не тухнет, работа двигателя устойчивая. Меня волнует вопрос того, что в -20 я могу не завести двигатель, так как во время заводки напряжение падает до 11,8В, а при этом стартер крутит уже не очень хорошо.
Satch Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Вопрос, отбирать электролит, чтобы его уровень был ниже максимума или оставлять его на прежнем уровне?Проверять состояние АКБ оптимально примерно через 8 часов по рекомендациям например Варты. Померь сколько будет плотность электролита до и после того как ты уберёшь лишние до отметки МАХ. Меня напруга не сильно интересует, главное, чтобы машина заводилась всегда, а на сегодняшнем регуляторе напряжения я езжу спокойно, свет не тухнет, работа двигателя устойчивая. Меня волнует вопрос того, что в -20 я могу не завести двигатель, так как во время заводки напряжение падает до 11,8В, а при этом стартер крутит уже не очень хорошо.Так эти РН будут стабильно давать большее напряжение, и рпи тех же условиях эксплуатации поддерживать АКБ в более заряженном состоянии, вот почему их ставят, да и проседать напруга при включении потребителей будет меньше.
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 А не понизится плотность электролита после того, как я отберу лишний? Ведь я отбирать буду не только воду, но и электролит ведь.
Satch Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 А не понизится плотность электролита после того, как я отберу лишний? Ведь я отбирать буду не только воду, но и электролит ведь.Понизится, но вот насколько..
Радиотехник Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Satch, выведи все аккумуляторные дела в отдельную ветку. Как масло например.
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Понизится, но вот насколько..Что же получается, плотность может сильно понизиться? Было значит 1,19-1,21, а станет к примеру 1,15. Тогда точно придется выбрасывать. Может не откачивать из него электролит, а просто заряд-разряд сделать несколько раз?
Радиотехник Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Я уже писал в другой ветке. Кислота в аккумуляторе может находиться в двух состояниях - в виде собственно кислоты в электролите и в виде сульфата на пластинах при разряде. В виде исключения может валяться на дне банки в виде осадка - аккумулятору в таком случае п..ц, но опять же как как исключение можно подлить свежего электролита с кислотой только чтобы в морозы не замерзало. Если выпадания в осадок не было категорически нельзя лить кислоту, нужно рассульфатить пластины.
VICTORIAN Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 Вовчик АКБ у тебя уже старенький... пришло его время. Если родной прожил 3 года это уже нормально. если 3,5 это хорошо а если 4 вообще шикарно) Пробуй как выше уже говорилось заряжать и разряжать АКБ может и получится востановить. Если что жду в гости за АКБ. есть знакомые сделают по хорошей цене.+ старай сдадим по нормальной цене.Я так осенью себе менял. получилось что новый АКБ мне обошолся 320-330грн. Заезжаю на бесплатное обслуживание.Проверяют плотность зарядку, просадку, утечку. Если что не так то еду устранять.
T-Vovik Опубликовано: 6 декабря 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 В общем так, сегодня все проверял. Завожу двигатель, жду пока обороты спадут, меряю напряжение на генераторе: 14,1В, на акб было 14,0В. Включаю ближний, дальний свет, обогрев заднего стекла и обдув печки на первое положение. Меряю: на генераторе 13,8В, на клемах акб 13,7В. Когда пришел в гараж, на акб было 12,6В, когда заводил, то как ни странно не упало напряжение ниже 12,2В. Плотность померял, 1,25 при -3С градусов в гараже. Хотя когда неделю назад после подзарядки в течении двух суток плотность была 1,21, а напряжение 13,0В. Нифига вообще не понимаю теперь. Чудеса какие-то. Кстати остался небольшой белый налет на пластинах в двух банках, в остальных ушел. Это что, значит у меня получилось провести частичную десульфатацию пластин?
Радиотехник Опубликовано: 6 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2010 В общем так, сегодня все проверял. Завожу двигатель, жду пока обороты спадут, меряю напряжение на генераторе: 14,1В, на акб было 14,0В. Включаю ближний, дальний свет, обогрев заднего стекла и обдув печки на первое положение. Меряю: на генераторе 13,8В, на клемах акб 13,7В. Когда пришел в гараж, на акб было 12,6В, когда заводил, то как ни странно не упало напряжение ниже 12,2В. Плотность померял, 1,25 при -3С градусов в гараже. Хотя когда неделю назад после подзарядки в течении двух суток плотность была 1,21, а напряжение 13,0В. Нифига вообще не понимаю теперь. Чудеса какие-то. Кстати остался небольшой белый налет на пластинах в двух банках, в остальных ушел. Это что, значит у меня получилось провести частичную десульфатацию пластин?Оставь гореть свет часа на 3-4 или пока напряжение не упадет до 10.5 вольт, утащи акк домой и заряди по полной, соблюдая технологию. Возможно получается :) .
