вопрос.

[zigzag88]

значит суть такова... когда глушу двигатель машина глохнет не сразу а еще че то там пыжиться пытаеться...бывает мало а бывает секунды 4. я так понимаю это дитанация происходит?.

вот интересно почему это и как это устранить. до этого снимали карб чистили.

 

ееще вопрос немного другой, от того что дырки на жиклере ЭМК не круглые а какие то овальные и причем все по размеру немного отличаються( на глаз замерял) ...холостые могуть плавать из за этого?

Изменено 8 июля 2010 пользователем zigzag88

[vik-viktor]

Настрой зажигание и детонации не будет.Если есть сомнение на счет жиклера,то замени его.

[zigzag88]

а как настроить зажигание? объясните чтоб я сам смог сделеть :)

[vik-viktor]

Зажигание настраивается специальным прибором,в сервисе он есть там тебе все сделают.

 

Головка блока цилиндров у Вас не шлифовалась?

[Sergej V]

а как настроить зажигание? объясните чтоб я сам смог сделеть :)

Вот поюзай тему, есть как подстроить зажигание.

[Гека]

значит суть такова... когда глушу двигатель машина глохнет не сразу...вот интересно почему это и как это устранить.

Вообще-то это не детонация а калильное зажигание! Происходит от того, что топливная смесь после остановки двигателя вследствии прокрутки по инерции попадает в цилиндры и самовоспламеняется. Поступление топлива в цилиндр заглушеного двигателя может происходить из-за поломки электромагнитного клапана ЭПХХ в карбюраторе. После остановки он должен закрываться и перекрывать поступление топлива...

Самовоспламенение в свою очередь может возникать по таким причинам, как например нагар в камере сгорания, вследствие чего температура в камере сгорания достаточна для самовоспламенения, так же следует обратить внимание на калильное число свеч зажигания. Например, маркировка А17ДВР - здесь 17 и есть калильное число! Они по числам бывают от холодных до горячих, надо ставить те, которые рекомендует завод-изготовитель.

[zigzag88]

Головка блока цилиндров у Вас не шлифовалась?

 

нет.

[Igor_Kholodov]

Вообще-то это не детонация а калильное зажигание!

Скажу еще точнее!:)Это ни детонация, ни калильное зажигание!Это дизелинг

Почему не калильное?Калильное появляется от нагара и перегрева свеч\камеры при больших нагрузках, и смесь воспламеняется не от искры а сама по себе. Дизелинг же отличается тем, что никакой нагрузки нет.

А так Гека все правильно сказал. Добавлю - у самого было точно также. Значит что делать?

 

1)Проверить ЭМКХХ, при выключении зажигания он должен перекрывать топливо. Проверить вольтаж(+) на проводе к нему при зажигании(около 12в) и без (0в) Снять провод с ЭМКХХ на заведенной движке. если не глохнет - топливо идет в обход топливного жиклера ХХ. заново вкрутить ЭМКХХ(реже - прокладку и посадочное место жиклера)

 

2)дизелинг или от раннего зажигания(перегев) либо от бедной смеси. либо и то и то. Т.к. меня все устраивала кроме дизелинга я просто ОТВЕРНУЛ на 1 ОБОРОТ винт КАЧЕСТВА смеси ХХ. Чтоб проверить бедная ли смесь - выверните свечи, если будут белые и чистые - значит именно бедная =)

 

3)Свечи должна соотв движке но эт вы итак знаете

 

Удачи

[zigzag88]

спасибо! проверю по вашим рекомедациям)

 

провод с ЭМК скидывал. глохнет но не сразу,сенды через 3-4 а то и мож чуть больше...

зажиние я так понял стоит у меня раннее..на пред последней метке метке ,ну это уже давно так стоит...еще до того как мне мне машина досталась эта...а вот винт качества мы с ребятами крутили пытались настроить...на 3 или 4 отворота вывернут он

[Igor_Kholodov]

провод с ЭМК скидывал. глохнет но не сразу,сенды через 3-4 а то и мож чуть больше...

Это плохо. Лучше поменять ЭМКХХ (стоит около 50р) он идет вместе жиклером.

Или же выкрутите старый, снимите резиновое кольцо заверните от руки до упора и подсчитайте обороты, оденьте кольцо заверните на тоже кол-во оборотов, если не хватает - помогите ключом. Можно со старым ЭМКХХ проделать тоже самое. Но если сломана запорная игла - то без вариантов замена.

[rybak]

вопрос снят

Изменено 15 июля 2010 пользователем rybak