alex_21091 Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Друзья ... Подскажите что переделать в двигателе чтобы без большой потери мощности можно было ездитьна АИ-80.... Мне подсказывали что нужно две прокладки под голову ставить + зажегание выставлять на + 7 град. Может кто делал .... ??? 1
AnDmitrAl Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Друзья ... Подскажите что переделать в двигателе чтобы без большой потери мощности можно было ездитьна АИ-80.... Мне подсказывали что нужно две прокладки под голову ставить + зажегание выставлять на + 7 град. Может кто делал .... ???попробуй просто зажиганием поиграть в меньшую сторону чтобы детонации небыло....а на счет +7 это ты загнул...бензин и так будет греть быстрее, а чем быстреегорит бензин (зависит от октанового числа, чем оно больше тем медленее горит смесь) теем меньше должен быть УОЗ.разжав движок (двумя прокладками) и выставив УОЗ +7 ничего хорошего не добиться
kriaki Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 гдеж такой бензин то искать,уж заправок этих не осталось
StrayCat Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Вот блин, двигателисты все голову ломают, как поднять степень сжатия, оптимизировать камеру сгорания чтобы достичь максимальной мощности, снижение удельного расхода топлива и снижение выбросов токсичных веществ. Статей про это миллион и меня лично сильно удивляет, что остались еще люди, думающие, что колохозно(!!!) дефорсировав мотор двумя прокладками и заливая 80-тый они в чем-то выигрывают. Чудес на свете не бывает, сделав таким образом, вы во-первых сильно теряете в мощности мотора, которая и так невысока по современным меркам+значительно увеличиваете его расход. Так в чем же выгода? Единственное, если только есть выход на халявный 80-ый. Есть один способ как дефорсировать 8-ой мотор под 80-ый причем без особой потери мощности(относительно небольшой, конечно). Описан он был давно еще в одном из журналов ЗР. И заключался он в наваривании специального буртика на поверхности поршня для улучшения перемешивания смеси, а также врезка масляных форсунок в коренные шейки для охлаждения днища поршня(как это сделано на 16V). Я далек от мысли, что кто-то всерьез возьмется сделать это, ибо объем работ и ответственность немалая.
AnDmitrAl Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Вот блин, двигателисты все голову ломают, как поднять степень сжатия, оптимизировать камеру сгорания чтобы достичь максимальной мощности, снижение удельного расхода топлива и снижение выбросов токсичных веществ. Статей про это миллион и меня лично сильно удивляет, что остались еще люди, думающие, что колохозно(!!!) дефорсировав мотор двумя прокладками и заливая 80-тый они в чем-то выигрывают. Чудес на свете не бывает, сделав таким образом, вы во-первых сильно теряете в мощности мотора, которая и так невысока по современным меркам+значительно увеличиваете его расход. Так в чем же выгода? Единственное, если только есть выход на халявный 80-ый. Есть один способ как дефорсировать 8-ой мотор под 80-ый причем без особой потери мощности(относительно небольшой, конечно). Описан он был давно еще в одном из журналов ЗР. И заключался он в наваривании специального буртика на поверхности поршня для улучшения перемешивания смеси, а также врезка масляных форсунок в коренные шейки для охлаждения днища поршня(как это сделано на 16V). Я далек от мысли, что кто-то всерьез возьмется сделать это, ибо объем работ и ответственность немалая.+100где выгода????? да и нужна ли она такой ценой.....
saint anne Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 перебрать низ, разжав движок под турбо, и ездить с отключенной турбиной на 80-м и на 98-м с подключенной
lxl Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Тут зажиганием и прокладками не отделаешься, иначе будет постоянный перегрев и прогар клапанов. Чем выше октановое число, тем медленее и равномернее сгорает бензин, а 80-й горит "взрывами", соответственно теплоотдача высокая. Нужно как-то эту температуру сгорания снизить.
serega samoyloff Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Нужно как-то эту температуру сгорания снизить. Водой поливать :)
alex_21091 Опубликовано: 16 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 есть выход на халявный 80-ый .... Реально есть 80-ый "халявный" тесть с Газона подгоняет по 20-30 л. в неделю мне больше и не надо ... Где есть 80- ый - в Белоруссии у нас полно ... на любой АЗС . 92-ой стоит в районе 0,93-0,95 доллара за литр.... вот и посчитайте... Кто-нибудь может дать дельный совет ... ??? Или "октан-корреторы" какие-нибудь толковые посоветовать ... ???
AnDmitrAl Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Кто-нибудь может дать дельный совет ... ??? Или "октан-корреторы" какие-нибудь толковые посоветовать ... ???самый путный октан-корректор это ОКТАН 4блок управления с цифровым коммутатором....встает вместо штатного коммутатора....у самого такой на ОКЕ стоял, потом на 21099 перенес...http://www.avtonov.ru/oktan.htm 1
saint anne Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 "халявный" тесть подгоняет мне больше и не надо ...я бы ездил на 92-95по поводу халявы сразу приведу пример:если появился знакомый ГЕЙ, готовый вам напихать в ...опу на халяву, будете менять ориентацию?
havoc Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 да что вы на чела накинулись)20-30л это 400-600р экономии в неделю, 1600-2400 в месяц и 19-28к в год. я бы сказал это не малая сумма. вложения в дефорсирование мотора окупятся менее чем через год, а потом вообще получается ездить нахаляву будет. почему бы и нет, если потеря мощности не критична.но я бы на местре ТС лучшеб поискал кому бенз загонять можно, а двиг бы в покое оставил.
sergybest Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Друзья ... Подскажите что переделать в двигателе чтобы без большой потери мощности можно было ездитьна АИ-80.... Мне подсказывали что нужно две прокладки под голову ставить + зажегание выставлять на + 7 град. Может кто делал .... ???Найти более оплачиваемую работу! ) и не думать о цене.....
saint anne Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Найти более оплачиваемую работу! ) и не думать о цене.....+1или велосипед (мешок брюквы съел и катайся неделю)
havoc Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 Найти более оплачиваемую работу! ) и не думать о цене.....один знакомый такую историю однажды рассказал:езжю на работу из своего гаражного комплекса и чуть ли ни каждый день вижу как мужычок, с виду очень приличный, одетый с иголочки, постоянно с канистрами к трактаристам, которые неподалеку базируются бегает и обратно. че к чему, непонятно. потом как-то мимо его гаража проезджал, заглянул - а он слитую с тракторов салярку в гелентваген заливает. вот так вот, съэкономил 4-5р/литр на топливе.и другой пример:есть у нас в районе заправка темная. там всегда бенз на 2 рубля дешевле чем в среднем по городу, но чтобы добраться до нее это надо около киллометра практически по бездорожью ползти. так вот, понимаю там камазисты саляркой заправляются или какиенить газелисты, но когда видишь очередь из свеженьких крузаков, прадиков, лексусов, равиков итп, при том что чтобы туда-обрано съездить - это минимум литр сгороит и бенз там откровенное говно, понимаеш, что, возможно, богатенькие буратины отчасти от того и богатенькие, что предпочитают экономить
saint anne Опубликовано: 16 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2010 один знакомый такую историю однажды рассказал:и другой пример:в основном это жмоты, которые вас даже сигаретой не угостятЗЫ. это из своих жизненных наблюденийесть такой же знакомый, который ездит на джипике шевролете задняя левая пружина от Волги, три разных колеса (хоть по размеру подобраны), фольга вместо правого зеркала, но человек он экономный, если скажешь что есть бензина хоть на полкопейки дешевле, он его найдет
alex_21091 Опубликовано: 17 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 я бы ездил на 92-95К сведению 95-ый у нас стоит чуть больше 1 $ ,30 л - 30 $ + постоянно растет , в месяц 120 $ - ВАЗ 2109 - 1996 года стоит в пределах 1500 -2000 $ - БОЛЬШОЙ ВОПРОС - стоит ли .... ??? или раз в 3-5 лет перебрать движок после работы "на х...вом бензе" стоимостью в 200 $ ... Посчитать не трудно ... Кстати в Белоруссии бенза по качеству на порядок выше Российского ... Наши "не бадяжат" + НПЗ под боком ... И реально на Жигулях почти все кого знаю гоняют на 80-ом ...
alex_21091 Опубликовано: 17 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 самый путный октан-корректор это ОКТАН 4блок управления с цифровым коммутатором....встает вместо штатного коммутатора.... Дружище подскажи что реально меняется , по НЕТУ почитал много всего пишут ...
AnDmitrAl Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 Дружище подскажи что реально меняется , по НЕТУ почитал много всего пишут ...в комплекте продается цифровой коммутатор и блок управления...старый комутатор отключаешь, и подключаешь новый цифровой, от нового цифрового идет провод на блок управления....к болку управления еще нужно подвести массу и +12в от зажигания....все просто.. и в штаную схему вернуться 5 секунд, только поменять коммутатор на штатный...
alex_21091 Опубликовано: 17 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 в комплекте продается цифровой коммутатор и блок управления... Нет я в том смысле - что меняется при работе двиг-ла после замены ....
AnDmitrAl Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 Нет я в том смысле - что меняется при работе двиг-ла после замены ....меняется то что ты в онлайн режиме можешь на ходу менять УОЗ...что позволяет избавится от детонации,это основное его предназначение....а так там еще несколько полезных примочек есть...многоискровой пуск корекция УОЗ при запуске двигателя и тп
Вовка Вовкин Опубликовано: 17 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2010 Без потери мощности не получиться, и потеря будет ощутима. 3 прокладки ставишь (снижаешь степень сжатия до 8).
