ACE4484 Опубликовано: 30 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 При включении зажигания лампочка "ЧЕК" горит в пол-накала и при таком положении вещей стартер крутит , но двигатель не "хватает". После нескольких движений ключем туда-сюда загорается "ЧЕК" ярко и происходит нормальный пуск двигателя. В чём проблема, подскажите. Диагностика не чего не показала, реле и предохранители в порядке. На ходу проблем нет.
Bankol Опубликовано: 30 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 причин может быть море: коротышь где то, мож сигналка чо тупит, может мозги, нужно искать вообщем)
t808 Опубликовано: 30 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 При включении зажигания лампочка "ЧЕК" горит в пол-накала и при таком положении вещей стартер крутит , но двигатель не "хватает". После нескольких движений ключем туда-сюда загорается "ЧЕК" ярко и происходит нормальный пуск двигателя. В чём проблема, подскажите. Диагностика не чего не показала, реле и предохранители в порядке. На ходу проблем нет.Мне кажется не совсем в порядке именно реле!Замени в бороде ГЛАВНОЕ реле.У него могут подгореть контакты и оно периодически может не давать нормальное напряжение на ЭБУ.Из за этого и лампа горит в полнакала.Там три реле-вентилятора,бензонасоса и ГЛАВНОЕ. 1
greenman13 Опубликовано: 21 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 21 июня 2010 При включении зажигания лампочка "ЧЕК" горит в пол-накала и при таком положении вещей стартер крутит , но двигатель не "хватает". После нескольких движений ключем туда-сюда загорается "ЧЕК" ярко и происходит нормальный пуск двигателя. В чём проблема, подскажите. Диагностика не чего не показала, реле и предохранители в порядке. На ходу проблем нет.Вот и у меня такая же проблема. Причём на горячую раза с 3-4 заводится. А сегодня ещё кнопка пуска не хотела реагировать на нажатие. Пара ударов по ней решила проблему...Как определить какое главное реле?
t808 Опубликовано: 21 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 21 июня 2010 ..Как определить какое главное реле?При включении зажигания щелкают сразу два реле - главное и бензонасоса.Через 3 секунды раздается щелчок - это реле бензонасоса выключается.После выключения зажигания через 4-5 секунд еще один щелчок-это отключается ГЛАВНОЕ реле.Вот его и нащупывай после выключения ключа. 1
greenman13 Опубликовано: 21 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 21 июня 2010 А точно это реле, если лампа ЧЕК горит в полнакала? От сигналки такое может быть? У меня с кнопки заводится, может до меня чего-то там намудрили.....
greenman13 Опубликовано: 22 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2010 Короче говоря ситуация такая: купил новое реле. заменил. Ещё предохранители стояли на главном реле и реле вентилятора на 7,5А. Поставил на 15А как и должно быть. Полнакала прошло. Всё сразу включается и заводится с первого раза. Но теперь возникла проблема с венилятором. Стрелка температуры доходит до красной отметки. После 130градусов включается вентилятор. Потом опять падает. Даю больше оборотов, стрелка плавает в красной зоне. Меньше оборотов стрелка чуть выше 90 градусов. Чё за хрень? Такое ощущение, что масса шалит. Или датчик.Буду в другом разделе искать.
t808 Опубликовано: 22 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2010 Но теперь возникла проблема с венилятором. Стрелка температуры доходит до красной отметки. После 130градусов включается вентилятор. Потом опять падает. Даю больше оборотов, стрелка плавает в красной зоне. Меньше оборотов стрелка чуть выше 90 градусов. Чё за хрень? Такое ощущение, что масса шалит. Или датчик.Буду в другом разделе искать.Видимо это проблема не с вентилятором(ведь двигатель не кипит),а с указателем температуры.Это совершенно разные цепи и работают они каждая от своего датчика.Проверь провод от датчика температуры.Не перетерся ли и не замыкает на массу.Может прижат чем около датчика.Плотно ли под резиновым колпачком мама на датчик надета.Датчик ввернут в головку блока ниже и левее термостата.Если там все нормально,то или сам датчик не исправен или за панелью приборов на шпильке кузова массовые провода плохо привернуты.Козырек и панель приборов снимаются не сложно. 1
greenman13 Опубликовано: 22 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2010 Видимо это проблема не с вентилятором(ведь двигатель не кипит),а с указателем температуры.Это совершенно разные цепи и работают они каждая от своего датчика.Проверь провод от датчика температуры.Не перетерся ли и не замыкает на массу.Может прижат чем около датчика.Плотно ли под резиновым колпачком мама на датчик надета.Датчик ввернут в головку блока ниже и левее термостата.Если там все нормально,то или сам датчик не исправен или за панелью приборов на шпильке кузова массовые провода плохо привернуты.Козырек и панель приборов снимаются не сложно.Нет, я не говорю, что проблема с вентилятором. Двиг не кипит. вентлятор включается и выключается когда нужно. Провод от датчика в порядке, мамша надета плотно (сегодня проверял). Всё нормально было пока релюшки и предохранители не поменял. Вот под панель не лазил. Там ещё не смотрел. :) Щас прочитал, что два датчика ОЖ стоит. Один на блоке. Второй в выпускном патрубке. Я второй проверял. Первый нет.Спасибо, я в нужном русле. Дальше сам. :)
