karneli Опубликовано: 11 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 привет всем . недавно заметил на бортовом компьютере что при троганье скачет УОЗ С 7-20 до 190 градесов. ето происходит при переключение на повышенные передачи. должно ли это быть так. а бывает что прыгает на хх. должно ли это так быть.
AnDmitrAl Опубликовано: 11 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 привет всем . недавно заметил на бортовом компьютере что при троганье скачет УОЗ С 7-20 до 190 градесов. ето происходит при переключение на повышенные передачи. должно ли это быть так. а бывает что прыгает на хх. должно ли это так быть.а в поведении машины косяки есть? 190 градусов опережение хажигания это конечно круто....поршень в нижнюю мертвую точку еще не дошел а искра уже бьет)))
karneli Опубликовано: 11 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 а в поведении машины косяки есть? 190 градусов опережение хажигания это конечно круто....поршень в нижнюю мертвую точку еще не дошел а искра уже бьет)))да двигатель вроде как бы троит а так нет и эта штука возникает при троганье и переключении передачи. проверил правильно ли выставленны метки на коробке и газораспреде все так.
TER Опубликовано: 11 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 ого как интересно.....надо подумать с самого начала....какой датчик подает сигнал на контроллер что бы тот верно подавал сигнал на модуль о выставленном зажигании? забыл... :) Гуляние угла зажигания это следствие нестабильного холостого хода. Надо искать причину нестабильности (давление топлива, РХХ, грязная дроссельная заслонка и т.д.), а не зацикливаться на угле зажигания.
zwiebeck Опубликовано: 11 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 (изменено) привет всем . недавно заметил на бортовом компьютере что при троганье скачет УОЗ С 7-20 до 190 градесов. ето происходит при переключение на повышенные передачи. должно ли это быть так. а бывает что прыгает на хх. должно ли это так быть.какой протокол? есть типовые значения для УОЗ на ХХ, надо сравнивать, а так гадание на гуще, а при движении на 4-й со скоростью 60 км не в напряг какие показания? а когда на передаче накатом? Изменено 11 мая 2010 пользователем zwiebeck
karneli Опубликовано: 12 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 12 мая 2010 какой протокол? есть типовые значения для УОЗ на ХХ, надо сравнивать, а так гадание на гуще, а при движении на 4-й со скоростью 60 км не в напряг какие показания? а когда на передаче накатом?на ходу вроде ничего идет. без напряга. я уже все проверил. и эбу менял и прверял риски на коробке газараспред вала и на 2 зуба крутил в обе стороны местами. движок все равно неустойчиво работает.ездил на диагностику там ниче не выявилось. незнаю че делать и еще у свечей электрод оплавился. немножко. незнаю че делать.
zwiebeck Опубликовано: 12 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2010 на ходу вроде ничего идет. без напряга. я уже все проверил. и эбу менял и прверял риски на коробке газараспред вала и на 2 зуба крутил в обе стороны местами. движок все равно неустойчиво работает.ездил на диагностику там ниче не выявилось. незнаю че делать и еще у свечей электрод оплавился. немножко. незнаю че делать.я не про напряг, а про показания с этой скоростью и на этой передаче, смотреть надо все в том числе и положение задающего диска, у меня было как то смещение-так вообще караул был с зажиганием, если тебе меняли ЭБУ то с такими мелкими непоняткам надо ехать туда, мож прошивка проблемная. вообще есть значения для работы двига на ХХ и в движении надо сравнивать и определять в чем косяк. если оплавился електрод то возможно бедная смесь, а это либо форсунки либо ДТОЖ, а еще просто найди путнего диагноста хотяб для начала.
