Матизка Опубликовано: 11 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 11 мая 2010 Я вообще удивляюсь, как у тебя с таким карданчиком передачи переключались?!А гранаты у меня внутренние до ржавчины не доживают - их рвет раньше. Внешние бывало ржавели. vivaparts затрещала через 15 тык и пришлось менять. LGR работала без пыльник примерно 10 тык и жива.У меня на Хоке гранаты бегают уже больше 100 тык, и пока не хрустят, за пыльниками слежу.
Etgrey Опубликовано: 29 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2010 Извиняюсь, но более подходящей темы не нашел.Предлагается Ока 11 летняя за 20 тыр. Как таковых подробностей нет, включая пробег, но он реально мал, могу ошибаться, но там тысяч 40, если не меньше. На машине ездила девушка, в основном по городу, а за город не дальше 60 км и всего пару раз. Была проблема в коробке.Вопрос. Стоит ли брать?
Матизка Опубликовано: 29 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2010 Извиняюсь, но более подходящей темы не нашел.Предлагается Ока 11 летняя за 20 тыр. Как таковых подробностей нет, включая пробег, но он реально мал, могу ошибаться, но там тысяч 40, если не меньше. На машине ездила девушка, в основном по городу, а за город не дальше 60 км и всего пару раз. Была проблема в коробке.Вопрос. Стоит ли брать?Если пробег 40 000км - то это ни о чём. ИМХО, я бы взял за такие бабки. Посмотри пороги и днище за передними колёсами и в салоне на предмет коррозии. Коробку можно сделать или поменять с разборки.
MadFox Опубликовано: 30 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 (изменено) Смотреть надо на месте, подержанные авто всегда лотеря. Есть возрастные болячки, которые от пробега мало зависят. Коррозия, высохшая низкокачественная смазка, всяческие резинки, которые теряют упругость со временем. В итоге машина вроде и в хорошем состоянии, а как начнешь каждый день ездить, так и начинает сыпаться. До определенного момента правда, пока все что ей надо не поменяешь. Я на своей еще и 10000 не прошел, а что с ней сделать пришлось можешь в теме почитать. Добавлю еще один небольшой отчетец. На прошлой неделе в среду машину поставил в гараж по причине усилившегося стука гдето в подвеске. При проверке выяснилось, что правая рулевая тяга у входа в рейку имеет вертикальный люфт около 5 мм, и горизонтальный около 3. Итог разбоки: износ шарнира рулевой тяги, полное отсутствие смазки на шарнире, жалкий намек на смазку на самой рейке, износ опорной втулки. Это при том, что левая тяга не иммет люфта, и смазана, но похоже солидолом, хотя должен быть ФИОЛ 1 или аналоги. Поменял все изношенное, смазал MS1000 (кажется так. синеватая такая смазка). Все бы ничего, но сама конструкция крепления рейки, многие уже об нее зубы пообломали. Рейка к планке, планка к подрамнику :) Вытащить рейку вместе с планкой никак. Можно раздельно. Я так и сделал. А вот поставить обратно... раздельно засунуть оба элемента можно, а вот попасть стремянками которые держат рейку в отверстия планки ну никак. Идем проверенным многими путем, откручиваем два задних болта подрамника и отпускаем его вниз немного. Очень хорошо помогает гидравлический домкрат. Тогда рейку можно прикрутить к планке вне машины, и собранный узел поместить на подрамник. А дальше было весело. Я значит уставший весь от этого гемороя притягиваю подрамник обратно к кузову, сажусь в салон, и начинаю одевать вал руля на шлицы вала рейки. Одевается, но чтобы вставить фиксирующий болт, вал должен быть на 5 милиметров длинее минимум! Куда делось? Ведь ничего влияюшего на размеры я не менял. А регулировка руля, там где он к кузову крепится еще до меня выбрана полностью. И тут вспоминаю, что когда снимал планку с подрамника, вроде как какая-то шайбочка выпадывала. Опять в яму, отпускаю планку от подрамника, в зазор с обеих сторон вставляю по отвертке. Все :) вал одевается. Нигде в инструкциях не сказано, что там регулировочные шайбы есть. Но в моем случае без них никак. ХЗ как там оно задумывалось. Поскольку развал схождение всеравно делать придется, решил сразу поменять сайлентблоки и резинки растяжек. С последними без проблем, а вот сайленты без съемника луше не пробовать :) Рычаг в сборе стоит 270 руб, сайлентблок 40. Правда один я всетаки порвал. Приспособа для запресовки сайлентов была от 412 москвича, почти подходит. Принцип такой сайлентблок плотно обжимается двумя половинками съемника, и болтом протягивается внутрь рычага. А порвал один сайлент, потому что пошел криво :( Перед запресовкой все побрызгать ВД-шкой.Самое хреновое, что после сборки стук в подвеске все равно остался. Стучит в верху стоек, там где они к кузову крепятся. Будем смотреть... Все равно я из нее машину сделаю :) На фото: изношенный шарнир, ржавый узел в сборе, сломанная пружина подпятника, сайлентблоки - новый и старый в рычаге. На старом резина как пластилин, видимо подвергалась воздействию масла или еще чегонить. Изменено 30 мая 2010 пользователем MadFox
Etgrey Опубликовано: 30 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 Если пробег 40 000км - то это ни о чём. ИМХО, я бы взял за такие бабки. Посмотри пороги и днище за передними колёсами и в салоне на предмет коррозии. Коробку можно сделать или поменять с разборки.Я с нашим промом знаком. Первая машина у отца с 1991 года была, которую мы продали в 2003 - пробег чуть за 150 тыс.км. Затем семёрку купили, сейчас на ней пробег около 110 тыс.км. Сейчас отец купил себе логана, а мне семеру отдал. А вот оку хочу жене купить, чтоб привыкала к городу, да и пусть своё будет. Правда жена "ломается", матиза ей подавай :)Вообщем посомтрим машину, если жена согласиться.
Матизка Опубликовано: 30 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2010 Я с нашим промом знаком. Первая машина у отца с 1991 года была, которую мы продали в 2003 - пробег чуть за 150 тыс.км. Затем семёрку купили, сейчас на ней пробег около 110 тыс.км. Сейчас отец купил себе логана, а мне семеру отдал. А вот оку хочу жене купить, чтоб привыкала к городу, да и пусть своё будет. Правда жена "ломается", матиза ей подавай :)Вообщем посомтрим машину, если жена согласиться.Купи ей Оку, пусть годик - два покатается, наберётся опыта, научится водить авто, а то ездить умеют все, а водить машину - единицы. А потом и Матиза можно смело брать, ей легко будет, габариты такие же как и на Оке.
MadFox Опубликовано: 3 августа 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 3 августа 2010 Давненько я сюда не заглядывал. Вобщем последняя стадия все-таки наступила - "Хорошую машину купил!" Пробег с начала каждодневной эксплуатации (с марта) 12 тыс км. После описанного ремонта рулевой, поменял чашки стоек, сделал развал, поменял оба ремня и ролик. Последние месяца полтора ничего с ней не делаю (по ремонту), тока катаюсь. На пассажирскую дверь поставил наружную ручку от Оды, на водительскую планирую поставить в выходные. Требуется регулировка клапанов и проточить либо поменять тормозные диски. Биение при торможении усилилось последнее время.З.Ы.: Каков ресурс пыльников гранат? На наружных бОльший гребень уже покрылся сеточкой из меленьких трещинок. Если так дело пойдет к зиме опять менять придется.
344712 Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 Ребят, подскажите плиз) Сколько сил на Оке?
Матизка Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 Ребят, подскажите плиз) Сколько сил на Оке?Двухцилиндровая Серпуховская - 32, Камазовская - 33. Четырёхцилиндровая - 51 (Тавриевский мотор)
344712 Опубликовано: 16 августа 2010 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2010 Двухцилиндровая Серпуховская - 32, Камазовская - 33. Четырёхцилиндровая - 51 (Тавриевский мотор)Ага спасибо за предоставленную информацию) :)
vqik Опубликовано: 29 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2010 вот интересно, а чем движки в серпуховской и камазовской отличаются??? :haha: :haha: :haha:
Матизка Опубликовано: 29 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 29 декабря 2010 (изменено) вот интересно, а чем движки в серпуховской и камазовской отличаются??? :haha: :haha: :haha: Паспортом. Точнее ПТС. Изменено 29 декабря 2010 пользователем Матизка
MadFox Опубликовано: 9 февраля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 9 февраля 2011 Нда, давненько, давненько. С августа аж. Продолжим. В августе поменял правый тормозной диск, биение ушло. Ручку от оды поставил тока на пассажирскую дверь, до своей руки не доходят. В первый гололед выяснилось что не тормозит правое заднее колесо. Оказалось сломалась пружинка которая держит регулировочную гайку в тормозном механизме. Поменял. Под замен пошел забившийся радиатор печки. Вот собственно и все по поломкам. Хотя нет, перетерся провод токообогрева стекла (починил), и в мороз я сорвал манжеты с одного газового упора крышки багажника. Уж очень настойчиво я ее открыл. Поставил старый с четверки, его оставшихся мощей хватает чтоб крышка мне по горбу не била.Сейчас мой пробег примерно 22 тысячи. В марте ТО будем проходить.Масла зимние и в двигателе и в коробке. Машина стоит у подъезда, запуск без всяких подогревов и проблем в -35. Морозы нынче лютые были. Но машинка спокойно проходит свои 50 километров каждый день без оглядки на погодные условия.Из гемороев: дубеет резинка на щупе. Ну и потом начинает кидать малсо оттуда. Сапун не забит, компрессия в норме. По осени менял резинку, хватило примерно на месяц. Щас купил еще две, одну поставил, другую про запас, для техосмотра. Спросил у одного чувака, тот сказал что у него на Оке такая же проблема. Он крышку клапанов скидывал, думал маслоотделитель забит. Если ему верить все было чисто. Промыл до блеска, но проблема осталась.З.Ы. Я по халявной цене заимел в личное хозяйство газоанализатор Инфракар. Необходимость в визитах на СТО стала еще ниже ;)
MadFox Опубликовано: 27 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 27 марта 2011 Ну вот, еще одна проблемка нарисовалась. Не прошел ТО. Одно единственное нарекание - тормоза. На стенде тормозное усилие передних колес одинаковое. А вот задние... там вобщем дисплей, на нем видно - левое заднее дало что-то около 90 единиц (уж не знаю что это), а правое 54. Ежу понятно что разница шипко большая. Последнее время опыт позволяет обходиться без экстренных торможений, а при плавном замедлении задние колеса почти и не ощущаются. Короч провел ревизию задних цилиндриков - не закисшие, отрегулировал развод колодок, по ощущению левое было перетянуто. Прокачал контур, воздуха не увидел. С 40 км/ч пустил юзом на асфальте - идет ровно, как по рельсам. На ТО попаду только в среду, щас вот мучаюсь сомнениями, может быть такая разница из-за неправильно отрегулированных колодок? Ведь если б в контуре был воздух, то вместе с левым задним слабее было бы и правое переднее колесо, верно?
MadFox Опубликовано: 30 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 30 марта 2011 Спасибо! ТО прошел, все ровненько. И талон получил. Дело действительно было в регулировке колодок. Следующие работы - замена отработавшего зимнего масла и замена пыльников гранат. Проверить шаровые и придумать чегонить с дисками передних колес. Бьет на 90 км/ч ощутимо. Балансировка не спасла. И прокатать 12-й радиус негде.
MadFox Опубликовано: 2 мая 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 2 мая 2011 Еще одна поломка. На скорости около 60 при проезде небольшой впадины что-то щелкнуло и я чуть задницей до асфальта не достал :) Шутка. Но провалился ощутимо, одна из пружин сиденья лопнула посередине. Сегодня на мусорке за гаражами нашел старую копеечную сидушку, снял пару пружин, одну укоротил по месту и поставил. Все ок. Масло поменял, воздушный фильтр. Требует замены опора агрегата, которая рядом с маслофильтром. И пыльники. Блииин, я доезжусь до замены гранат :( В гараже жигуль стоит на яме, место занимает. Завтра ей головку буду делать.З.Ы. Тока было собрался продать Оку и купить ИЖ2717 для дачи, как ценники на топливо неприятно задергались. У нас АИ92 только на Роснефти по 23.60. На остальных АЗС 25-26 рублей. 80-го уже почти нет. Так что Ока у меня похоже на долго. Кстати, был на авторынке и офигел. Ока моего года стояла под ценником 59 тысяч.
MadFox Опубликовано: 26 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июня 2011 Пыльники поменял с месяц назад. Тогда же поменял заднюю опору. Только блин подушка в ней как выяснилось вверх ногами стоит. И просто физически нет времени перевернуть. В выходные одометр перешел отметку 60000 км. По основным системам и агрегатам все стабильно. Расшаталась нижняя петля водительской двери. Причем похоже что сварка от стойки отлетела в одном месте. Левое колесо ручником совсем не тормозит. Видно трос заржавел напрочь. Едем дальше. Только дорогое это удовольствие. Аи-92 уже 25.60 за литр.З.Ы. Про биение колес забыл сказать. Переставил заднюю резину вперед, а переднюю назад. Все прошло. Но покрышки (теперь уже задние) поедены неравномерно. Видно дело в резине и дисках. Если жисть не изменится в лучшую сторону и в зиму пойду на Оке, придется озадачится покупкой хорошей резины.
MadFox Опубликовано: 8 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 8 сентября 2011 Ну вот, нашел время на еще одну небольшую заметочку. С момента последнего сообщения была одна некритичная поломка - вконец отгнил и отвалился (повис на резинках) хвостовик глушителя. Та труба которая идет от банки глушителя на улицу, под бампер. Я кажется писал, что после покупки машины обнаружил на изгибе этой трубы дырку и замотал ее алюминиевой фольгой. Вот до сих хватило. Купил новую. С установкой пришлось повозится ибо новую трубу похоже гнули по пьяни об колено. Скажем так, ее изгибы не повторяли рельефа днища. Пришлось доработать кувалдой. По предыдущим недочетам, подушку двигателя поставил как надо, дверь еще не заварил, займусь на неделе. Пока в отпуске и время есть. На сегодня на одометре 64600. Полет нормальный. Топливо АИ92 - 26,10 за литр. Совсем охренели, сволочи!
MadFox Опубликовано: 1 октября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 1 октября 2011 Ну вот и распрощались мы с Окой. На пробеге 65600 машина была быстро и беспроблемно продана за 43 тысячи рублей. Причины продажи: - реанимировал жигуля- отсутствие качественной зимней резины (основная причина)- каждодневный запуск минувшей зимой, два раза в день на холодную при температурах ниже -30. Это очень большая нагрузка на мотор, следующую зиму может и не пережить.Расход топлива в смешанном цикле сохранялся 5 литров на сотню. Масло от замены до замены даже не уходило. Уличная жизнь кузову на пользу не пошла, поползли ржавые жуки кое-где, но не критично.Каких-либо неисправностей автомобиль на момент продажи не имел. Купил вполне вменяемый дедок - водитель и бывший летчик. Если он будет и дальше ездить с ногой на педали сцепления, то диска на долго не хватит :) Но это уже не мои заботы. В общем, хорошую я машину купил, если говорить честно, то в соотношении цена-ремонты-пробег это самый беспроблемный автомобиль из всех которые у меня были. Неделю назад, когда ездил на ней последний раз за день проехал 350 километров. Хорошо покатались. Не жалею что купил. Хотя о том что продал, тоже не жалею. Всем спасибо за помощь и советы.
