blunt0791 Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 по работает то нет авто 2006 г.в ваз 21140
alex089 Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 по работает то нет авто 2006 г.в ваз 21140датчик скорости скорее всего, ну и плюс проводку от него и до панели смотреть 1
blunt0791 Опубликовано: 12 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 спс.посмотрим аааа еслиб датчик не работал спидометр не постоянно бы лежал ?( я в электрике не очень)))
sergei 70 Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 проверь контакты на датчике скорости 1
Racer072 Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 Датчик скорости или фишки на самой приборке
blunt0791 Опубликовано: 12 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 зава поеду в гараж и новый поставлю
Иван Фалёв Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 У меня 21093i 2000 г.в., высокая панель.Спидометр запрыгал до 60 и обратно, попрыгал денёк и умер.Поменял тросик, без измененя.Покрутил спичкой вроде стрелка задёргалась.Что делать???
alex089 Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 У меня 21093i 2000 г.в., высокая панель.Спидометр запрыгал до 60 и обратно, попрыгал денёк и умер.Поменял тросик, без измененя.Покрутил спичкой вроде стрелка задёргалась.Что делать???мне кажется аналогичная проблема. датчик умирал, на последнем издыхании импульсы давал 1
Иван Фалёв Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 А разве в этом случае check engine не загорается? И ещё вот что заметил, тросик коротковат по-моему... на датчике закручивается не до конца. Хотя предыдущий был ещё на полсантиметра короче. И работал ведь!
Racer072 Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 По идее чек должен загореться если неисправность датчика электрическая,а не механическая. Здесь мне кажется что разбито гнездо на датчике,куда тросик вставляется. Была такая же ерунда,вылечил заменой датчика. И ещё вот что заметил, тросик коротковат по-моему... на датчике закручивается не до конца. Хотя предыдущий был ещё на полсантиметра короче. И работал ведь!Может у тебя тросик от низкой торпеды стоит? Их в продаже два вида.От высокой торпеды трос длинный и хватает его с избытком. 1
Иван Фалёв Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 Спасибо всем! Датчик заменил - всё работает!
Ронин Опубликовано: 13 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2009 А разве в этом случае check engine не загорается? И ещё вот что заметил, тросик коротковат по-моему... на датчике закручивается не до конца. Хотя предыдущий был ещё на полсантиметра короче. И работал ведь!Датчик скорости автомобиля - ДСА - сконструирован по принципу эффекта Холла и выдает на контроллер частотноимпульсный сигнал. Частота сигнала прямопропорциональна скорости движения автомобиля. Контроллер использует этот сигнал для управления работой двигателя на холостом ходу и посредством регулятора холостого хода, управляет подачей воздуха в обход дроссельной заслонки. ДСА выдает примерно 6004 импульса на каждый километр пройденного автомобилем пути. По временному интервалу между импульсами контроллер определяет скорость движения автомобиля. Кроме того, данный сигнал может использоваться спидометром установленным на панели приборов. Внешний вид датчика скорости движения автомобиля показан на ДСА устанавливается на коробке переключения передач на механизме привода спидометра. Демонтаж его производят после (при выключенном зажигании) отключения контактного разъема и тросика привода спидометра (если он установлен) отвернув датчик с привода спидометра. Монтаж ДСА производят в обратной демонтажу последовательности. При неисправностях цепи соединения ДСА, контроллер заносит в ОЗУ код "24" и зажигает лампу "CHECK ENGINE", таким образом, указывая о необходимости диагностики. Одним из ярко выраженных симптомов неисправности датчика скорости служит остановка работы двигателя на холостом ходу при движении автомобиля накатом. Однако не следует забывать, что аналогичная ситуация может произойти при временных неисправностях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), но лампа "CHECK ENGINE", в этом случае, загорается не всегда. По этому признаку можно предварительно судить о том какой именно датчик вышел из строя. Проверку работоспособности ДСА следует начинать с наличия заземления на контакте "3" и напряжения питания (+12В.) на контакте "1". Проверку импульсного сигнала на контакте "2" следует проводить при вращении ведущих колес со скоростью не менее 5км/час. Производить измерения я рекомендую цифровым мультиметром или осциллографом. Для проверки "1" и "3" контактов ДСА допускается применение прозвонки. К типичным симптомам неисправности датчика скорости или его эл.цепи можно отнести остановку двигателя при переключении передачи и в движении накатом, ошибки показаний спидометра. Чаще всего выход из строя ДСА связан с работой тросика спидометра. Если данный тросик имеет на своей поверхности какие-либо заусенцы, разрывы или просто затруднено его вращение в защитной оплетке, это может привести к выходу из строя датчика скорости. Кроме того, часто из-за этой причины датчик скорости выходит из строя именно на высокой скорости движения. Для исключения подобной ситуации, пока тросик спидометра исправен, его следует смазать моторным маслом./ru-cars.net
