Серыйй Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Калина-11193, 2007г.,пробег 44000.Такая пробема: с приходом холодов машина начала плохо заводится. Схватывает с первого раза и поработав 5-10сек. глохнет. Приходится повторять раз 10,и только потом начинает работать. Далее весь день работает без проблем. Утром история повторяется. Неисправность двигателя не горит, менял свечи не помогло. В сервисе тоже не знают. Может у кого такое было, подскажите. Заранее спасибо. :)Сегодня при -24 машину оставлял на улице у сервиса для того чтобы попробовать при них завести в мороз. Машина толи испугалась сервиса, но завелась со второго раза. :) Оказалось что сервисмен при втором пуске двигателя не стал ждать подкачки бензонасоса сразу же пустил двигатель. Спасибо за все советы, попробую.
VoFchik Опубликовано: 10 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2009 Если после прогрева все нормально, то может влага в РХХ попала. Рассказывали в сервисе такой случай... Попробуй рабочий РХХ на холодную - если гуд, то меняй. 1
alex33 Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 Калина-11193, 2007г.,пробег 44000.Такая пробема: с приходом холодов машина начала плохо заводится. Схватывает с первого раза и поработав 5-10сек. глохнет. Приходится повторять раз 10,и только потом начинает работать. Далее весь день работает без проблем. Утром история повторяется. Неисправность двигателя не горит, менял свечи не помогло. В сервисе тоже не знают. Может у кого такое было, подскажите. Заранее спасибо. :)У меня была такая же проблема. И тоже долго мучился. Проверь плотность и зарядку аккумулятора. А я просто его поменял на немного большую ёмкость. И скажу почему. На машинах у которых есть ЭУР, аккум. сажается быстрее чем на обычной машине. И получается,что во время эаводки а/м происходит провал напряжения в сети и мозги начинают перезагружаться. И в это время перестаёт работать бензонасос. Обрати внимания ради интереса. Когда завёл, через несколько секунд клацнет релюшка бензонасоса и машина глохнет. Удачи!
VoFchik Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 У меня была такая же проблема. И тоже долго мучился. Проверь плотность и зарядку аккумулятора. А я просто его поменял на немного большую ёмкость. И скажу почему. На машинах у которых есть ЭУР, аккум. сажается быстрее чем на обычной машине.Эур при включении жрет мало, если только рулем крутит во время заводки :) и думаю дело не в аккумуляторе Такой номер:Приходится повторять раз 10,и только потом начинает работать. с дохлой батарейкой явно не прокатит...Мозги даже в этом случае никогда не перезгаружаются. Получается что дохлый аккум и на галстуке не заведешь и прикуривать бесполезно??? :)
alex33 Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 Эур при включении жрет мало, если только рулем крутит во время заводки :) и думаю дело не в аккумуляторе Такой номер: с дохлой батарейкой явно не прокатит...Мозги даже в этом случае никогда не перезгаружаются. Получается что дохлый аккум и на галстуке не заведешь и прикуривать бесполезно??? :)НЕ обязательно крутить рулём. Просто в процессе эксплуатации ЭУР подсаживает аккум. быстрее чем без него. Я по началу тоже думал, что это ерунда но когда подзарядил зтого больше не было. Можно даже в сервисе или в магазине проверить какое напряжение аккума без нагрузки и какое с нагрузкой. Если с нагрузкой меньше 9 вольт тогда надо заряжать. А на счет галстука не знаю.
VoFchik Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 Просто в процессе эксплуатации ЭУР подсаживает аккум. быстрее чем без него. Я по началу тоже думал, что это ерунда но когда подзарядил зтого больше не было. Можно даже в сервисе или в магазине проверить какое напряжение аккума без нагрузки и какое с нагрузкой. Если с нагрузкой меньше 9 вольт тогда надо заряжать. А на счет галстука не знаю.Причем здесь зарядка и экусплуатация? Если мотор завелся то аккумулятор по барабану. Мозги будут работать и без аккумулятора, даже если его вообще снять... Если мозги отключаются значит они глючные и батарейка не причем...
alex33 Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 Причем здесь зарядка и экусплуатация? Если мотор завелся то аккумулятор по барабану. Мозги будут работать и без аккумулятора, даже если его вообще снять... Если мозги отключаются значит они глючные и батарейка не причем...По этому поводу можно долго спорить. У меня всё наладилось после замены батареи и это факт. И это просто мой совет.
Willy Опубликовано: 11 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2009 Я по началу тоже думал, что это ерунда но когда подзарядил зтого больше не было. У меня всё наладилось после замены батареи и это факт. И это просто мой совет. Так замена или зарядка помогла?
alex33 Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 Так замена или зарядка помогла?Сначала зарядил и было всё нормально ну а потом просто купил новый Так замена или зарядка помогла?Сначала зарядил и было всё нормально ну а потом просто купил новый
Серыйй Опубликовано: 15 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2009 Проверил акум. все в норме. А рхх я снял, проверил сопротивление (62-63Ом) норма,питание на него тоже идет. На рхх клапан весь был грязный почистил, помыл и все собрал. Сегодня у нас была рекордная t -37 но машина завелась и не глохнет.
VoFchik Опубликовано: 15 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2009 Проверил акум. все в норме. А рхх я снял, проверил сопротивление (62-63Ом) норма,питание на него тоже идет. На рхх клапан весь был грязный почистил, помыл и все собрал. Сегодня у нас была рекордная t -37 но машина завелась и не глохнет.Ну что и требовалось доказать :) только видимо не влага а просто засран конкретно был...
BVM2009 Опубликовано: 15 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 15 декабря 2009 А РХХ далеко находится? Тоже бы проверить.У нас морозы бьют -38...-43 ночью уже -47 обещают, машину в суботу ещё на улице возле дома оставил, стоит на сигнализации, стоит ли аккумулятор снимать и домой нести или нет? Как это для аккума смертельно такой мороз?
alex33 Опубликовано: 16 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2009 А РХХ далеко находится? Тоже бы проверить.У нас морозы бьют -38...-43 ночью уже -47 обещают, машину в суботу ещё на улице возле дома оставил, стоит на сигнализации, стоит ли аккумулятор снимать и домой нести или нет? Как это для аккума смертельно такой мороз?Я бы занёс аккум домой
Tormoz Опубликовано: 16 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2009 А РХХ далеко находится? Тоже бы проверить.У нас морозы бьют -38...-43 ночью уже -47 обещают, машину в суботу ещё на улице возле дома оставил, стоит на сигнализации, стоит ли аккумулятор снимать и домой нести или нет? Как это для аккума смертельно такой мороз? Расположен он на дроссельном узле под декоративной пластиковой накладкой на двигателе. А он (узел) в свою очередь представляет из себя дюралевую деталь, к которой идут разные трубки и трос, на конце воздушного патрубка идущего от воздухоочистителя. Снять РХХ можно после снятия самого дроссельного узла. РХХ привинчен двумя винтами под крестовую отвёртку. При замене на новый необходимо измерить расстояние между концом иглы клапана и плоскостью прилегания к дроссельному узлу. (Не более 23 мм чтобы при затяжке винтов ничего не поломалось. Так написано в книге) 1
BVM2009 Опубликовано: 16 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2009 Я бы занёс аккум домойЧто я сегодня и сделал. Провода одеревенели все, гайки вручную открутились. Потрогал патрубки с тосолом - лед чтоли внутри? совсем не нажимаются, внизу у соединения патрубка с радиатором мокрота, может и незамерз тосол. ... Аккум домой принес , он трещать стал, ну я его в холодильник под подоконик запихал, там около 0, думаю пусть постепено отходит.
VoFchik Опубликовано: 16 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 16 декабря 2009 Снять РХХ можно после снятия самого дроссельного узла. РХХ привинчен двумя винтами под крестовую отвёртку. При замене на новый необходимо измерить расстояние между концом иглы клапана и плоскостью прилегания к дроссельному узлу. (Не более 23 мм чтобы при затяжке винтов ничего не поломалось. Так написано в книге)Так и есть, только если не по книжке можно ещё и умудриться снять РХХ без снятия дроссельного узла (с гнущейся отверткой и в позе любопытного жирафа) и ещё как правило ничего измерять не нужно. Если РХХ снят с машины то там все нормально выставлено, а те что продают в магазах(новые) тоже уже настроены как надо, ибо вручную иглу трогать нельзя, это расстояние меняется электромагнитным прибором название коего мне неизвестно :)
vladger Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Было у меня такое. Оказался виноват ДМРВ.
VoFchik Опубликовано: 17 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 17 декабря 2009 Было у меня такое. Оказался виноват ДМРВ.Что именно было?? Глохнуть машина может только если гофра не надета на воздухане.... Востальном ДМРВ на заводку никак не влияет.
vladger Опубликовано: 19 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2009 Что именно было?? Глохнуть машина может только если гофра не надета на воздухане.... Востальном ДМРВ на заводку никак не влияет.Если ДМРВ неточно выдает сигнал, чуть больше или чуть меньше, то чек не горит. Соответственно, ЭБУ будет обогащать или обеднять смесь. При летнем запуске это незаметно, зимой же при запуске на морозе проблема обостряется, слегка бедная или богатая смесь приводит к неустойчивой работе двигателя в первые секунды, он может даже заглохнуть, хотя заводится нормально. Также при этом дефекте могут плавать холостые обороты в сторону повышения на прогретом двигателе. Много времени и нервов потратил, чтобы выяснить и устранить этот дефект у себя. Лучше всего это проверить заменой ДМРВ на исправный.
Серыйй Опубликовано: 19 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2009 Если ДМРВ неточно выдает сигнал, чуть больше или чуть меньше, то чек не горит. Соответственно, ЭБУ будет обогащать или обеднять смесь. При летнем запуске это незаметно, зимой же при запуске на морозе проблема обостряется, слегка бедная или богатая смесь приводит к неустойчивой работе двигателя в первые секунды, он может даже заглохнуть, хотя заводится нормально. Также при этом дефекте могут плавать холостые обороты в сторону повышения на прогретом двигателе. Много времени и нервов потратил, чтобы выяснить и устранить этот дефект у себя. Лучше всего это проверить заменой ДМРВ на исправный.У меня эта фигня продолжается. Сейчас я завожу со второго раза, не дожидаясь пока бензонасос накачает. Но обороты на самом деле доходят до 1500, не всегда. Так ездить можно, а зимой каждый пуск важен. Будем проверять ДМРВ
Расим Казань Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Была такая же проблема в сильный мороз. Все началось после замены РХХ, который купил в райцентре (то что было, а то глохла на холостом). При пуске двигателя он глох через 5-10 секунд работы и после уже не заводилась. Обратился в сервис, диагностика показала, что все в порядке. Предложили заменить масло и залить 95 бензин. Отчасти помогло, стала заводиться через раз и необходимо было после пуска поддерживать обороты педалью газа минут 5, после чего движок не глох. Поехал в сервис, предложили перепрошить. Особо ничего не изменилось, но стал работать на ХХ ровнее.Не давно прочитал в руководстве, что такая проблема может быть из-за ДТОЖ. Заменил датчик, изменений нет.В конце концов решил заменить РХХ и проблема изчезла.Сейчас даже в -28 заводится с первого раза.Кстати сравнил упаковку предыдущего РХХ с новой и был поражен. Шрифт на упаковке предыдущего РХХ походил на шрифт бирки китайских носков (был поддельным что-ли?)
Satch Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Кстати сравнил упаковку предыдущего РХХ с новой и был поражен. Шрифт на упаковке предыдущего РХХ походил на шрифт бирки китайских носков (был поддельным что-ли?)Видимо да, на нормальных упаковках всё чётко!
VoFchik Опубликовано: 3 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 3 февраля 2010 Видимо да, на нормальных упаковках всё чётко!:) и на носках тоже....датчиков вообще последнее время стало много паленых, но один момент правильно замечен: левые и стоят дешево и выглядят по "китайски" :) Короче различить их не сложно.
