вакуумный регулятор

[Cаня]

вчера сьездил к карбюраторщику, настроил он мне карб и ХХ с учётом ближнего света и 1-й передачи печки .... но сказал у тебя мёртвый вакуумный регулятор на трамблёре. куплю, поменяю, но я незнаю для чего он, что он делает, какие функции и т.д., а то что-то побегал по мурзилкам а принцип действия его что-то ненашёл) надеюсь на вашу помощь

[Cаня]

вчера сьездил к карбюраторщику, настроил он мне карб и ХХ с учётом ближнего света и 1-й передачи печки .... но сказал у тебя мёртвый вакуумный регулятор на трамблёре. куплю, поменяю, но я незнаю для чего он, что он делает, какие функции и т.д., а то что-то побегал по мурзилкам а принцип действия его что-то ненашёл) надеюсь на вашу помощь

модеры, прощу прощения из-за тормозов долбанного инета, 4 темы вывалил!!!!! удалите лишние, заранее спасибо

 

внимательнее пожалуйста...

Изменено 24 октября 2009 пользователем Atom.DP

[vood3r]

вчера сьездил к карбюраторщику, настроил он мне карб и ХХ с учётом ближнего света и 1-й передачи печки .... но сказал у тебя мёртвый вакуумный регулятор на трамблёре. куплю, поменяю, но я незнаю для чего он, что он делает, какие функции и т.д., а то что-то побегал по мурзилкам а принцип действия его что-то ненашёл) надеюсь на вашу помощь

Вакуумный регулятор опережения зажигания — механизм, предназначенный для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости работы двигателя (частоты оборотов коленчатого вала), которая зависит от степени открытия дроссельной заслонки, и по мере увеличения оборотов приводит к увеличению разрежения во впускном трубопроводе. Является составной частью прерывателя-распределителя. Представляет собой мембранный механизм, использующий в работе разницу между атмосферным давлением и давлением в задроссельном пространстве впускного тракта. К подпружиненной мембране автомата крепится тяга, двигающая пластину с закреплёнными на ней контактами прерывателя. С одной стороны мембраны - полость атмосферного давления, с другой подводится разрежение после дросселя. Чем больше скорость вращения коленвала, тем сильнее отодвигается пластина против вращения вала прерывателя, тем самым уменьшая угол опережения зажигания

wikipedia

[Cаня]

Вакуумный регулятор опережения зажигания — механизм, предназначенный для изменения угла опережения зажигания в зависимости от скорости работы двигателя (частоты оборотов коленчатого вала), которая зависит от степени открытия дроссельной заслонки, и по мере увеличения оборотов приводит к увеличению разрежения во впускном трубопроводе. Является составной частью прерывателя-распределителя. Представляет собой мембранный механизм, использующий в работе разницу между атмосферным давлением и давлением в задроссельном пространстве впускного тракта. К подпружиненной мембране автомата крепится тяга, двигающая пластину с закреплёнными на ней контактами прерывателя. С одной стороны мембраны - полость атмосферного давления, с другой подводится разрежение после дросселя. Чем больше скорость вращения коленвала, тем сильнее отодвигается пластина против вращения вала прерывателя, тем самым уменьшая угол опережения зажигания

wikipedia

опана, вот спасибо, долго же я походу ездил так, т.е. получается динамика машины с работающим регулятором должна увеличиться?

[vood3r]

опана, вот спасибо, долго же я походу ездил так, т.е. получается динамика машины с работающим регулятором должна увеличиться?

должна

[Cаня]

должна

поменял регулятор, вроде поживее на чуть чуть стала) старый реально мёртвый был, мембрана просто рассыпалась и внутри как погремушка детская)

[alex089]

поменял регулятор, вроде поживее на чуть чуть стала) старый реально мёртвый был, мембрана просто рассыпалась и внутри как погремушка детская)

легко проверяется кстати. снимаешь шланг с карба, и отсасываешь воздух из него (ртом, должен ваакум держать). при снятой крышке трамблера видно, как тяга перемещается. сам два месяца ездил и не мог понять - почему машина тупит :)

[Lexa62]

alex089, можешь пояснить по поводу проверки? Т.е. что должно происходить когда отсасываешь из шланга воздух и что не должно происходить.

[alex089]

alex089, можешь пояснить по поводу проверки? Т.е. что должно происходить когда отсасываешь из шланга воздух и что не должно происходить.

когда отсасываешь воздух полностью - он не должен пропускать, т.е. в шланге должен создаваться вакуум

[Cаня]

я так и проверял, взял регулятор, при высосе из него воздуха, рычаг двигался... а на старом просто как в шланге, воздух гонял туда сюда и никакого вакуума

[Lexa62]

alex089, может туплю, но как понять вакуум там или нет?

[Cаня]

alex089, может туплю, но как понять вакуум там или нет?

ну возьми колпачёк от ручки и высоси воздух, он к языку прилипнет, на регуляторе тот же принцип, высасываешь воздух, мембрана соответственно двигается, двигая рычаг

[alex089]

я так и проверял, взял регулятор, при высосе из него воздуха, рычаг двигался... а на старом просто как в шланге, воздух гонял туда сюда и никакого вакуума

значит регулятор на выброс :) . многие кстати не ставят хомуты на этот тоненький шланг. как результат - плохая работа двигателя, подсос воздуха

[Cаня]

значит регулятор на выброс

так и сделал :)

[Lexa62]

alex089, теперь понял, короче самое надежное ориентироваться на шток. Кстати очень часто именно в шланге дело, лично я не ставлю на него хомуты, и если честно ни у кого не видел.

[alex089]

alex089, теперь понял, короче самое надежное ориентироваться на шток. Кстати очень часто именно в шланге дело, лично я не ставлю на него хомуты, и если честно ни у кого не видел.

не стоят, потому что значение никто этому не придает. а на практике бывает, пусть не часто, что из за него тупизм начинается. тоже раньше не ставил :) :) :)