старый ВАЗ классика за 30 т.р.

[chestor]

Выбор автомобиля за тысячу долларов для любых целей.

Целевая аудитория: те, кто решил купить старую классику советского автопрома за скромные деньги.

 

Причин, по которым люди покупают такие автомобили масса. Участников форума прошу не разводить делемы на счет покупки нового автомобиля и прочего. Факт - такие машины продаются и покупаются.

 

Автомобиль: ВАЗ 2104 - 2107 до 2000 года выпуска.

 

Где покупать: у занкомых, в интернете, просто увидев на улице. Самый верный способ - в пригороде у пожилых людей. Такие авто стоят в гараже, у них небольшой пробег и они обычно отремонтированы полностью.

 

На что смотреть.

Кузов - самое дорогое в ремонте и к нему крепятся все жихненно важные агрегаты автомобиля. Первым делом лакокрасочное покрытие. Машины, крашенные из болончика видно невооруженным глазом. Вопрос, почему люди их красили сами? Мое мнение - авария. Бывает, что подкрашивают ржавчину и царапины, но это не страшно. При сильных ударах меняется геометрия кузова. Это может сильно сказаться на управлении автомобилем. Впринцепе, за небольшие деньги участие в авариях можно проверить на любом посту ДПС. Краска должна быть ровной и не отличатся оттенком.

Обязательно посмотрите на днище. Не поленитесь, возмите тряпочку и посмотрите состояние лонжеронов. Частенько в них есть трещины, могут просто сгнить. В свое время мне и паре моих друзей приходилось тащить старую пятерку со сгнившим лонжероном, она не поворачивала влево вообще. Благо поворотов было не много. Состояние днища можно оценить по тем местам, где находятся педали. Протереть тряпкой и посмотреть. Сложно найти не гнилую машину за эти деньги, но факт, что можно. Постонно гниют стойки у лобового стекла, пароги, углы дверей и т.п. Двери должны закрываться плотно, а линия при закрытых дверях должна идти правильно по всей машине. Стоит поднять в машине все коврики и обивку на полу и взглянуть, что там, что бы потом не удивляться ))) .

 

Двигатель - силовой агрегат, без него авто не едет. Здесь надо иметь определенный опыт. Но, основными критериями стоит считать отсутствие черного дыма из выхлопной трубы, ровный звук при работе двигателя, его тяговое усилие на разгоне, отсутствие текущего масла. Стоит проехать на машине 15-20 минут, поставить ее и через пять минут посмотреть - нет ли масляных пятен на месте стоянки машины.

 

Трансмиссия - коробка передач. Передачи должны включатся без усилий и посторонних звуков. Стоит проехать и попробовать все передачи вверх, а потом потормозить двигателем и понижать передачи до первой. Когда держишься за ручку переключения передачи можно почувствовать разбитые шестерни на средних оборотах двигателя.

 

Подвеска и рулевая - Проедтесь на машине по прямой и в поворотах. По прямой машина должна ехать ровно и не отклоняться от направления движения никуда, руль должен стоять ровно, при поворотах руля не должно быть щелчков и откровенного скрипа. Часто, износ шаровых опор и подшипников ступиц приводит к люфту руля, но это может быть сломанный рулевой редуктор, и рулевые наконечники и сломанные лонжероны, стоит обратить внимание на состояние всех резиновых пыльников рулевых наконечников и шаровых. Конченные детали видно без всяких проверок. Шум в колесах, в большинстве случаев, при движении означает изноз подшипников ступиц передних колес и подшипников полуосей заднего моста. Не стоит сильно заморачиваться над работой амортизаторов - они не дорогие и ставятся очень просто. А вот над состоянием креплений со стороны днища стоит позаботиться. Часто бывает, что та шпилька, на которую крепится крепление амортизатора отваливается вместе с гайкой. Ее можно только приваривать, либо менять рычаг, если спереди. Это уже стоит намного дороже самих амортизаторов и руками сделат это под час бывает очень трудно ибо открутить рычаг можно только циркулярной пилой...

 

Тормозная система - все можно сделать руками. Ничего сложного, запчасти не столь дорогие.

 

Электрика - если в машине установлена магнитолла, особенно, если современная, обязательно проверьте, как она подключенна. Не стоит подключать магнитоллу вместе с прикуривателем. Можно сжечь весь автомодиль. Проблемная электрика при установленной противоугонной системе запрет Вам машину))), а придя с работы домой Вы обнаружите, что у подъезда не новогодняя елка, а Ваша машина маргает всеми лампами, машет дворниками, словн приветствует Вас ;) . Горящая ламочка аккумулятора при наборе оборотов двигателя говорит о проблемах генератора, либо о натяжке ремня генератора. В общем, все должно работать и не вызывать сомнений. Например, погасшие оба фонаря заднего хода говорят скорее о проблеме включения самих фонарей где-то в коробке, а не о перегоревшей лампочке ;) .

 

В общем, стоит найти книгу по машине и посмотреть таблицу ее ТО по километражу. Все, что требует постоянной замены стоит посмотреть. Вернее, стоит посмотреть на агрегаты на прямую зависящие от тех самых деталей. В любом автомагазине посмотрите цены на соотвествующие запчаси.

 

Вот пример расходов на а/м ВАЗ-21053 1998 года выпуска за 5 месяцев езды каждый день по 120 км:

 

Сам автомобиль стоил мне 35 000 рублей, ОСАГО 7200 р, сколько-то денег поставить на учет.

 

(все запчасти новые из ближайшего магазина)

Глушитель, резонатор - 3500 р (менял сам)

Бензофильтр - 35 р

Воздушный фильтр - 100 р

Верхние шаровые, подшиник ступица пер. лев. колеса - 3600 р (вместе с работой)

Замена масла в двигателе, масл. фильтр - 1700 р (вместе с работой)

Замена стартера - 2600 р (менял сам)

Замена всех тормозных колодок - 1100 р (менял сам)

Замена тормозного цилиндра задн. лев. колеса - 350 р (менял сам)

Новый прикуриватель - 130 р

Личинки пер. дверей - 160 р

Замена ниж. пер. рычагов подвески в сборе - 2000 р + 1000 р работа

Все шаровые опоры - 1400 р + 1200 р работа

Передние амортизаторы 2 шт. - 700 р + 500 р работа

Подшипники ступиц 2 шт. - 200 р + 600 р работа

Аккумулятор - 2300 р

 

+ докупал тасол, наборы ключей, огнетушитель, аптечка, провода-клешни, трос ~2000 р

 

Итого расходы: 25 275 рублей

 

За 18 000 километров около 1800 литров бензина. Цену берем 21 рубль.

Бензин: 37 800 рублей.

 

Штрафов в ГИБДД у меня не было.

 

Собственно, подведем итоги. Всего за 5 месяцев вместе с ценой машины бензина, ремонта и прочего вышло 105 275 рублей.

Делайте выводы, стоит ли покупать подобный автомобиль и чем это черевато.

 

P.S. В моем случае - стоило, машина себя оправдала. Ведь всегда есть то, что дороже денег.

[скорпион-828]

Молодца! Но всё это уже 1000 раз обсосали.

[chestor]

скорпион-828

Собралась информация, почему бы ей не поделиться.

[Cuke]

Молодец! Хорошо написал!

[Atom.DP]

Молодец! Хорошо написал!

+1

одобряю!