!!Gr@feR!! Опубликовано: 25 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2009 С какой скоростью лучше ехать на перегруженом авто? Лучше медленее или побыстрее,по принципу птичего крыла - воздух давит сильнее на низ крыла. А значит надо увеличить скорость чтобы воздух создавал большее давление... Или всётаки этот принцип не катит с нашими тазиками у которых аэродинамика не айс.Естественно если говорить о более или менее хорошом асфальте! И ещё вопрос. Если мне надо чтобы машина катала больший вес, мне надо поставить пожёсче пружины и аморты или что-то одно?
Шрус Опубликовано: 25 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2009 Если перегруз постоянен,имей ввиду,что оплачиваться он должен по двойному тарифу.Т.к идет очень большая нагрузка :шины,ходовая,тормоза и кузов.Скорость для города меньше потока,трасса не более 100 и каждый разгон или обгон пониженная передача.Про ходовую пружины жестче,аморты газ и сцепа от Нивы,но прожимать будешь двумя ногами ,но зато ресурс
VICTORIAN Опубликовано: 25 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2009 Когда я еще не понимал что такое перегруз, думал что не че важного!Но когда перегруз получился на кг 200 больше! Я это понял а у меня в переди 400 км не найлутшей дороги!Если на дороге волны то это вообще ужас скорость приходилось сбрасывать сильно!(подвеска сток)А по хорошей дороге разоганл и 140, но когда пришлось тормозить, понял что так лучше не ездить!(тормоза сток)На перегуруженой машине особо не раслабишся, усталость приходит на много быстрей!
Atom.DP Опубликовано: 26 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2009 С какой скоростью лучше ехать на перегруженом авто? Лучше медленее или побыстрее,по принципу птичего крыла - воздух давит сильнее на низ крыла. А значит надо увеличить скорость чтобы воздух создавал большее давление... Или всётаки этот принцип не катит с нашими тазиками у которых аэродинамика не айс.Естественно если говорить о более или менее хорошом асфальте!И ещё вопрос. Если мне надо чтобы машина катала больший вес, мне надо поставить пожёсче пружины и аморты или что-то одно?Для перевозки груза нужны соответствющие пружины! У меня на классике (2106) стояли сначала пружины от 2102, а потом от Нивы. Возила +-700кг по +-800км в неделю.т.к. эти пружины выше, пришлось поставить амортизатор от Москвича (он длинее). Иначе обрывает "уши" у крепления амотизатора. Тут все уже придумано давно!Ставь (на зад) пружину от НИВЫ + Амортизатор Москвич!Перед оставь родной. Есть нюансы по расположению груза.Груз обязательно надо смещать вперед (как можно ближе к водительским сидениям)! Чтобы нагрузка равномерно распределялась по кузову и "приходилась" четко на задний мост.Т.е. самые тяжелые вещи надо ложить ближе к сидениям.В багажнике возить только самое легкое! Еще надо равномерно распределить нагрузку по сторонам (лево\право), так чтобы небыло дисбаланса. По поводу скорости, необходимо ехать так - чтобы небыло ракачки. Т.е. со скоростью при которой машина едет ровно и четко (стаильно). Т.к. при загрузке сократяться "ходы" подвески и раскачка может привести к повреждениям.По двигателю лучше держать 2600-3000об (зона максимального крутящего момента). При этом минимальный расход и износ.
