lada-2110 immobiliser activate problem

[SEAGALTR]

Hello from Turkey-Istanbul

I'm Turkish Lada Fanclub www.ladakulubu.com as admin Koray

This is my car ,

 

 

immobiliser is not active,

 

red immo antenna lamp is not read red and black immo fob keys

I changed fob keys with new one but it did not read

and I changed immo control center with new one but car didn't start

the car starts with only original immo center parts. and immobiliser does not be activate.

Please help me about this.

kindly,

best regards.

[kriaki]

чо за фэйк?

[Bach]

чо за фэйк?

турецкий пользователь 10-ки

[Bach]

Hello from Turkey-Istanbul

I'm Turkish Lada Fanclub www.ladakulubu.com as admin Koray

 

immobiliser is not active,

 

red immo antenna lamp is not read red and black immo fob keys

I changed fob keys with new one but it did not read

and I changed immo control center with new one but car didn't start

the car starts with only original immo center parts. and immobiliser does not be activate.

Please help me about this.

kindly,

best regards.

Hello, SEAGALTR.

I'm fined for you instruction for activate immobilizer, but this instruction in russian language. Click hear for opened this instruction and hear to raed and load informatin about immobilizer.

 

I'm very sorry, but my English is very bad.

 

SEAGALTR? what is engine controller installed in you car, Bosh or not Bosh?

[kriaki]

ооооооооооо........

[mini_puh]

здорово , с кондеем в базе как я понял ...

[ViRus]

как я понял у человека проблема в том что старые ключи иммо не читаются, он купил новый и поставил на автомобиль, и теперь он не заводиться!

P.S. Это если кто плохо владеет английским))))

[Meloman87]

Hello from Turkey-Istanbul

I'm Turkish Lada Fanclub www.ladakulubu.com as admin Koray

This is my car ,

 

 

immobiliser is not active,

 

red immo antenna lamp is not read red and black immo fob keys

I changed fob keys with new one but it did not read

and I changed immo control center with new one but car didn't start

the car starts with only original immo center parts. and immobiliser does not be activate.

Please help me about this.

kindly,

best regards.

 

I think, delete immo, because it very very bad on this cars. In Russia anybody does not use it. Install new alarm system or security system.

[sergei 70]

а по русски нельзя?

[SEAGALTR]

Hello, SEAGALTR.

I'm fined for you instruction for activate immobilizer, but this instruction in russian language. Click hear for opened this instruction and hear to raed and load informatin about immobilizer.

 

I'm very sorry, but my English is very bad.

 

SEAGALTR? what is engine controller installed in you car, Bosh or not Bosh?

 

dear bach ,

thank you so much for everything.. I will translate them ..

engine controller in my car is Bosch system. ECM model is MP 7.0

 

I think, delete immo, because it very very bad on this cars. In Russia anybody does not use it. Install new alarm system or security system.

 

Thank you my friend. If it doesn't work, I will do what you say.

[SEAGALTR]

thank you every body :)

благодарю! :)

 

you can visit my site ; Turkish Lada Fan Club

 

www.ladakulubu.com

[Ramon]

Translate http://www.chiptuner.ru/content/immobil :

 

Regular immobilizer VAZ "АПС-4" ("АПС-6")Штатный иммобилайзер ВАЗ "АПС-4" ("АПС-6")

 

I. What is suchI. Что это такое

 

Despite huge popularity of previous article (which without instructions of a source of the information the magazine "the Master 12V" has reprinted and which pieces are placed on one hundred small околоавтомобильных the Internet - pages) I have decided it to overwork radically.Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал "Мастер 12V" и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет - страничек) я решил ее коренным образом переработать.

 

So - an immobilizer VAZ - the regular antijoy ride device established on all new инжекторные cars VAZ (except "classics"). Originally, at an exit from the factory, all immobilizers are in not trained condition, that is with not activated function of protection. The delivery complete set includes 3 keys - 2 black "workers" and red "master key" for system training. Training, as a rule, is made at sale of the car or independently owner of a car.Итак - иммобилайзер ВАЗ - штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме "классики"). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа - 2 черных "рабочих" и красный "мастер-ключ" для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

 

The principle of action of an immobilizer is simple enough. It carries out data exchange with the management block (ЭБУ), resolving or forbidding, depending on a system condition, engine start at level ЭБУ, that is, without additional blocking. The permission to engine start is made only after successful initialization (reading) of a black key. At attempt to get the car which has been not removed from protection, ЭБУ blocks ignition and gasoline pump chains. Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

 

As it has been already noted, data exchange between an immobilizer and ЭБУ occurs in the area of diagnostics K-Line, therefore to put it out of action or to bring down a code (!) Probably even innocent connection of the diagnostic equipment at the included ignition (it is tested on a private experience) or hindrances from a usual cellular telephone. As, in the presence of an immobilizer not in which case it is impossible to "land" АКБ "in a zero". In this case in EEPROM the chaotic dust can register, and trips to service "on a tie" not to avoid. Long enough time this fact brought many incomes to workshops for the problem dared and till now the grief sometimes dares - diagnosticians is trivial simply and profitable - replacement ЭБУ on new at physical switching-off of an immobilizer. For the sake of justice it is necessary to notice that the quantity of refusals and "glitches" of immobilizers was sharply reduced recently - probably on VAZ work on improvement of a noise stability of immobilizers all the same is conducted, the greatest quantity of "glitches" is necessary on cars till 2001 of release.Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя "высаживать" АКБ "в ноль". В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис "на галстуке" не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе - диагностами тривиально просто и прибыльно - заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и "глюков" иммобилайзеров в последнее время резко сократилось - видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество "глюков" приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

 

Cases of sudden refusal of immobilizers owing to program (program since cases of failure of immobilizers it is insignificant a little) failures was so much that VAZ has developed in new ON function of alternative start of the engine programmed by the user in default systems, i.e. the controller in emergency operation allows to make one trip under condition of preliminary activation of this function and correct input of the password. Activation and input of the password from 6 figures (programming) is made by pressing a gas pedal, present, how many time it will be necessary for you, without getting off, on certain algorithm it to press, if you have conceived, for example, number "999999":). Subsequently, at refusal иммобилизатора, it is possible, again – таки numerous pressing gas, to ask the car to be got. More in detail about this distortion for tireless and inquisitive it is possible to esteem in the description иммобилизатора.Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

 

On cars "Shevrole - the Field" is applied more modern and made иммобилизатор АПС-6. The device is functionally similar АПС-4, but in this system the code key is built in the ignition key, and the input reader is in a steering column. As a number of additional possibilities - management электростеклоподъемниками, back ПТФ, diagnostics иммобилизатора on k-line is realised. Structurally АПС-6 differs from АПС-4. Besides, АПС-6 different years of release differ among themselves a little. On a photo resulted more low, at the left - АПС-6 release of 2003, on the right - 2001 Probably it is that case when "the manufacturer reserves the right to itself to make the changes which are not influencing working capacity of a product". The internal device иммобилизатора, despite невыкокую cost, difficult enough. It represents the microcontroller on the basis of PIC16C65B, scheme K-Line for data exchange with ЭБУ on a diagnostic line and memory EEPROM, for storage of codes of training. A photo of payment АПС-4. Photo of payment АПС-6 from the Field-shevrole.На автомобилях "Шевроле - Нива" применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС-6. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей - управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева - АПС-6 выпуска 2003 г., справа - 2001 г. Видимо это тот случай, когда "изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия". Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K-Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС-4. Фото платы АПС-6 с Нивы-Шевроле.

 

 

 

The instruction of user АПС-4Инструкция пользователя АПС-4

 

The instruction of user АПС-6Инструкция пользователя АПС-6

 

The instruction on conversion training иммобилизатораИнструкция по переобучению иммобилизатора

 

 

 

II. As with it to struggle.II. Как с этим бороться.

 

Further methods of struggle with "заглючившим" or the broken immobilizer are described. At training the immobilizer writes down the code in EEPROM (EEPROM - non-volatile флэш - the memory keeping the data at completely disconnected food) of the controller. In an immobilizer as it is used EEPROM in which the information on two trained keys is stored. As a result of training the individual complete set keys - an immobilizer - ЭБУ, working only in this combination turns out. Далее описаны методы борьбы с "заглючившим" или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM - энергонезависимая флэш - память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи - иммобилайзер - ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

 

Arrangement in 2110

Arrangement in the Field - Shevrole

 

It is obvious that for immobilizer switching-off it is necessary that it physically would be absent and in EEPROM ЭБУ there should be no an information on presence иммобилизатора. Better to say, it is necessary to disconnect a socket from an immobilizer and to clear EEPROM ЭБУ. Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

 

Иммобилизатор is: on VAZ 2110 directly over ЭБУ, that is, for this purpose, what to reach it it would be necessary to turn off a lateral guard; in VAZ 2109 with the high panel - behind the panel of devices, between a steering column and that place where at carburettor is подсос. On the car the Shevrole-field access to an immobilizer (as, however, and to all to another) is strongly complicated. An arrangement look at a photo. Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью - за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

 

At removal иммобилизатора do not forget to restore diagnostics line - to establish a crosspiece for restoration of communication ЭБУ with diagnostic колодкой. For this purpose, what to use all other functions иммобилизатора, it is possible to cut off wires and to connect them, having restored thereby K-line (about it hardly more low), and a socket to insert into place.При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики - установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

 

The method of "revival" of the controller is very simple - it is necessary to clear non-volatile memory ЭБУ of the information left there an immobilizer. In practice it looks so - the socket of regular conducting if it is necessary for you is disconnected from an immobilizer that diagnostics signal would reach from ЭБУ to diagnostic колодки, it is necessary to establish in the removed socket a crosspiece between contacts 9.1 and 18. Иммо it is possible to throw out, and it is possible and to leave - it is beautiful to extinguish a plafond, in this case it is necessary to cut off from a socket of a wire from contacts 9.1 and 18 and to connect them together. A socket иммобилизатора thus to establish on a former place. Further, it is necessary to get accustomed attentively to ЭБУ and to find out its origin. Метод "оживления" контроллера очень прост - нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так - от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить - красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

 

If it Bosch M1.5.4, is necessary to open and establish it to the place of regular specially prepared chip with the program of clearing EEPROM ЭБУ and to include for some seconds ignition. After installation to the place of a microcircuit with the program the engine will be got, if business, of course, was in it. If In your block of ROM it is soldered, exits two - or выпаивать and to establish панельку (that not bad, it is useful subsequently for the Chip - Tuning), or to take advantage of program COMBISET from US, clearing ЕЕPROM having function on the consecutive channel, without the resoldering of microcircuits. Have in view of that in this case it is necessary to provide to the adapter and ЭБУ reliable general "earth". For this purpose what to use this paid program at all there is no necessity for its acquisition - function of clearing EEPROM is high-grade works and in a demo. In 2006 on cars VAZ have appeared special заглушки on socket АПС (see Photo), for communication restoration between between ЭБУ and diagnostic колодкой. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два - либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип - Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую "землю". Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении - функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

 

If at you January 5.1.х or VS.1 that it is possible to take advantage of any free программатором blocks, to download a special aaplet of rewriting EEPROM, and to fill in in the block insertion EEPROM, считанную with "pure", with not trained immobilizer, the controller. It is possible to consider an old file, any editor to correct all on #FF and to fill in back, available in EEPROM the information practically does not bear any semantic loading if the block works without иммобилизатора, contains only КС, factor of correction WITH and the insertion name. In spite of the fact that #FF in EEPROM does not resolve engine start, ЭБУ at the first inclusion, without having found out an immobilizer on diagnostics line, itself registers a code of the permission of start. If you the user программатора COMBILOADER (or old version ECU Programmer) from SMS Software to clean иммо from memory ЭБУ it is absolutely elementary - it is necessary to consider EEPROM to press the button "to Remove Imm" and to write down дамп back.Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с "чистого", с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно - нужно считать EEPROM, нажать на кнопку "Удалить Имм" и записать дамп обратно.

 

In systems Bosch MP7.0H it is necessary or to use program Combiset (c eeprom the demo-version), or выпаивать a microcircuit works even and to program on программаторе, supporting this type of microcircuits. At use Combiset it is necessary to submit + a food and weight on the controller and to connect the adapter as is shown in a photo: В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

 

 

Can so to happen what entirely to erase eeprom it is impossible, then it is necessary подредактировать дамп after method Kn: For record removal about иммо there are enough bytes with 02 to 07 to replace on FF. After connection иммо it is not necessary and on this place it is obvious ЭБУ registers 0FD1 0FD1 0FD1. If after record FF иммо to disconnect physically, it is written there 0FD30FD30FD3. If to register at once not FF and 0FD10FD10FD1 иммо does not disturb more. The most interesting - if to enter casual sequence on this place, иммо works (!!!) also registers there ЭБУ again 005100510051. Bytes from 050 addresses and with 070 vary still, it is so-called rolling-code, the dynamic password of an immobilizer.Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

 

New version Combiloader (2.1.8) except regular procedure of clearing eeprom has had an opportunity to erase eeprom without removal of the data иммобилизатора.Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

 

You can analyse дампы eeprom and the corresponding status of an immobilizer. Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

 

If after procedure of clearing EEPROM the engine was got, it is possible to risk again to connect иммобилизатор. It is necessary to have in view of that for this purpose that иммобилизато р normally would start to carry out the functions, it is necessary to "retrain" anew it by means of a red key. Can happen so that procedure of conversion training will not work. Then there are three variants. The first - it is necessary выпаять eeprom from иммобилизатора, to clear it with the help программатора and to solder back. It is possible to solder as well a new, pure microcircuit. The second - to clear eeprom by means of A.Sokolova's program (aka Uncle Sam) Combiset, a clearing mode eeprom Bosch. The third - to get new иммобилизатор. In all three cases иммобилизатор "pure", т.е it is capable to programming by means of any red key.Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизато р нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново "переобучить" его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый - необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй - очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий - приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор "чистый", т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

 

In case ЭБУ varies on new, иммобилизатор will keep working capacity, to react to keys and ignition deenergizing/inclusion, but start of the engine will not forbid. In this case it is necessary to retrain completely an immobilizer, using red and black keys. Иммо АПС-4 early releases could немотивированно "register" in again connected ЭБУ, but these cases are extremely rare.В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно "прописаться" во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

 

After removal иммобилизатора on cars without the catalyst and without a regulator WITH (installation WITH from the computer or a tester) it is necessary to adjust anew WITH, т.к the storage area значиения corrections WITH too is erased.После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

 

Attention! On cars with system Mikas 7.6 (the Psychic) entirely to erase eeprom is impossible for Deu - the car will not be got at all. Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя - машина даже не заведется.

 

On cars "Guelder-roses" immobilizer deactivation will lead to incomplete working capacity of the regular central lock. As at wrong training АПС-6 (errors at activation) the device is blocked. In this case a unique exit - record "pure" eeprom. Always try to keep an image eeprom before, and after activation.На автомобилях "Калина" деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС-6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход - запись "чистого" eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

 

Guelder-rose - pure eeprom Калина - чистый eeprom

 

Guelder-rose - pure eeprom 797 + (new hardware realisation)Калина - чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

 

 

 

Appointment of conclusions of immobilizer АПС-6 Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

№№ Colour of a wireЦвет провода AppointmentНазначение

11 The greenЗеленый

 

To the aerial coil, in the ignition lockК катушке антенны, в замке зажигания

22 The blueГолубой

 

The additional relay of a food стеклоподъемниковДополнительное реле питания стеклоподъемников

33 It is not usedНе используется

44 It green / whiteЗелено/Белый

 

From the switch of head lightОт выключателя головного света

55 oranzh / whiteОранж/Белый

 

To back antifog lanternsК задним противотуманным фонарям

66 The pinkРозовый

 

Constant plus, from АКБ, food АПС-6Постоянный плюс, от АКБ, питание АПС-6

77 The pinkРозовый

 

Constant plus, from АКБПостоянный плюс, от АКБ

88 The yellowЖелтый

 

Incorporates to weight at inclusion back ПТФСоединяется с массой при включении задних ПТФ

99 It yellow / blackЖелто/Черный K-Line. Кл. 7 колодки diagnostics, кл. 8 blocks of management ЭУР. K-Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.

1010 It white / blueБело/Голубой

 

"-" the Plafond of illumination of salon on the Guelder-rose (and in addition from ВК doors of passengers on the SH-field)"-" Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш-Ниве)

1111 The whiteБелый

 

To the aerial coil, in the ignition lockК катушке антенны, в замке зажигания

1212 It green / blackЗелено/Черный

 

From ВК doors of the driverОт ВК двери водителя

1313 The brownКоричневый

 

From ВК dimensional illuminationОт ВК габаритного освещения

1414 It red / blueКрасно/Голубой

 

To кл. 15 blocks of management of joint venture "Norm"К кл. 15 блока управления СП "Норма"

1515 oranzh / whiteОранж/Белый

 

To back antifog lanternsК задним противотуманным фонарям

1616 The blackЧерный

 

WeightМасса

1717 The pinkРозовый

 

Constant plus, from АКБПостоянный плюс, от АКБ

1818 korichn / greenКоричн/Зеленый

 

K-Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 blocks of management of joint venture "Norm"K-Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП "Норма"

1919 It yellow / blueЖелто/Голубой

 

To light-emitting diode indicator APS of a combination of devices, кл. 8 blocks of management of joint venture "Norm"К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП "Норма"

2020 The orangeОранжевый

 

The plug 15 locks of ignitionКлемма 15 замка зажигания

 

 

 

 

 

III. The Immobilizer and the alarm systemIII. Иммобилайзер и сигнализация

(The information with Hass-Doddev.narod.ru)(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

 

 

 

 

Frequently, at alarm system installation on the cars VAZ equipped with immobilizer АПС-4 arises the same problem - the immobilizer gives a delay and smooth deenergizing of light in salon. The car cannot be put on the alarm system until light in salon will not go out, since alarm system connection is usually made to a wire going on a plafond (see the scheme of regular connection). Some models of alarm systems contain function of a delay of statement on protection but if it is not present, this doubtless inconvenience is easy enough устранимо.Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС-4 возникает одна и та же проблема - иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

 

The remark. Schemes and the methods applied here, concern first of all cars of family VAZ-2110. However with small completions they can be quite applied to cars of family VAZ-2109.Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

 

The optimal way – to untie diodes of a chain of trailer switches. In spite of the fact that this way labour-consuming enough, it is the most successful since function of smooth clearing of light remains. In the scheme 5 diodes are added. Diodes practically any, on a current to 1А and return pressure of 20 volt. Three diodes and wires are the most convenient for connecting to them at БСК. Two diodes at a driver's door – it is direct at концевика, and therefrom to drag a wire to other diodes. Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

 

The alarm system incorporates to a plafond wire under a covering of the left rack of a windshield more often. There also it is necessary to search for this connection first of all to switch a wire from the alarm system to diodes. Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

 

The scheme resulted above can be simplified considerably, having applied the outcome scheme (the bottom drawing) with use only one diode. Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

 

The next way excludes function of smooth clearing of a plafond and demands dismantling of the block of an immobilizer. Having disassembled it, on the printed-circuit board it is possible to see the large transistor, one of which conclusions is connected to a conclusion № 10 immobilizers. There is enough отпаять this conclusion of the transistor from a socket to solve a problem. Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

 

One more way excluding system of smooth clearing of light, however does not demand dismantling of the block of an immobilizer and not so is labour-consuming, as the last way. For its realisation it is necessary to cut only one diode in a wire from 20th contact of an immobilizer to концевику. To search for this wire it is necessary under the console. The immobilizer is located over the injection controller, vertically. From its socket there is a thin single wire, colour – green with a black strip. It also it is necessary to find and cut in it the diode the anode to an immobilizer.Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

 

 

 

 

 

IV. The Data recording in EEPROM ЭБУ BOSCH M154IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

 

As it is known, in system Bosch M1.5.4 to write down the intelligent data in EEPROM 24С02 is the most easier external программатором. For this purpose it is necessary перепаивать a microcircuit that represents some complexities since demands corresponding skills and the tool. Besides, it is necessary still программатор for this type of microcircuits. Though, if is "pure" new еепром, it is possible to solder safely it is at the first inclusion ЭБУ itself will register in it the new data. Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть "чистый" новый еепром, можно смело запаивать его - при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

 

Program Ewriter written by A.Miheenkovym (ALMI Software) allows to simplify a little process of programming EEPROM Bosch M1.5.4, by preparation of a special insertion which, being established in ЭБУ itself will register your data in EEPROM. It is very convenient, if it is necessary for you to write down always the same data (for example the password for protection of an insertion or any non-standard identifier, etc.). In this case you need to prepare once only ROM 27С512 in which will be there is a program stitching EEPROM. All process of programming will consist in installation of this ROM and to food inclusion for some seconds. For большей safety indication of the successful termination of operation by means of lamp Check Engine is provided.Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

 

The principle of work with the program is very simple: you open a file containing an image EEPROM which you wish to write down in ЭБУ, and the program creates a file-insertion with which it is necessary to sew up in ROM 27С512. It is in passing possible to change some identification data stored in EEPROM (VIN, body and engine number). Having established received by ROM in ЭБУ and having included for some seconds "ignition", you write down the data in EEPROM. Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд "зажигание", Вы запишите данные в EEPROM.

 

Further ALMI Software plans to write the program working through K-Line (in ROM will be there is only "interface", and it will be directly possible to write the data from your files on the computer).В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет находится лишь "интерфейс", а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

 

Program CombiSet from Uncle Sam (SMS Software) will help you to write down the data in eepom directly in ЭБУ if the basic ROM is soldered at you there is no its desire выпаивать or where it is impossible and is inexpedient, for example at ЭБУ Bosch MP7.0Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

 

 

V. And if not to struggle? Means - to activate!V. А если не бороться? Значит - активировать!

 

Algorithm of activation АПС with code keysАлгоритм активации АПС с кодовыми ключами

 

• to Include ignition, light-emitting diode АПС lights up• Включить зажигание, загорается светодиод АПС

• to Bring a red key• Поднести красный ключ

• to Switch off ignition without cleaning a red key.• Выключить зажигание не убирая красный ключ.

• Short peep. Light-emitting diode АПС should start to blink.• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.

• to Bring 1 black key.• Поднести 1 черный ключ.

• Peep. The light-emitting diode dies away for a while.• Писк. Светодиод гаснет на время.

• to Bring 2 black key.• Поднести 2 черный ключ.

• Peep. The light-emitting diode dies away for a while.• Писк. Светодиод гаснет на время.

• to Bring a red key.• Поднести красный ключ.

• Peep. The light-emitting diode lights up.• Писк. Светодиод загорается.

• to Include ignition.• Включить зажигание.

• Peep. The light-emitting diode dies away. (On МП7.0 the light-emitting diode continues to burn. It is necessary to switch off ignition not later than in 10 seconds)• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)

• to Switch off ignition. • Выключить зажигание.

 

 

How to activate иммобилизатор there where it is read out directly from a key, for example, on the Guelder-rose or Priore? Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

 

To fill in the car at least 10 litres of gasoline, not to be confused in писках.Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

 

• to Collect a black key.• Собрать черный ключ.

• to Close doors. • Закрыть двери.

• to Include the RED key ignition.• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.

• 3 peeps. To pull out a key.• 3 писка. Вытащить ключ.

• Quickly (within 5-6 seconds) to include BLACK ignition.• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.

• 3 peeps + 2 peeps.• 3 писка + 2 писка.

• Quickly (within 5-6 seconds) to include RED ignition• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание

• 3 peeps + 2 peeps.• 3 писка + 2 писка.

• to Switch off ignition the KEY In the LOCK.• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.

• 1 peep.• 1 писк.

• Quickly (within 5-6 seconds) to include ignition for 5 SECONDS!!! (Attention!!! It is obligatory to wait бибикалки - an ambush in this place). • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте).

• Has blinked аварийка, бибикнул a signal• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал

• to Switch off ignition. The KEY In the LOCK to погасания machines on the panel.

 

________________________________________________________________________________

_____________________

 

 

Translate http://www.rostix.com/texte/automobil/remont/aps4.htm :

MANAGEMENT USING ANTICREEPING SYSTEM APS-4РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМОЙ АПС-4

 

 

 

On the cars equipped with automobile anticreeping system (иммобилизатором) АПС-4 there is a possibility to translate it in an active condition at which engine start will be possible only in the presence of a code key and to provide with that additional protection of the car against not resolved use for the account иммобилизации the engine. На автомобилях, оснащенных автомобильной противоугонной системой (иммобилизатором) АПС-4 имеется возможность перевести ее в активное состояние, при котором запуск двигателя будет возможен только при наличии кодового ключа и обеспечивать тем самым дополнительную защиту автомобиля от неразрешенного использования за счет иммобилизации двигателя.

The complete set of the code keys in addition put to the car, contains two keys of black colour - workers and one red - training. On keys marks ”АПС-4” are put. Комплект кодовых ключей, дополнительно прикладываемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета- рабочие и один красного - обучающий. На ключах нанесена маркировка ”АПС-4”.

First of all it is necessary to be convinced that the anticreeping system is connected and is in an inactive condition. For this purpose close all doors of the car, except a door of the driver, sit down in the car and close a door of the driver. The plafond of illumination of salon should continue to burn after closing of a door of the driver even 12 seconds, and then smoothly to go out. Include ignition, the light-emitting diode of the indicator of a condition of system should light up and burn constantly while ignition will be included. In this case it is possible to pass to procedure of transfer of anticreeping system in an active condition, i.e. to spend so-called "coding" of system to code keys which after that become individual for each anticreeping system. Прежде всего следует убедиться, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в автомобиль и закройте дверь водителя. Плафон освещения салона должен продолжать гореть после закрытия двери водителя еще 12 секунд, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен загореться и гореть постоянно пока будет включено зажигание. В этом случае можно переходить к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое ”кодирование” системы кодовым ключам, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы.

If at inclusion of ignition the light-emitting diode of the indicator of a condition of system starts to blink with frequency 2 times a second it means that the anticreeping system on your car has already been translated in an active condition earlier and you should pass to section studying ”Removal from protection”. Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду это означает, что противоугонная система на Вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и Вам следует перейти к изучению раздела ”Снятие с охраны”.

 

 

ATTENTION! ВНИМАНИЕ!

If at inclusion of ignition the light-emitting diode of the indicator of a condition of system does not light up, and blinks with frequency of 1 times in a second in a current of 20 seconds, it means the following: 1. Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течении 20 секунд, это означает следующее: 1.

That between the controller of engine management and the block иммобилизатора there is no electric communication. It is necessary to check up connection in a plait of a control system of the engine. 2. Что между контроллером управления двигателем и блоком иммобилизатора отсутствует электрическая связь. Следует проверить соединение в жгуте системы управления двигателем. 2.

That the engine management controller has been earlier trained code keys, and the block иммобилизатора is in not trained "pure" condition. It is necessary to replace the controller. Что контроллер управления двигателем был ранее обучен кодовым ключам, а блок иммобилизатора находится в необученном ”чистом” состоянии. Следует заменить контроллер.

If at inclusion of ignition the light-emitting diode does not light up, and blinks with frequency of 5 times in a second in a current of 20 seconds, it means a block error иммобилизатора. If such blinking does not vanish at the subsequent inclusions of ignition it is necessary to address on servicing deport. Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течении 20 секунд, это означает ошибку блока иммобилизатора. Если такое мигание не пропадает при последующих включениях зажигания, то следует обратиться на станцию технического обслуживания.

 

 

TRAINING OF ANTICREEPING SYSTEM TO CODE KEYS ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ КОДОВЫМ КЛЮЧАМ

 

 

After you were convinced that the anticreeping system is in an inactive condition it is possible to pass to procedure of training (coding) of code keys. For this purpose it is necessary to execute following actions: После того, как Вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей. Для этого следует выполнить следующие действия:

 

1.

1. To include car ignition, a light-emitting diode of the indicator of a condition of system not later than in 5 seconds should light up constant light. 1. Включить зажигание автомобиля, светодиод индикатора состояния системы не позднее, чем через 5 секунд должен загореться постоянным светом.

2.

To bring a red code key with marks АПС-4 to the indicator. Поднести красный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору.

3. Keeping a red code key to switch off ignition. The light-emitting diode should continue to burn, and the buzzer of the block of management will publish a short sound signal. Удерживая красный кодовый ключ выключить зажигание. Светодиод должен продолжать гореть, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал.

4. To clean a red code key from the indicator. Not later than 5 seconds after deenergizing of ignition the light-emitting diode should start blinking with frequency of 10 times in a second. If it has not occurred means it is necessary to switch off ignition, to wait not less than 15 seconds and to return to item 1 repetition. Убрать красный кодовый ключ от индикатора. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен замигать с частотой 10 раз в секунду. Если этого не произошло значит следует выключить зажигание, подождать не менее 15 секунд и вернуться к повторению п.1.

5. Not later than 10 seconds after the beginning of a blinking of a light-emitting diode to bring the first black code key with marks АПС-4 to the indicator. The buzzer should publish a sound signal duration about one second, and the light-emitting diode for this time will go out. Не позднее 10 секунд после начала мигания светодиода поднести первый черный кодовый ключ с маркировкой АПС-4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.

6. To clean the first trained black key. Not later than 10 seconds after renewal of a blinking of a light-emitting diode to bring the second black key. The buzzer should publish a sound signal duration about one second, and the light-emitting diode for this time will go out. Убрать первый обученный черный ключ. Не позднее 10 секунд после возобновления мигания светодиода поднести второй черный ключ. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.

7. To clean the second trained black key and not later than 10 seconds to bring a red key to the indicator. The light-emitting diode will light up, and the buzzer will publish a sound signal. To clean a red key from the indicator. Убрать второй обученный черный ключ и не позднее 10 секунд поднести красный ключ к индикатору. Светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать красный ключ от индикатора.

8. Not later than in 10 seconds after light-emitting diode inclusion it is necessary to include car ignition. Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля.

If on your car controller M1.5.4 or Janvar-5 not later than 3 seconds the light-emitting diode will go out is established, and the buzzer will publish a sound signal. Then ignition to switch off. Если на Вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее 3 секунд светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. После чего зажигание выключить.

If controller MP7.0 after 3 seconds after inclusion of ignition the light-emitting diode will continue to burn is established. Having convinced that the light-emitting diode does not die away it is necessary to switch off car ignition. Not later than in 5 seconds after deenergizing of ignition the light-emitting diode will go out, and the buzzer will publish a sound signal. Если установлен контроллер МП7.0, то по истечении 3 секунд после включения зажигания светодиод будет продолжать гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет следует выключить зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал.

9. To wait with the switched off ignition not less than 6 seconds. Подождать с выключенным зажиганием не менее 6 секунд.

10. To carry out the control of the trained anticreeping system. For this purpose it is necessary to include car ignition, the buzzer should publish a sound signal, and the indicator light-emitting diode to start blinking with frequency 2 times a second. To spend trial start of the engine in a current 3... 5 seconds, the engine should not to be started. To switch off ignition, to wait not less than 6 seconds and to repeat trial start of the engine, the engine should not to be started. Провести контроль обученной противоугонной системы. Для этого следует включить зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиод индикатора замигать с частотой 2 раза в секунду. Провести пробный запуск двигателя в течении 3...5 секунд, двигатель запускаться не должен. Выключить зажигание, подождать не менее 6 секунд и повторить пробный запуск двигателя, двигатель запускаться не должен.

The note. If the engine is started it means that training procedure the waiting time in any interval is executed incorrectly or exceeded and the anticreeping system has automatically come back in an initial inactive condition. In this case training procedure should be repeated, but before each repetition of training it is necessary to switch off ignition for the period of not less than 15 seconds. Примечание. Если двигатель запускается это означает, что процедура обучения выполнена неправильно или превышено время ожидания в каком-либо интервале и противоугонная система автоматически возвратилась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру обучения следует повторить, но перед каждым повтором обучения необходимо выключить зажигание на время не менее 15 секунд.

11. To switch off ignition and to bring to the indicator one of the trained black keys, the buzzer should publish 2 sound signals, and the light-emitting diode to go out. To include ignition and to spend trial start of the engine, the engine should be started. Выключить зажигание и поднести к индикатору один из обученных черных ключей, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснуть. Включить зажигание и провести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. To switch off ignition, to open and close a door of the driver. In 15 seconds the buzzer should give out a sound signal in accelerating rate in a current even 15 seconds, and the indicator light-emitting diode to burn with flickering light that testifies to performance of a mode of automatic installation on иммобилизацию (blocking of start of the engine). Выключить зажигание, открыть и закрыть дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен выдать звуковой сигнал в ускоряющем темпе в течении еще 15 секунд, а светодиод индикатора гореть мерцающим светом, что свидетельствует о выполнении режима автоматической установки на иммобилизацию ( блокировку запуска двигателя).

After this time buzzer sounding stops, and the light-emitting diode passes in a blinking mode once in 2,5 seconds. По истечении этого времени звучание зуммера прекращается, а светодиод переходит в режим мигания один раз в 2,5 секунды.

 

 

Часть2 - REMOVAL From PROTECTIONЧасть2 - СНЯТИЕ С ОХРАНЫ

 

 

For removal of anticreeping system from protection and engine start: Для снятия противоугонной системы с охраны и запуска двигателя:

 

1. Open a door of the driver either close, or switch on and off ignition. Thus the system passes "reading" of a code of a key in a mode, and the light-emitting diode of the indicator of a condition of system blinks with frequency 2 times a second. If transition in a mode "reading" is made by ignition inclusion a buzzer will give out a short sound signal. Откройте дверь водителя или закройте, или включите и выключите зажигание. При этом система переходит в режим ”чтение” кода ключа, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим ”чтение” производится включением зажигания, то зуммер выдаст короткий звуковой сигнал.

2. In a mode "reading" which 1,5 minutes if manipulated a door last or 10 seconds if ignition was switched off it is necessary to bring "the" working key to the indicator. After reading and an identification of a code of a key system the light-emitting diode quickly lights up constant light and dies away, and the buzzer gives out a double sound signal. Light-emitting diode switching-off speaks about possibility of start of the engine. В режиме ”чтение”, который длится 1,5 минуты, если манипулировали дверью или 10 секунд, если выключалось зажигание следует поднести ”свой” рабочий ключ к индикатору. После считывания и опознания кода ключа системой светодиод кратковременно загорается постоянным светом и гаснет, а зуммер выдает двойной звуковой сигнал. Отключение светодиода говорит о возможности запуска двигателя.

 

 

INSTALLATION ON PROTECTIONУСТАНОВКА НА ОХРАНУ

 

 

Transition of anticreeping system in a protection mode occurs automatically after deenergizing of ignition and depends on a situation and actions of the driver. If the door of the driver did not open or has been opened and not closed, installation on protection occurs in 5 minutes if the door of the driver has been opened and closed installation on protection occurs in 30 seconds from the moment of closing of a door. Переход противоугонной системы в режим охраны происходит автоматически после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя. Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то установка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, то установка на охрану происходит через 30 секунд от момента закрытия двери.

In all cases, 15 seconds prior to system statement on protection, a buzzer starts to give out a sound signal in accelerating rate. If installation on protection is undesirable, it is necessary to turn a key in position "ignition".Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает выдавать звуковой сигнал в ускоряющем темпе. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ в положение ”зажигание”.

 

 

MAINTENANCE SERVICE MODE РЕЖИМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

 

 

Additional function of anticreeping system - a maintenance service mode. The given mode is characterised by that the anticreeping system does not interfere with start of the engine and can be useful by management transfer to other person, without transferring it code keys, or at car service when function of automatic installation on protection disturbs to work. Дополнительная функция противоугонной системы- режим технического обслуживания. Данный режим характеризуется тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезен при передаче управления другому лицу, не передавая ему кодовых ключей, или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической установки на охрану мешает проведению работ.

For transfer in a maintenance service mode it is necessary to execute following actions: Для перевода в режим технического обслуживания следует выполнить следующие действия:

 

1. To translate system in a protection mode.Перевести систему в режим охраны.

2. To include car ignition. The light-emitting diode of the indicator of a condition of system will begin a blinking with frequency 2 times a second. Включить зажигание автомобиля. Светодиод индикатора состояния системы начнет мигание с частотой 2 раза в секунду.

3. To bring "the" red code key to the indicator and, keeping it to switch off ignition. The light-emitting diode should light up, and the buzzer will publish a short sound signal. To clean a red key. Поднести ”свой” красный кодовый ключ к индикатору и, удерживая его выключить зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Убрать красный ключ.

4. Through 3... 5 seconds after deenergizing of ignition a light-emitting diode there will begin a blinking with frequency of 10 times in a second, interrupting the blinking through every second. If it has not occurred means it is necessary to return to item 2 repetition. Через 3...5 секунды после выключения зажигания светодиод начнет мигание с частотой 10 раз в секунду, прерывая свое мигание через каждую секунду. Если этого не произошло значит следует вернуться к повторению п.2.

5. To bring again a red key to the indicator, the light-emitting diode will light up, and the buzzer will publish a sound signal. To clean a key from the indicator. Поднести снова красный ключ к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал. Убрать ключ от индикатора.

6. Not later than in 10 seconds after light-emitting diode inclusion it is necessary to include car ignition. Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля.

If on your car controller M1.5.4 or Janvar-5 not later than 3 seconds the light-emitting diode will go out is established, and the buzzer will publish a sound signal. Then ignition to switch off. Если на Вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее 3 секунд светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал. После чего зажигание выключить.

If controller MP7.0 after 3 seconds the light-emitting diode will continue to burn is established. Having convinced that the light-emitting diode does not die away it is necessary to switch off car ignition. Not later than in 5 seconds after deenergizing of ignition the light-emitting diode will go out, and the buzzer will publish a sound signal. Если установлен контроллер МП7.0, то по истечении 3 секунд светодиод будет продолжать гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет следует выключить зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод погаснет, а зуммер издаст звуковой сигнал.

7. To wait with the switched off ignition not less than 6 seconds. Подождать с выключенным зажиганием не менее 6 секунд.

8. To include car ignition, the light-emitting diode will light up constant light while ignition is included. To make trial start of the engine, the engine should be started. If the engine is not started to switch off ignition not less, than for 15 seconds and to repeat engine start. The engine should start. Включить зажигание автомобиля, светодиод загорится постоянным светом пока включено зажигание. Произвести пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, то выключить зажигание не менее, чем на 15 секунд и повторить запуск двигателя. Двигатель должен запустися.

The note. If the indicator light-emitting diode blinks with frequency 2 times a second, and the engine is not started it means that transfer procedure in maintenance service is executed incorrectly and she should be repeated. Примечание. Если светодиод индикатора мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается это значит, что процедура перевода в техническое обслуживание выполнена неправильно и ее следует повторить.

Being in a mode of maintenance service the management block иммобилизатором and the engine management controller exchange special codes. Therefore if to disconnect the block иммобилизатора the engine will not be started. Находясь в режиме технического обслуживания блок управления иммобилизатором и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому если отключить блок иммобилизатора, то двигатель запускаться не будет.

The exit from a maintenance service mode is carried out by the "" red key and repeats procedure described in section ”Training of anticreeping system to code keys”.Выход из режима технического обслуживания осуществляется ”своим” красным ключом и повторяет процедуру описанную в разделе ”Обучение противоугонной системы кодовым ключам”.

 

 

ATTENTION! ВНИМАНИЕ!

 

1. For removal from protection use only "the" black key. NEVER use for this purpose a red training code key. Для снятия с охраны используйте только ”свой” черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красный обучающий кодовый ключ.

2. That the anticreeping system steadily perceived code keys, the maximum distance from a key to the condition indicator should not exceed 10 mm.Для того, чтобы противоугонная система устойчиво воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

3. On cars "Samaras-1" and "Field" the anticreeping system reacts to opening of any door, and not just a door of the driver. На автомобилях ”Самара-1” и ”Нива” противоугонная система реагирует на открывание любой двери, а не только двери водителя.

4. At an exit from a maintenance service mode it is necessary to carry out training of working code keys again. Be trained "the" keys, or new keys never trained can earlier. It is possible to train one or two working keys. При выходе из режима технического обслуживания необходимо вновь провести обучение рабочих кодовых ключей. Обучены могут быть ”свои” ключи, либо новые ключи ранее ни разу не обучавшиеся. Можно обучить один или два рабочих ключа.

 

 

SPECIAL SITUATIONSОСОБЫЕ СИТУАЦИИ

 

1. Утеря a working black key. Утеря рабочего черного ключа.

At утере a working key it is recommended to spend conversion training of the second remained working key that of the lost key could not take advantage with a view of car stealing. Then it is possible to buy the second key and anew to retrain system already in two keys. Conversion training is spent by system transfer by the "" red key to a mode of maintenance service and an exit from it with training before a used ”” working key and new or two new keys. При утере рабочего ключа рекомендуется провести переобучение второго оставшегося рабочего ключа, чтобы потерянным ключом не смогли воспользоваться в целях угона автомобиля. Затем можно купить второй ключ и заново переобучить систему уже двум ключам. Переобучение проводится путем перевода системы ”своим” красным ключом в режим технического обслуживания и выходом из него с обучением ранее используемого ”своего” рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

2. Утеря a training red key. Утеря обучающего красного ключа.

At утере a training key it is impossible to carry out input procedure in a mode of maintenance service and training of new keys. It means that it is possible to continue operation of the car with available working keys, however in case of them утери or at malfunction of the block of management иммобилизатора it is necessary to replace both the management block иммобилизатора and the engine management controller on new not trained. At such replacement it is possible to take any new training key and to carry out procedure of transfer of anticreeping system in an active condition. In connection with importance of a training key, it is recommended to store its houses in a reliable place.При утере обучающего ключа невозможно провести процедуру входа в режим технического обслуживания и обучения новых ключей. Это значит, что можно продолжить эксплуатацию автомобиля с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или при неисправности блока управления иммобилизатора придется заменить как блок управления иммобилизатора так и контроллер управления двигателем на новые необученные. При такой замене можно взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние. В связи с важностью обучающего ключа, рекомендуется хранить его дома в надежном месте.

3. Replacement of the faulty block of management with anticreeping system (иммобилизатора).Замена неисправного блока управления противоугонной системой (иммобилизатора).

After replacement faulty иммобилизатора on new it is necessary to carry out procedure of training of the system described in section ”Training of anticreeping system to code keys”. It is necessary to use already available training key from faulty иммобилизатора. However there is a difference in item 1 of section of training which consists that after inclusion of ignition the light-emitting diode blinks with frequency of 1 times in a second in a current of 20 seconds, and then burns constantly. После замены неисправного иммобилизатора на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанной в разделе ”Обучение противоугонной системы кодовым ключам”. Следует использовать уже имеющиеся обучающий ключ от неисправного иммобилизатора. Однако существует отличие в п.1 раздела обучения, которое заключается в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течении 20 секунд, а затем горит постоянно.

4. Replacement of the faulty controller. Замена неисправного контроллера.

At malfunction of the controller, it is possible to replace it with the new pure controller. At such replacement the controller will resolve start of the engine irrespective of иммобилизатора. For inclusion of anticreeping function it is necessary to execute input procedure in a mode of maintenance service and an exit from it, using available training and working keys. At an exit from a maintenance service mode it is necessary to train working keys necessarily. При неисправности контроллера, его можно заменить на новый чистый контроллер. При такой замене контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для включения противоугонной функции необходимо выполнить процедуру входа в режим технического обслуживания и выхода из него, используя имеющиеся обучающий и рабочий ключи. Рабочие ключи при выходе из режима технического обслуживания следует обязательно обучить.

5. The engine is not started. Двигатель не запускается.

If after removal of anticreeping system from protection at start of the engine the light-emitting diode of the indicator of a condition of system blinks with frequency of 1 times in a second, and the engine is not started, the anticreeping system means is faulty, or there is no communication between the block иммобилизатора and the engine management controller. If at start of the engine the light-emitting diode blinks 1-2 times and dies away, and the engine all the same is not started, malfunction means is not connected with anticreeping system.Если после снятия противоугонной системы с охраны при запуске двигателя светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 1 раз в секунду, а двигатель не запускается, значит противоугонная система неисправна, либо отсутствует связь между блоком иммобилизатора и контроллера управления двигателем. Если при запуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Management of a delay of a plafond of internal illuminationУправление задержкой плафона внутреннего освещения

This function allows to keep in a current of some time illumination of salon after closing of a door of the car that facilitates actions of the driver in a night-time. Эта функция позволяет сохранять в течении некоторого времени освещение салона после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темное время суток.

For work of the given function the plafond switch should be translated in the switched off condition. In this condition, at opening of a door of the driver, the plafond lights up and all time while the door of the driver is opened burns. If car ignition is not included, after closing of a door of the driver the plafond remains in the included condition even 12 seconds then in a current of 4 seconds smoothly dies away. If the door is closed at the included ignition of the car the plafond is switched off at once after door closing. If in an operating time of a delay of deenergizing of a plafond to translate the ignition key in position "is included", the plafond will go out without a delay. Для работы данной функции переключатель плафона должен быть переведен в выключенное состояние. В этом состоянии, при открывании двери водителя, плафон загорается и горит все время, пока открыта дверь водителя. Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя плафон остается во включенном состоянии еще 12 секунд, после чего в течении 4 секунд плавно гаснет. Если дверь закрывается при включенном зажигании автомобиля, то плафон выключается сразу же после закрытия двери. Если во время работы задержки выключения плафона перевести ключ зажигания в положение ”включено”, то плафон погаснет без задержки.

If in an operating time of a delay of deenergizing of a plafond again to open a door the plafond joins and all time while the door is opened burns, and further - as is described above.Если во время работы задержки выключения плафона снова открыть дверь, то плафон включается и горит все время, пока дверь открыта, и далее - как описано выше.

 

 

PROCEDURE OF ALTERNATIVE START OF THE ENGINEПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

 

 

The given procedure lasting about 30 minutes, allows to start the engine on one trip without reading of a code from a working (black) key in case of it утери or malfunctions of anticreeping system. Procedure becomes possible, only when the owner of the car himself will resolve it, by programming of "the detour password”, consisting of six figures. Данная процедура, длящаяся около 30 минут, позволяет запустить двигатель на одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае его утери или неисправности противоугонной системы. Процедура становится возможной, только когда владелец автомобиля сам разрешит ее, путем программирования ”пароля обхода”, состоящего из шести цифр.

Depending on what controller is established on your car training to "the detour password” and a way of detour иммобилизации carried out by two various ways. В зависимости от того, какой контроллер установлен на Вашем автомобиле обучение ”паролю обхода” и способу обхода иммобилизации выполняется двумя различными путями.

 

 

IF FIRM "БОШ" CONTROLLER MR7.0 IS ESTABLISHED ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР МР7.0 ФИРМЫ ”БОШ”

 

 

Training of "the detour password”:Обучение ”пароля обхода”:

 

1. The anticreeping system is on protection. Prepare the password from six figures with which wish to train system. Each figure can be from 1 to 9.Противоугонная система находится на охране. Приготовьте пароль из шести цифр, которыми хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Include ignition. The lamp ”Check Engin” (СЕ) on a combination of devices will light up constant light. The light-emitting diode of the indicator of a condition of system will start blinking 2 times a second. Включите зажигание. Лампа ”Check Engin” (СЕ) на комбинации приборов загорится постоянным светом. Светодиод индикатора состояния системы замигает 2 раза в секунду.

3. Bring "the" red key to the indicator of a condition of system and keeping it switch off ignition. The light-emitting diode will light up constant light, and the buzzer will publish a short sound signal. Clean a key from the indicator.Поднесите ”свой” красный ключ к индикатору состояния системы и удерживая его выключите зажигание. Светодиод загорится постоянным светом, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Уберите ключ от индикатора.

4. Through 3... 5 seconds after deenergizing of ignition an indicator light-emitting diode there will begin a blinking with frequency of 10 times in a second, interrupting this blinking through every second.Через 3...5 секунд после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигание с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание через каждую секунду.

5. Not later than in 10 seconds after the beginning of a blinking of a light-emitting diode include car ignition, lamp СЕ will start blinking with frequency of times in a second that speaks about an input in an input mode of "the detour password”.Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включите зажигание автомобиля, лампа СЕ замигает с частотой раз в секунду, что говорит о входе в режим ввода ”пароля обхода”.

6. Wait 4 minutes while lamp СЕ blinks, then the lamp is switched off for 1 minute. In a current of this time enter the first figure of the password by pressing of a pedal of an accelerator against the stop. It is necessary to press so much time, what first figure of the entered password. By each pressing a pedal lamp СЕ lights up. After a minute the lamp again renews a blinking in a current even 4 minutes. Подождите 4 минуты пока мигает лампа СЕ, затем лампа выключается на 1 минуту. В течении этого времени введите первую цифру пароля путем нажатия педали акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается. По истечении минуты лампа опять возобновляет мигание в течении еще 4 минут.

7. Wait for 4 minutes while lamp СЕ blinks, then repeat procedure of input of number for the second figure of the password and so before the termination of input of last sixth figure of the password. If any number is not entered, after 1 minute the lamp will start to blink with frequency 1,5 times a second. It is necessary to switch off ignition not less, than for 15 seconds, then to begin training anew. If all numbers are entered correctly after last minute lamp СЕ will not join any more. Ждите 4 минуты, пока мигает лампа СЕ, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так до окончания ввода последней шестой цифры пароля. Если какое-либо число не будет введено, то по истечении 1 минуты лампа начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Необходимо выключить зажигание не менее, чем на 15 секунд, затем начать обучение заново. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ больше не включится.

8. Switch off ignition not less, than for 15 seconds. Выключите зажигание не менее, чем на 15 секунд.

 

ATTENTION! ВНИМАНИЕ!

If password input is not finished up to the end it is not remembered. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.

If you wish to forbid procedure of alternative start of the engine programmed earlier follows: Если Вы хотите запретить процедуру альтернативного запуска двигателя запрограммированного ранее, то следует:

- To repeat item 1... 5, but in item 6 not to press an accelerator pedal. After 1 minute of the first figure of the password taken away on input, lamp СЕ will start to blink with frequency 1,5 times a second. To switch off ignition not less, than for 20 seconds. The password programmed will be erased earlier. повторить п.1...5, но в п.6 не нажимать на педаль акселератора. По истечении 1 минуты отведенной на ввод первой цифры пароля, лампа СЕ начнет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключить зажигание не менее, чем на 20 секунд. Пароль запрограммированный ранее будет стерт.

Using ”the detour password”: Пользование ”паролем обхода”:

Detour иммобилизации is carried out, if the anticreeping system is faulty or there is no ”” code key. Обход иммобилизации выполняется, если противоугонная система неисправна или отсутствует ”свой” кодовый ключ.

 

1. Include ignition. Lamp СЕ burns constantly. Включите зажигание. Лампа СЕ горит постоянно.

2. Wait for 4 minutes while lamp СЕ will not go out. Ждите 4 минуты, пока лампа СЕ не погаснет.

3. Within 1 minute enter the first figure of "the detour password”, pressing a pedal of an accelerator quantity of times equal to the first figure. By each pressing a pedal lamp СЕ lights up.В течение 1 минуты введите первую цифру ”пароля обхода”, нажимая на педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается.

4. If the number is entered correctly after a minute lamp СЕ will join and 4 minutes will burn even. If the number is entered not correctly the lamp will blink with frequency 1,5 times a second that means cancellation of procedure of detour, in this case it is necessary to switch off ignition and to return to item 1 performance. Если число введено правильно, то по истечении минуты лампа СЕ включится и будет гореть еще 4 минуты. Если число введено не правильно, то лампа будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду, что означает отмену процедуры обхода, в этом случае следует выключить зажигание и вернуться к выполнению п.1.

5. To repeat item 2... 4 for the subsequent five figures of "the detour password”.Повторить п.2...4 для последующих пяти цифр ”пароля обхода”.

6. After last minute input of figure of the password without switching off ignition, start the engine. По истечении последней минуты ввода цифры пароля не выключая зажигания, запустите двигатель.

 

 

ATTENTION! ВНИМАНИЕ!

 

1.

 

 

The controller will work in a detour mode иммобилизации to the blackout which occurs in 15 seconds after ignition deenergizing. The engine can be started repeatedly if from the moment of deenergizing of ignition has not taken place 15 seconds then engine start becomes impossible, without performance of procedure of detour.Контроллер будет работать в режиме обхода иммобилизации до своего полного отключения, которое происходит через 15 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запускать многократно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможен, без выполнения процедуры обхода.

2. For cars with controller MR7.0 entered ”the detour password” operates only on 1 time, after its use it is necessary to repeat training procedure to "the detour password”. IF CONTROLLER JANVAR-5 OR М1.5.4 is establishedДля автомобилей с контроллером МР7.0 введенный ”пароль обхода” действует только на 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру обучения ”паролю обхода”. ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР ЯНВАРЬ-5 ИЛИ М1.5.4

 

Training of "the detour password”:Обучение ”пароля обхода”:

 

1. The anticreeping system is on protection. Prepare the password from six figures in which wish to train system. Each figure can be from 1 to 9. Противоугонная система находится на охране. Приготовьте пароль из шести цифр, которым хотите обучать систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Include ignition. The lamp ”Check Engin” (СЕ) on a combination of devices will light up constant light. The light-emitting diode of the indicator of a condition of system will start blinking 2 times a second. Включите зажигание. Лампа ”Check Engin” (СЕ) на комбинации приборов загорится постоянным светом. Светодиод индикатора состояния системы замигает 2 раза в секунду.

3. Bring "the" red key to the indicator of a condition of system, and keeping it switch off ignition. The light-emitting diode will light up constant light, and the buzzer will publish a short sound signal. Поднесите ”свой” красный ключ к индикатору состояния системы, и удерживая его выключите зажигание. Светодиод загорится постоянным светом, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

4. Through 3... 5 seconds after deenergizing of ignition an indicator light-emitting diode there will begin a blinking with frequency of 10 times in a second, interrupting this blinking through every second. Через 3...5 секунд после выключения зажигания светодиод индикатора начнет мигание с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание через каждую секунду.

5. Not later than in 10 seconds after the beginning of a blinking of a light-emitting diode include car ignition, lamp СЕ will light up constant light.Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включите зажигание автомобиля, лампа СЕ загорится постоянным светом.

6. Wait 1 minute while lamp СЕ will not go out. Enter the first figure of the password by short-term pressing an accelerator pedal against the stop. It is necessary to press so much time, what first figure of the entered password. By each pressing a pedal lamp СЕ lights up. Time of keeping of a pedal in the pressed condition should be no more than 3 seconds. Подождите 1 минуту пока лампа СЕ не погаснет. Введите первую цифру пароля путем кратковременного нажатия на педаль акселератора до упора. Нужно нажать столько раз, какова первая цифра вводимого пароля. При каждом нажатии на педаль лампа СЕ загорается. Время удерживания педали в нажатом состоянии должно быть не более 3 секунд.

7. For transition to input of the following figure press an accelerator pedal against the stop and keep it in this position while lamp СЕ will not go out, this time is approximately equal to 5 seconds. Release an accelerator pedal.Для перехода к вводу следующей цифры нажмите на педаль акселератора до упора и удерживайте ее в этом положении, пока лампа СЕ не погаснет, это время приблизительно равно 5 секундам. Отпустите педаль акселератора.

8. ATTENTION! ВНИМАНИЕ!

If lamp СЕ has not gone out, and has started blinking with frequency of times in a second, means at input of figure of the password there was an error for example, you have pressed a pedal of an accelerator more than 9 times or have never pressed a pedal in a current of 1 minute. In this case it is necessary to switch off ignition not less, than for 10 seconds and to begin training to "the detour password” anew. Если лампа СЕ не погасла, а замигала с частотой раз в секунду, значит при вводе цифры пароля произошла ошибка например, Вы нажали на педаль акселератора более 9 раз или ни разу не нажали на педаль в течении 1 минуты. В этом случае нужно выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд и начать обучение ”паролю обхода” заново.

Enter other five figures of the password. After input of each figure and keeping of a pedal of an accelerator in the pressed condition more than 5 seconds lamp СЕ should die away. In case of a lamp blinking it is necessary to switch off ignition not less, than for 10 seconds and then to begin training to "the detour password” anew.Введите остальные пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора в нажатом состоянии более 5 секунд лампа СЕ должна гаснуть. В случае мигания лампы следует выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд и затем начать обучение ”паролю обхода” заново.

9. Switch off ignition for the period of not less than 10 seconds. Выключите зажигание на время не менее 10 секунд.

ATTENTION! ВНИМАНИЕ!

1. If password input is not finished up to the end it is not remembered. 1. Если ввод пароля не завершен до конца, то он не запоминается.

2. If you wish to forbid a detour mode иммобилизации programmed earlier it is necessary to repeat item 2... 6, but in item 6 by the first pressing an accelerator pedal to keep it more than 5 seconds while lamp СЕ will not go out. Programmed earlier ”the detour password” is erased. 2. Если Вы хотите запретить режим обхода иммобилизации запрограммированный ранее, то следует повторить п.2...6, но в п.6 при первом нажатии на педаль акселератора удержать ее более 5 секунд, пока лампа СЕ не погаснет. Запрограммированный ранее ”пароль обхода” стирается.

 

 

USING ”THE DETOUR PASSWORD”ПОЛЬЗОВАНИЕ ”ПАРОЛЕМ ОБХОДА”

 

 

Detour иммобилизации is carried out, if the anticreeping system is faulty or there is no ”” code key.Обход иммобилизации выполняется, если противоугонная система неисправна или отсутствует ”свой” кодовый ключ.

 

1. Include ignition. Lamp СЕ burns constantly.Включите зажигание. Лампа СЕ горит постоянно.

2. Wait 1 minute while lamp СЕ will not go out. If the lamp continues to burn, detour procedure is forbidden and to execute it not probably.Ждите 1 минуту, пока лампа СЕ не погаснет. Если лампа продолжает гореть, то процедура обхода запрещена и выполнить ее не возможно.

3. After погасания lamps СЕ start to enter ”the detour password” as it is described in item 6... 8 sections ”Training of the password of detour”. If after input of last figure and keeping of a pedal of an accelerator in the pressed position more than 5 seconds lamp СЕ continues to burn, it is possible to start the engine if the lamp blinks the password is entered incorrectly and detour procedure it is necessary to repeat.После погасания лампы СЕ начинайте вводить ”пароль обхода”, как это описано в п.6...8 раздела ”Обучение пароля обхода”. Если после ввода последней цифры и удерживания педали акселератора в нажатом положении более 5 секунд лампа СЕ продолжает гореть, то можно запускать двигатель, если лампа мигает, то пароль введен неправильно и процедуру обхода следует повторить.

 

 

ATTENTION! ВНИМАНИЕ!

 

1. Lamp СЕ burns constantly at the working engine if engine start is made by performance of procedure of detour иммобилизации.Лампа СЕ горит постоянно при работающем двигателе, если запуск двигателя произведен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

2. The controller will work in a detour mode иммобилизации to the blackout which occurs in 5 seconds after ignition deenergizing. The engine can be started repeatedly if from the moment of ignition deenergizing there were no more than 5 seconds then engine start becomes impossible, without performance of procedure of detour.Контроллер будет работать в режиме обхода иммобилизации до своего полного отключения, которое происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запускать многократно, если с момента выключения зажигания не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможен, без выполнения процедуры обхода.

3. For controllers Janvar-5 and М1.5.4 the entered password of detour has no restriction on application, i.e. once the programmed password can be used repeatedly.

[SEAGALTR]

super :) thanks for translate :)

[Ramon]

super :) thanks for translate

 

Always please :) Is glad to help :) I hope will help :) Good luck in the problem decision Come to us still :) Our forum becomes more and more international :)

[sergei 70]

Always please :) Is glad to help :) I hope will help :) Good luck in the problem decision :) Come to us still :) Our forum becomes more and more international :)

тут для иностранцев что ли

[Ramon]

тут для иностранцев что ли

 

It specially for foreign visitors :)