PoTaP0ff Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Здравствуйте, возникла такая проблема, Сегодня снова ездил на машине, после примерно 8-10км началось следущее: в опр. момент при нажатии на педаль газа машина едет норм и вдруг внезапно начинает ехать рывками, отпускаешь газ - она катится, нажимаешь снова рывками, потом глохнет. Попыталсо завестись - получилось но не сразу, и через 10 метров снова она стала, причем при попытке завестись аккумулятор начинает тянуть как то вяло, хотя заряжен и должен норм работать, иногда щелкал только стартер, но покрутив ключами туда-сюда снова аккум начинал крутить. Также когда вроде бы машина заводилась, то поработав секунду - другую сразуже глохла. Залянул под капот - вроде все норм, температура двигателя больше 80 не поднимается, а вот аккум и его провода(т.е - и + которые к нему подходят) - огненные, т.е. минус горячий и соответственно +, да и сам аккум горячий. И еще провод идущий от аккума к гене тож огненный, он у меня уже плавился пару раз до этого, мож вся эта бодяга в проводах зарыта? (снял минусовую клемму и одел - завелся сразу и не заглох, странно)
skywolf Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Здравствуйте, возникла такая проблема, Сегодня снова ездил на машине, после примерно 8-10км началось следущее: в опр. момент при нажатии на педаль газа машина едет норм и вдруг внезапно начинает ехать рывками, отпускаешь газ - она катится, нажимаешь снова рывками, потом глохнет. Попыталсо завестись - получилось но не сразу, и через 10 метров снова она стала, причем при попытке завестись аккумулятор начинает тянуть как то вяло, хотя заряжен и должен норм работать, иногда щелкал только стартер, но покрутив ключами туда-сюда снова аккум начинал крутить. Также когда вроде бы машина заводилась, то поработав секунду - другую сразуже глохла. Залянул под капот - вроде все норм, температура двигателя больше 80 не поднимается, а вот аккум и его провода(т.е - и + которые к нему подходят) - огненные, т.е. минус горячий и соответственно +, да и сам аккум горячий. И еще провод идущий от аккума к гене тож огненный, он у меня уже плавился пару раз до этого, мож вся эта бодяга в проводах зарыта? (снял минусовую клемму и одел - завелся сразу и не заглох, странно) Плохой контакт на "-" клеме
sergei 70 Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 Здравствуйте, возникла такая проблема, Сегодня снова ездил на машине, после примерно 8-10км началось следущее: в опр. момент при нажатии на педаль газа машина едет норм и вдруг внезапно начинает ехать рывками, отпускаешь газ - она катится, нажимаешь снова рывками, потом глохнет. Попыталсо завестись - получилось но не сразу, и через 10 метров снова она стала, причем при попытке завестись аккумулятор начинает тянуть как то вяло, хотя заряжен и должен норм работать, иногда щелкал только стартер, но покрутив ключами туда-сюда снова аккум начинал крутить. Также когда вроде бы машина заводилась, то поработав секунду - другую сразуже глохла. Залянул под капот - вроде все норм, температура двигателя больше 80 не поднимается, а вот аккум и его провода(т.е - и + которые к нему подходят) - огненные, т.е. минус горячий и соответственно +, да и сам аккум горячий. И еще провод идущий от аккума к гене тож огненный, он у меня уже плавился пару раз до этого, мож вся эта бодяга в проводах зарыта? (снял минусовую клемму и одел - завелся сразу и не заглох, странно)может где то коротит
PoTaP0ff Опубликовано: 15 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 может где то коротитИ как это определить?
sergei 70 Опубликовано: 15 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2009 И как это определить?померь утечку напряжения на аккамуляторе
PoTaP0ff Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 померь утечку напряжения на аккамулятореТоесть?
max_30092 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Тоесть?Во-первых, посмотри какое напряжение на аккумуляторе при заведённой машине, должно быть 14.2-14.7 вроде такое....Если больше то, либо регулятор напряжения гонит, либо реле! Во-вторых, хорошо закрепи "-"на кузове! И провода в клеймах чтоб плотно сидели, не болтались! У меня было такое же, что аж провод дымился при поездке! Удачи
Ficus Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 У меня было что-то подобное.. Стартер плохо крутил, грелась плюсовая клемма аккумулятора. Оказалось, что с провода, который зажат в свинцовую клемму, даже не была снята изоляция. Вообщем, тебе по ходу правильно подсказали - плохой контакт. Попробуй заменить провод.
PoTaP0ff Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Во-первых, посмотри какое напряжение на аккумуляторе при заведённой машине, должно быть 14.2-14.7 вроде такое....А если меньше? Самое большое, что показывает - это 13,4. В гене дело? У мну каста лампочка не горит, не при стоянки не при движении, т.е. вообще никогда не горит...
max_30092 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 А если меньше? Самое большое, что показывает - это 13,4. В гене дело? У мну каста лампочка не горит, не при стоянки не при движении, т.е. вообще никогда не горит...Ну хотяб 13.4... Должно быть в пределах 13.8-14.2 вольта. Причина, чаще всего в том, что реле напряжения обмотку возбуждения генератора отключает при низком напряжении и АКБ не заряжается. Лампа говоришь не горит.... У мня такая же проблема, вообще не горит никогда! Я сам щас собираюсь лезть в проводку и смотреть провода, у меня вообще генератор не работает( Щас дома ремонтирую! Сегодня реле напряжения проверил-не работает! Пошёл купил новую... У меня на заведённой показывает 12.3в на клеймах! На аккумуляторе работала)
max_30092 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 У тебя всё нормально с генератором! Ещё знаешь, насколько я знаю, проверяется напряжение при 1500 оборотах, мож побольше! И вот у тебя покажет, столько, сколько надо!
PoTaP0ff Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 У тебя всё нормально с генератором! Ещё знаешь, насколько я знаю, проверяется напряжение при 1500 оборотах, мож побольше! И вот у тебя покажет, столько, сколько надо!13,4 - это при 2500 об. А так 12,5 и по разному. Сейчас вообще показывал не пойми что, т.е. цифры на мультиметре скакали хрен пойми как... И еще, машина током бьется, не сильно, но всеже, когда дверь открываешь, она и кусается... Что это?
max_30092 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 13,4 - это при 2500 об. А так 12,5 и по разному. Сейчас вообще показывал не пойми что, т.е. цифры на мультиметре скакали хрен пойми как... И еще, машина током бьется, не сильно, но всеже, когда дверь открываешь, она и кусается... Что это?Могу подсказать одно, смотри реле напряжения... А вот по поводу того, что бъётся током, попробуй поставить Аттистатик-отводящий напряжение с кузова в землю! и ещё, было у знакомого такое, что тоже машина билась током, аттистатик не помог, а потом постирал чехлы с специальным порошком, который, как бы не даёт наэликтризироваться ткани и всё прошло! Попробуй... А может быть такое, что не машина тебя бъёт, а ты её? Своей одеждой создаешь ток при езде, а потом хватаясь за что нить железное отдаёшь ток
PoTaP0ff Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Могу подсказать одно, смотри реле напряжения... А вот по поводу того, что бъётся током, попробуй поставить Аттистатик-отводящий напряжение с кузова в землю! и ещё, было у знакомого такое, что тоже машина билась током, аттистатик не помог, а потом постирал чехлы с специальным порошком, который, как бы не даёт наэликтризироваться ткани и всё прошло! Попробуй... А может быть такое, что не машина тебя бъёт, а ты её? Своей одеждой создаешь ток при езде, а потом хватаясь за что нить железное отдаёшь токРегулятор напряжения менял недавно, все вроде было норм... хотя хз... А на самом регуляторе, какое напряжение должно быть?
max_30092 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 У тебя какой генератор? Случайно не Г221А?
PoTaP0ff Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 У тебя какой генератор? Случайно не Г221А?Ды я ХЗ, стандартный... 221 помоему... без "А"
max_30092 Опубликовано: 16 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Регулятор напряжения менял недавно, все вроде было норм... хотя хз... А на самом регуляторе, какое напряжение должно быть?Должно быть в пределах 14вольт
PoTaP0ff Опубликовано: 16 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2009 Должно быть в пределах 14вольтНа самом регуляторе? ТОгда ему пришел ппц, т.к. при выключенном двигле он показывает 0,8, а при работающем - 0,9... Менять?
max_30092 Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 На самом регуляторе? ТОгда ему пришел ппц, т.к. при выключенном двигле он показывает 0,8, а при работающем - 0,9... Менять?Стоп. Принцип работы регулятора напржения в том, что генератор крутится и вырабатывает ток, но не постоянный, а переменый там 15в-17в по-разному, вот для этого и нужен регулятор напряжения, он регулирует поток тока, который идёт на зарядку АКБ 14в. Если было бы 16в, то электролит кипел бы-шла перезарядка. А 13.4-это нормальная зарядка! Такую даже производитель рекомендует) У тебя вольтметр в машине сколько показывает? Не на клеймах АКБ, а в салоне на приборке. Если красная зона, начало шкалы-разряд АКБ, зелёная-заряд, а красная-конец шкалы-перезаряд...Я по 5-му вольт метру ориентируюсь... Я бы не советовал менять
PoTaP0ff Опубликовано: 17 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 Стоп. Принцип работы регулятора напржения в том, что генератор крутится и вырабатывает ток, но не постоянный, а переменый там 15в-17в по-разному, вот для этого и нужен регулятор напряжения, он регулирует поток тока, который идёт на зарядку АКБ 14в. Если было бы 16в, то электролит кипел бы-шла перезарядка. А 13.4-это нормальная зарядка! Такую даже производитель рекомендует) У тебя вольтметр в машине сколько показывает? Не на клеймах АКБ, а в салоне на приборке. Если красная зона, начало шкалы-разряд АКБ, зелёная-заряд, а красная-конец шкалы-перезаряд...Я по 5-му вольт метру ориентируюсь... Я бы не советовал менятьУ меня нет штатного вольтметра, есть только электронный тахометр, купленный на авторынке за 300р. Так вот он показывает при 2500 об - около 13,1. А так на ХХ 12,5 может меньше, может больше...
max_30092 Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 У меня нет штатного вольтметра, есть только электронный тахометр, купленный на авторынке за 300р. Так вот он показывает при 2500 об - около 13,1. А так на ХХ 12,5 может меньше, может больше...Попробуй снать Генератор и проверить тестером. А может и щеткам хана или диодному мосту.... Ещё может быть плохой контакт на какой нибудь клейме. Сначала посмотри, что и как, а потом, что сгорело или не работает-меняй
PoTaP0ff Опубликовано: 17 июня 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 А вот допустим мерял напряжение, которое вырабатывает генератор, т.е. напряжение на проводах до Регулятора, т.е. вынул 1 провод из него и померял напряжение на нем, так вот там как раз около 14 мультиметр и показывает, т.е. по всей видимости генератор вырабатывает нужное напряжение...
max_30092 Опубликовано: 17 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2009 А вот допустим мерял напряжение, которое вырабатывает генератор, т.е. напряжение на проводах до Регулятора, т.е. вынул 1 провод из него и померял напряжение на нем, так вот там как раз около 14 мультиметр и показывает, т.е. по всей видимости генератор вырабатывает нужное напряжение...Хм... Попробуй тогда меняй регулятор, раз такие дела. Есть регуляторы с лампочками, которые показывают идёт зарядка или разрядка, у меня такой на 6ке стоял
