PoTaP0ff

Проблема в настройке бензанасоса. Только теперь у меня подобная проблем, на улице 40 градусов тепла, и проехав километров 20 в городском цикле - опять таже машина начинает двигаться рывками. Для начала помогает дать газку при выжатом сцеплении или на нитралке, после чего она продолжает движение... Дальше как в рулетке, может больше не капризничать и ехать дальше нормально, а может через некоторое короткое время опять начать ехать рывками, но уже на газ не реагирует и глохнет... До момента остановки можно успеть завестись, но сразуже глохнет, опять пытаешься завестись и опять глохнет... Дальше после остановки завестись можно и не пытаться - не заводиться... минут через 5-20 она заводиться, но проехать на ней можно только километров несколько и опять... Вообщем когда у меня такое было на третий раз такой остановки я не выдержал и открутил бензанасос, снял прокладку и оставил только проставку... проехал еще гдет 20-25 км... Но!!! когда возвращался вечером домой(температура была градусов 25 ), гдето через 10 км опять началась эта потеха, но обошлось нажатием на педаль газа... Вот теперь незнаю в чем дело то? Кстати, сейчас уже мб. такое, что толкатель, из-за того что расстояние между бензанасосом и корпусом маленькое - стал короче, у мну такое уже было, тогда из-за этого и были глюки, но сейчас, когда я снимал прокладку - толкатель был в порядке. Вот думаю, мб. стоит бензанасос заменить?

Помню с пятого раза выдавил этот болт домкратом)))) Предварительно сломав два молотка, пытаясь его выбить...

Вообщем основная тема этой ветки про бензанасос решилась, спасибо Protva и мурашов...

Поставил старый карб 2105-...-20. Все ставло на свои места))) Тема закрыта. Всем спасибо.

Проблема в том, что у меня появился этот карб. Встал как родной, но сразу же появилась проблема с ХХ. Если убрать подсос, машина глохнет сразу же после того, как завелась, если его чуть вытянуть - тоона работает, только обороты скачут неимоверно, от 0,5 да 1,5... Когда на педаль газа давишь - все норм... Пыталсо крутить винт количества - машина на него не реагирует совсем, как собственно и на винт качества... Пытался поставить ЭПХХ по схеме, но так как не смог понять, что же за монтажный блок в копейке, решил подключить минуя его... Но что с ним, что без него - одинаково. Может я всю систему не так подключил? Делал все по этой мурзилке: http://izh.2126.ru/old_content/manual/elec...ectrica_p33.htm. Производил все описанные мероприятия по проверки работоспособности системы, как описано в статье. Получилось так, что у меня ничего не должно работать... НО все купил перед установкой... Вообщем подключенная система ЭПХХ не работает, а обороты на ХХ скачут... Подскажите, как же его настроить? 19. Винт регулировки количества смеси имеет собственную оригинальную конструкцию для удобства использования на моторах автомобиля "Москвич". В его корпусе установлена диафрагма, связанная с клапаном ПХХ, который подключается к постоянному источнику вакуума на впускном коллекторе. 20. Рычаг дроссельной заслонки адаптирован под "Москвич". 21. Штуцер подключения вакуумного регулятора опережения зажигания. И еще, подскажите, куда надо подключать шланги силиконовые... они должны идти от карба через электропневмоклапан к карбу(я так понял к 19 на рисунке)? И еще интересует, как быть с 21 пунктом, если трамблер не имеет вакуумного регулятора опережения зажигания?

Т.е. на холостом ходу карб должен работать норм. Обороты не должны скакать, если микропереключатель отключен? И еще, как будет машина работать без ваккумного регулятора?

Вот изображение этого карба. Интересует. "21. Штуцер подключения вакуумного регулятора опережения зажигания." Куда и как это подключать? У мну помоему нет ваккумного регулятора... Что будет без него? Дальше интересует то место, куда он подходит, вот там такой небольшой прямоугольный блок и спереди(над щтуцером 21) есть 2 контакта, как мне сказали - туды на + и - подключить. Если за + взять провод, идущий к эл-магн. клапану(ну оранжевенький такой), то как описано выше - перегорает предохранитель... Что это за прямоугольный блок такой? Насколько я понял - это микропереключатель. Для чего он и как с ним быть? Вообщем незнаю че и как про этот карб - может кто че про него расскажет? Завтра попробуею его поднастроить - посмотрим, как получиться...

Не понял... Умну нет ЭПХХ, есть только провод к электромагнитному клапану. При подключении к карбу + и - часто перегорает предохранитель. ЭПХХ я видел на схеме подключения у москвичей к этому карбу. Вот и спрашиваю, будет ли он без ЭПХХ ездить нормальнно и почему предохранитель перегорает?

Ну что никто не поможет?

Попробывал выше перечисленные действа. Сначала решил проверить, как в данный момент бензос льется - оказалось хренова, решил снимать прокаладки, в итоге добился того, что бензин стал литься заметно лучше... Возник вопрос, а какая рабочая температура двигателя? И еще один вопрос, мож не в этой теме/разделе задаю, но ответ оченб нужен... Вообщем, когда менял карб, один знакомый посоветовал поставить с москвича, ДААЗ 2140-...-30. Этот карб меня больше устроил, но есть одна проблема - там есть что то типа электромагн. клапана и к нему идут 2 контакта, один +, другой соответственной -. Ну я решил что туда можно вставить провод, который должен идти к этому клапану(оранжевенький такой), как по схеме от своей машины, ну минус на корпус кинул. Вечером посмотрел схему эл. оборудования этого москвича, том от этих контактов идет провод к ЭПХХ, у меня его нет, это ничего, нормально? Сегодня же я, заметил, что предохранитель, который оотв. за приборы - постоянно перегорает, отключил от карба эти провода - все норм, но как и следовало ожидать - холостой ход начинает скакать... Что это может быть?

Т.е. если подача топлива норм(на глаз), то знач бензос качает... Если нет, то снимаем бензос, убираем прокладку, и снова пробуем, пока не добьемся нормальной подачи топлива, я правильно понял?

Я попробую, но толкатель менял, думаю, что никак не могу подобрать толщину прокладки... А что значит ?

нет. Я их первый раз вообще почти не ставил - стояла только 1 проставка. Потом начал эксперементировать, но так ниче и не понял, как надо...

Ды я уже другой карб поставил... Эффект тот же((((

Проблема в следующем, вообщем в одно время, когда снял родной бензос и поставил новый, Пекаровский, купленный в магазе - машина начале через несколько км пути ехать рывками, до полной остановки. Т.е. жмешь на газ - в первые моменты нажатия топливо подаеться, чувствуется, но сразу же пропадает подача, пока занова не нажмешь, иногда на педаль газа не реагирует. Поставил еще один бензос, снятый с рабочей машины. Вообщем тоже самое. В прохладную погоду, ночью работает дольше, но при высокой температуры на улице - работать отказывается... т.е. останавливается. Пробывал после такой остановки подкачать бензин руками - завелся, поехал, но опять, я так понял пока бензин не кончился в камере карба... Вопрос - это бензанасос такой или я неправильно настроил толкатель бензанасоса. Расскажите, кто и как его настраивал, сколько прокладок/проставок надо лепить. В мурзилке и инструкции к насосу сказано, что 0,8-1,3 мм. Насколько точно надо его регулировать, на что это влияет?

Всем спасибо, разобралсо)

Вообщем, заметил следщее. У меня копейка, но т.к. когдато меняли торпеду на троишную, заменяли всю проводку, поэтому тама проводка от тройки. Вообщем с правой стороны, спереди, где аккум стоит - есть 2 провода, идут вместе, это габариты и поворотники(габариты подключены к основной фаре, где ближний и дальний свет), вообщем если поменять их местами, т.е. к проводу идущему от реле прерывателя поворотников подрубить провод, который подходит к фаре с габаритами, то поворотники начинают моргать, реле работает, но только отсоединяем его - все реле перестает щелкать... С чем это связано?

Снял возд. фильтр, завел... Никаких признаков брызжащего бензина не обнаружил... Все тихо, мирно, спокойно...

Про прокладку не понял - это та что между бензиком и двиглом стоит? Или в нем гдет?

Че за прокладка? Бензанасоса?

А еще какие варианты?

Вообщем Проблему у мну так и осталась, та проблема, где машину при езде начинало дергать, на газ она не реагировала. Это бензанасос... После установки 3го бензанасоса - все вроде бы стало нормально, я на ней проезжал 20-30(дольше не ездил) минут и ничего, так вот как то таже прокатался на ней достаточно долго, все было хорошо , но она снова начала нервничать и в конце концов заглохла. Я снял бензанасос, и попытался поставить другой(который ставил до этого), она даже не завелась. Через пол часика я поставил назад тот на котором я ездил... Поехала... Проехал еще 10 минут без проблем - вот блин не пойму в чем причина? Мож я длину толкателя не так регулирую или еще че...

Вообщем суть проблемы в том что правая сторона совсем мертвая, поворотники не включаются ни с переди ни сзади, реле щелкает только, когда левую сторону включаешь, а когда переключаешь на правую - тишина. В реле дело? (ВАЗ 2106)

А вот допустим мерял напряжение, которое вырабатывает генератор, т.е. напряжение на проводах до Регулятора, т.е. вынул 1 провод из него и померял напряжение на нем, так вот там как раз около 14 мультиметр и показывает, т.е. по всей видимости генератор вырабатывает нужное напряжение...

У меня нет штатного вольтметра, есть только электронный тахометр, купленный на авторынке за 300р. Так вот он показывает при 2500 об - около 13,1. А так на ХХ 12,5 может меньше, может больше...