n1ger Опубликовано: 2 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 2 июля 2009 Что касается свечей - я на своей угол зажигания "за 0" ставил не от 5 градусов (как по умной книжке), а с 7,5 градусов - то есть метку шкива ставил по середине между двух маленьких на лобовине. Затем "на +" и "на --" зажигания выводил по лампочке. Затем середину хода отмечал маркером на блоке. И вот когда карб промытый и отрегулированный, угол зажигания и его пределы регулировки отмечены - тогда и движок жрёт умеренно, и свечи чистые.а вот с этого места подробнее
godson Опубликовано: 6 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 июля 2009 "По лампочке" - это когда "+" берёшь от вывода ВВ-катушки, того, откуда на распределитель проводок идёт, а "--" лампочки на "массу". При вращении распределителя вправо-влево при включенном зажигании можно по загоранию-гашению лампочки увидеть предельно раннее и предельно позднее зажигание. Затем распределитель ставлю в середину хода (от отмеченных границ) и завожу двигатель, а после прогрева до номинала температуры уже вывожу максимальные рабочие обороты по цифровому тахометру (обычно ловлю при 3000 об/мин - поставил подсосом 3000 и начал +/- распределителем до наибольших), а потом уже без подсоса выставляю ХХ в этом, пойманном, положении расределителя зажигания. Выставляю по Цифр Тах тоже. А отмеченные границы помогают при смене заправки - 92-й 92-му рознь иной раз до очуменной детонации. НЮАНС: когда максим обороты выставляются - надо ловить так, чтобы чуть-чуть до детонации не дотянуть! 1
