lihary Опубликовано: 17 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 17 мая 2009 Доброго времени суток,чую неизбежать в скоре ремонта дивигла,но эт не страшно, интересует вопрос, об увеличении мошьности и крутяшего момента(т.к. местность гористая, а двиг всего 1,3, и надоело уже постоянно в горы ползать), но без координальных переделок(120 лошадей мне не надо). Начитавшесь в интернете всего что можно, сделал вывод, что можно установить коленчатый от 21213, понадобятся укороченные на семь милиметров шатуны(129 мм)и поршни 21083 или 2105 экспортные(можно конешно еше и расточить, но с этим возиться как то не хочется). Далеее возникло несколько вопрсов:1)где взять эти укороченные шатуны?(от чего подойдут). 2)Достаточно ли этого, или ещё чё понадобиться. 3) на сколько лошадей :) реально увеличится мошьность.Ну и собственно Ваши рекомендации и советы.
irvin Опубликовано: 18 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2009 А зачем изобретать велосипед,когда его давно изобрели?Купи 07 движок и все. Собирай все родное, хлопот вбудущем меньше будет!!!!!!!
godson Опубликовано: 18 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 18 мая 2009 Ты только с коленом не намудри :-) Радиус родного коленвала и от 21213 могут быть разные :-) Проще "голову" от 21214 поставить, если по болтам подойдёт да и выход клапанов смотри - а то поршнями стержни клапанов загнёшь :-) А ещё можно взять путёвую прокладку между впуск коллектором и головкой, накладываешь на головку, отмечаешь выступы металла, стачиваешь с чистовой шлифовкой, то же делаешь со впуск штанами :-) Таким образом добиваешься соосности впускного тракта :-) Что влияет и на мощность в рост и на экономичность в плюс :-) И выпуск так же шлифуют :-) И по ИКС (индик кач-ва смеси, свеча такая) настраивай карб по цвету пламени. - должно быть голубое со слабой, но заметной, желтизной - типа, СТЕХИОМЕТРИЧЕСКАЯ смесь :-) 14,7:1. :-) Топлива и воздуха :-) То исб наоборот :-)
