Dmitry Опубликовано: 13 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2006 Подскажите плз.! Глохнет двигатель при включении вентилятора охлаждения. Что может быть?!
Алекс_34 Опубликовано: 13 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2006 Ты бы мил человек,поподробнее написал.Какой движок,как глохнет и т.д.
Сергей Опубликовано: 13 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2006 Подскажите плз.! Глохнет двигатель при включении вентилятора охлаждения. Что может быть?! Тут все просто. Просто что то перемыкает в проводке или в блоке предохранителей. Исчи :)
Protva Опубликовано: 13 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2006 Завтра посмотрю по схеме, может что и накапаю. Сегодня уже домой пора.
Dmitry Опубликовано: 13 июля 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 13 июля 2006 Подробнее: девятка 1998 г, движок 21083, полтора года на ней езжу особых проблем никогда не было. Обороты держит стабильно до включения вентилятора. Как только включается резко падают обороты соответственно глохнет. После этого заводится нормально, но обороты держит еле-еле. Выключается вентилятор - опять стабильная работа двигателя. Пробывал прибавлять обороты на карбе - картина таже, глохнет и все...
Влад2001 Опубликовано: 13 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2006 Обороты держит стабильно до включения вентилятора. Как только включается резко падают обороты соответственно глохнет. только падают - не скачут от 500 до 3000?
Сергей Опубликовано: 13 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июля 2006 Подробнее: девятка 1998 г, движок 21083, полтора года на ней езжу особых проблем никогда не было. Обороты держит стабильно до включения вентилятора. Как только включается резко падают обороты соответственно глохнет. После этого заводится нормально, но обороты держит еле-еле. Выключается вентилятор - опять стабильная работа двигателя. Пробывал прибавлять обороты на карбе - картина таже, глохнет и все... Хотя еще такая мысль проскочила... Может генератора не хватает, хотя вряд ли, но все может быть.Вообще еще может сам вентилятор коротит. А так думаю проводка и блок предохранителей. Если у тебя старого образца, то посмотри на предохранитель вентилятора, может он с другим сопрекасается.
Pepper Опубликовано: 14 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2006 Подробнее: девятка 1998 г, движок 21083, полтора года на ней езжу особых проблем никогда не было. Обороты держит стабильно до включения вентилятора. Как только включается резко падают обороты соответственно глохнет. После этого заводится нормально, но обороты держит еле-еле. Выключается вентилятор - опять стабильная работа двигателя. Пробывал прибавлять обороты на карбе - картина таже, глохнет и все...Посмотри генератор. Возможно диодный мост приказал долго жить. Заодно таблетку поменяй. B)
Protva Опубликовано: 14 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2006 (изменено) Скорее всего виноват сам карлсон. Работает на последнем издыхании.А когда это происходит, как себя ведут приборы и лампочки на шитке? И не греется ли провод к вентилятору? Изменено 14 июля 2006 пользователем Protva
Dmitry Опубликовано: 14 июля 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 14 июля 2006 Скорее всего виноват сам карлсон. Работает на последнем издыхании.А когда это происходит, как себя ведут приборы и лампочки на шитке? И не греется ли провод к вентилятору? Приборы и лампочки на щитке ведут себя спокойно никакая не загорается и не моргает. Переставил предохранитель вентилятора с соседним - стало лучше, хоть глохнуть перестала... Но когда включаю габариты, дальний ну вобщем все освещение - глохнет...
Pepper Опубликовано: 14 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2006 Скорее всего виноват сам карлсон. Работает на последнем издыхании.А когда это происходит, как себя ведут приборы и лампочки на шитке? И не греется ли провод к вентилятору?Приборы и лампочки на щитке ведут себя спокойно никакая не загорается и не моргает. Переставил предохранитель вентилятора с соседним - стало лучше, хоть глохнуть перестала... Но когда включаю габариты, дальний ну вобщем все освещение - глохнет...Ну говорю же - ГЕНЕРАТОР! ;)
Protva Опубликовано: 14 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2006 Согласен с Pepper'ом, генератор нуждается в ремонте. Могут и щетки требовать замену, может и мост.
Sergey123 Опубликовано: 14 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2006 Согласен с Pepper'ом, генератор нуждается в ремонте. Могут и щетки требовать замену, может и мост. В мануале четко написан ток потребления электродвигателя вентилятора.Делать надо так:Подключить к аккумулятору вентилятор с последовательно включенным амперметром и посмотреть. Если ток немерянно велик - ройся в вентиляторе, а лучше купить новый. Так проверить проще.И ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ГЕНЕРАТОР?
Protva Опубликовано: 14 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 14 июля 2006 Тогда почему при включении габаритов и света тоже глохнет?
Сергей Опубликовано: 15 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2006 Тогда почему при включении габаритов и света тоже глохнет? ШАЙТАН однако :) :P Я вот про генератор подумал... Так скоро аккамулятор посадит, если это он. Хотя лучше он, чем коротышей искать.
markiz Опубликовано: 15 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2006 Поддерживаю Protva, это гнератор, точнее щетки (таблетка), или дионый мост :D У меня было такое на 99, вылечил просто путем покупки нового генератора, на моем точно накрылся диодный мост, полтом починил, и остался запасной... ;)
Pepper Опубликовано: 15 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2006 Поддерживаю Protva, это гнератор, точнее щетки (таблетка), или дионый мост :D У меня было такое на 99, вылечил просто путем покупки нового генератора, на моем точно накрылся диодный мост, полтом починил, и остался запасной... ;)Нафига менять генератор (~1500), когда можно заменить щетки (~120) и диодный мост (~180). Правда снимать генератор я з...лся. Болт (нижний) на кронштейне упирается в крыло при вывинчивании и не выходит. Нужно откручивать от двигла кронштейн. Для этого нужно снять защиту картера.А так все просто B)
Protva Опубликовано: 15 июля 2006 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2006 Когда будешь генератор назад ставить, то этот болт поставь шляпкой в другую сторону.
