Asper Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Доброго времени суток.Заметил такую штуку,если стоять на горке,отпустить тормоз и катиться на нейтралке,то обороты поднимаются примерно до1200.После остановки падают до рабочих.Видимо в результате этого и расход 10-12л по городу.
Ramon Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Доброго времени суток.Заметил такую штуку,если стоять на горке,отпустить тормоз и катиться на нейтралке,то обороты поднимаются примерно до1200.После остановки падают до рабочих.Видимо в результате этого и расход 10-12л по городу. Расход не из-за этого, поднимающиеся обороты, это нормальное явление.
Nickpshen Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Доброго времени суток.Заметил такую штуку,если стоять на горке,отпустить тормоз и катиться на нейтралке,то обороты поднимаются примерно до1200.После остановки падают до рабочих.Видимо в результате этого и расход 10-12л по городу.Просто на машине есть датчик скорости. А передачю лутше не выключать. При торможении двигательом машина вопще не употребляет топлива.
Asper Опубликовано: 15 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Понял.Спасибо всем.А расхот тогда почему такой?
боцман Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Понял.Спасибо всем.А расхот тогда почему такой?расход по городу всегда больше чем по трассе.смотри возд.фильтр, свечи,топливный фильтр давно менял?может инжектор забит надо чистиь.Все это тоже влияет на расход топлива,а также стиль езды.Если любишб притопить то вот он и расход :)
боцман Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 расход по городу всегда больше чем по трассе.смотри возд.фильтр, свечи,топливный фильтр давно менял?может инжектор забит надо чистиь.Все это тоже влияет на расход топлива,а также стиль езды.Если любишб притопить то вот он и расход :) Еще может дмрв накрытся из за него тоже расход большой получится
Сергей Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Доброго времени суток.Заметил такую штуку,если стоять на горке,отпустить тормоз и катиться на нейтралке,то обороты поднимаются примерно до1200.После остановки падают до рабочих.Видимо в результате этого и расход 10-12л по городу.Для тебя, читай тут и вникай Расход не из-за этого, когда машина едет накатом часть крутящего момента передаётся от колёс на двигатель, засчёт вязкости масла, из-за этого поднимаются обороты, это нормальное явление.Там не так так, он едет на нетралке, а не на передачи. Просто на ХХ при встречном потоке воздуха, ДМРВ работает больше, т.е. больше сосет воздух, потому что на скорости воздух разряженный и что бы она не заглохла, на ходу даеться повышенные обороты. Физика однако :)
Ramon Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Там не так так, он едет на нетралке, а не на передачи. Просто на ХХ при встречном потоке воздуха, ДМРВ работает больше, т.е. больше сосет воздух, потому что на скорости воздух разряженный и что бы она не заглохла, на ходу даеться повышенные обороты. Физика однако :) На нейтралке, это я понял, дело в том, что у меня, на семёрке такая ж херь была, пхнёш накатом, оброты 1200, остановиш норма, там то нет, никаких ДМРВ, вот я и провёл паралелль.
Сергей Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 На нейтралке, это я понял, дело в том, что у меня, на семёрке такая ж херь была, пхнёш накатом, оброты 1200, остановиш норма, там то нет, никаких ДМРВ, вот я и провёл паралелль.На карбе тажа система.
Asper Опубликовано: 15 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Господа,а если пробег у машины 10000 и расход такой с первых километров,и на холодную долго крутишь стартером,то тогда куда смотреть.
Сергей Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Господа,а если пробег у машины 10000 и расход такой с первых километров,и на холодную долго крутишь стартером,то тогда куда смотреть.Проблема то в чем ? :)
Ramon Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 На карбе тажа система. Не понял, объясни, я в танке :) , почему карб поднимает холостые, он пассивное устройство холостого хода имеет, это ж не рхх, воздух разряженный-смесь беднее получается? или как. И почему воздух на скорости разряженный.
Nikitonik Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Скажите пожалуйста 4000оборотов на 5ой передачи, движок 1,6карб - какая примерная скорость? А то спидометр не работает :)
Timer Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Я чтото непонял как это на ходу воздух может быть разряжонным.У меня десятка с заборником халодного воздуха с наружи.Еслиб воздух на ходу былбы разрежон нафига на автовазе придумали такой забор,да и машина бы тягу потеряла.
Asper Опубликовано: 15 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Проблема то в чем ? :)Проблема в большом расходе и долгим стартом на холодную.
reWORKER Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Просто на машине есть датчик скорости. А передачю лутше не выключать. При торможении двигательом машина вопще не употребляет топлива.На холодном и при вкл передаче без газули будет подливать, на прогретом другое дело. Проблема в большом расходе и долгим стартом на холодную.В первую очередь при заводке хороший акум нужен, а дальше уже идет всё остальное.
Сергей Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 Не понял, объясни, я в танке :) , почему карб поднимает холостые, он пассивное устройство холостого хода имеет, это ж не рхх, воздух разряженный-смесь беднее получается? или как. И почему воздух на скорости разряженный.Ой, смориозил фигню, я с моновпрыском мерина сравнил карб. В карбе действительно ниче нету, и не понижать и не повышать обороты он впринципе не может :) Я чтото непонял как это на ходу воздух может быть разряжонным.У меня десятка с заборником халодного воздуха с наружи.Еслиб воздух на ходу былбы разрежон нафига на автовазе придумали такой забор,да и машина бы тягу потеряла.Ну имееться ввиду так, вот высуни голову из окна машины на скорости, тебе дышать тяжело, вот тоже самое и для обогощения смеси воздухом мало, поэтому ДМРВ дает побольше воздуха. Скажите пожалуйста 4000оборотов на 5ой передачи, движок 1,6карб - какая примерная скорость? А то спидометр не работает :)Около 140 км\ч Проблема в большом расходе и долгим стартом на холодную. :) Читай эту тему и вникай
Billybonce Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 Ну имееться ввиду так, вот высуни голову из окна машины на скорости, тебе дышать тяжело, вот тоже самое и для обогощения смеси воздухом мало, поэтому ДМРВ дает побольше воздуха. :) Вокруг движущейся машины есть как области с повышенным давлением, так и с разрежением. В районе радиатора, капота и ветрового стекла давление повышенное (чтобы убедиться достаточно выключить "печку" на скорости и убедиться, что из дефлекторов все равно дует). Позади автомобиля естествено разряженная область.Пример про высунутую голову и вовсе неуместен, ибо если повернуться при этом лицом назад, и получив разряженный воздух дышать будет гораздо легче, чем лицом вперед, когда давление будет избыточным. Такой вот парадокс!ЗЫ: если воздухозаборник под капотом, то давление там не слишком зависит от скорости автомобиля. Разве что чуть-чуть возрастает от встречного потока.ЗЫ ЗЫ: на некоторых атмосферных гоночных машинах на капоте устанвливали специальный воздухозаборник для того, чтобы повысить давление во впускном тракте на высоких скоростях, так сказать, имитация турбины...
Ramon Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 Ой, смориозил фигню, я с моновпрыском мерина сравнил карб. В карбе действительно ниче нету, и не понижать и не повышать обороты он впринципе не может Ну имееться ввиду так, вот высуни голову из окна машины на скорости, тебе дышать тяжело, вот тоже самое и для обогощения смеси воздухом мало, поэтому ДМРВ дает побольше воздуха. Вот и я о том же, думаю всё таки это из-за того как я описывал. На подьёмник поднимаешь авто на нейтрали колёса понемногу прокручиваются, на дороге в обратную сторону такое происходит, от колёс на двигатель. ДМРВ-ниче не даёт, только меряет.
Сергей Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 :) Вокруг движущейся машины есть как области с повышенным давлением, так и с разрежением. В районе радиатора, капота и ветрового стекла давление повышенное (чтобы убедиться достаточно выключить "печку" на скорости и убедиться, что из дефлекторов все равно дует). Позади автомобиля естествено разряженная область.Пример про высунутую голову и вовсе неуместен, ибо если повернуться при этом лицом назад, и получив разряженный воздух дышать будет гораздо легче, чем лицом вперед, когда давление будет избыточным. Такой вот парадокс!ЗЫ: если воздухозаборник под капотом, то давление там не слишком зависит от скорости автомобиля. Разве что чуть-чуть возрастает от встречного потока.ЗЫ ЗЫ: на некоторых атмосферных гоночных машинах на капоте устанвливали специальный воздухозаборник для того, чтобы повысить давление во впускном тракте на высоких скоростях, так сказать, имитация турбины...Все верно, пожтому что повышенное, что пониженное за идущей спереди машины, тут все равно. Одним словом ДМРВ и так и так все делает как надо :)
reWORKER Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 Все верно, пожтому что повышенное, что пониженное за идущей спереди машины, тут все равно. Одним словом ДМРВ и так и так все делает как надо :)+1 пробовал впускную трубу на воздухан в обратную сторону поворачивать, месяц где - то проездил так, а разницы не заметил никакой.
