MAXI-K Опубликовано: 1 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2008 Почему при прогреве постоянно щелкает (тарахтит) клапан адсорбера он должен так щелкать или нет
kuzaevo22 Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 Почему при прогреве постоянно щелкает (тарахтит) клапан адсорбера он должен так щелкать или неттакая же фича но не кто тут ответа не дает...
оlег Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 такая же фича но не кто тут ответа не дает... Отвечали и ни один раз. Если в поиск вбить слово адсоробер, то можно найти ответ. По теме: Так и должно быть. Система улавливания паров бензина. Эта система применяется в системе распределённого впрыска с обратной связью. В системе применён метод улавливания паров угольным адсорбером. На крышке адсорбера установлен эл.магнитный клапан, который по сигналам контроллера переключает режимы работы системы. Когда двигатель не работает, эл. магнитный клапан закрыт и пары бензина из топливного бака по трубопроводу идут к адсорберу, где они и поглощаются гранулированным активированным углем. При работающем двигателе адсорбер продувается воздухом и пары отсасываются к дросельному потрубку.Крнтроллер управляет продувкой адсорбера, включая эл.магнитный клапан.При подаче на клапан напряжения он открывается выпуская пары во впускную трубу. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду. Контроллер включает клапан продувки адсорбера при выполнении след условий:-температура охлаждающей жидкости выше 75 градусов-открытие дроссельной заслонки превышает 4%. При полном открытии дросельной заслонки контроллер отключает клапан продувки. Клапан включается и выключается с частотой 16 раз в секунду. Эти щелчки Вы и слышите.
