serg76 Опубликовано: 5 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2006 ВАЗ-21099i 2001гНе срабатывает обдув на радиатор. Термо-резистор проверил цешкой при t~100 C сопртивление где то 180 Ом при понижение температуры до 50, сопротивление увеличилось до 300 Ом. Значит терморезистор исправен.выдергиваю клему из термо-резистора(термо-датчика) обдув(электровентилятор) срабатывает и работает без остановки, в клеме которая идет в блок электроники закорачиваю 2 контакта вентилятор останавливается, от пускаю работает.Что еще посоветуете. и где взять схему на блок электроники.
Сергей Опубликовано: 6 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2006 ВАЗ-21099i 2001гНе срабатывает обдув на радиатор. Термо-резистор проверил цешкой при t~100 C сопртивление где то 180 Ом при понижение температуры до 50, сопротивление увеличилось до 300 Ом. Значит терморезистор исправен.выдергиваю клему из термо-резистора(термо-датчика) обдув(электровентилятор) срабатывает и работает без остановки, в клеме которая идет в блок электроники закорачиваю 2 контакта вентилятор останавливается, от пускаю работает.Что еще посоветуете. и где взять схему на блок электроники. Все правильно. Когда датчик разамкнут, вентилятор должен включаться. Тут все наоборот, не как в класике.Ето датчик, поменяй его. Нечего там замерять. Либо работает, либо нет.Схему возьми в магазине :P или тут http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2369 почти тоже самое.
serg76 Опубликовано: 6 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2006 Я воспользуюсь твоим советом. проверить недолго. Но в книге написано примерно так: термо-резистор при низкой температуре (-40) имеет сопротивление 100 кОм. при высокой температуре (+100) сопротивление 177 Ом.Прежде чем ставить я вскипячу чайник и проверю.
Сергей Опубликовано: 6 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2006 Я воспользуюсь твоим советом. проверить недолго. Но в книге написано примерно так: термо-резистор при низкой температуре (-40) имеет сопротивление 100 кОм. при высокой температуре (+100) сопротивление 177 Ом.Прежде чем ставить я вскипячу чайник и проверю. Кстати, как проверишь, напиши. Интересно отчень. Я просто обычно сразу иду в магазин и покупаю датчик. Все работает. А вот проверять - не разу не проверял. У нас он помойму 40 рублей стоит.
serg76 Опубликовано: 6 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2006 Ну вот проверил,(он у нас 100р стоит в первом же автомагазине).все как было так и осталось, проверил на сопротивление данные такие же.Так что осталось поменят "черный ящик" ( бортовой компьютер) или воспользоватся русским методом поставить большой выключатель на панель чтоб все спрашивали.кстати а сколько у вас стоит "черный ящик"
Сергей Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Ну вот проверил,(он у нас 100р стоит в первом же автомагазине).все как было так и осталось, проверил на сопротивление данные такие же.Так что осталось поменят "черный ящик" ( бортовой компьютер) или воспользоватся русским методом поставить большой выключатель на панель чтоб все спрашивали.кстати а сколько у вас стоит "черный ящик" Погоди, погоди... Ты новый датчик запихнул ? Пробывал с ним ? Или просто проверил тестером ?Просто за работу вентилятора не мозги отвечают, а датчик.Единственное, вот у меня бортовой компьютер, он умеет включать вентилятор при указанной ему температуре.
yurik Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 "При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контролер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения, и расчитывает значение температуры по спец. алгоритму" из книги, т.е. если с датчика сдернуть провода, прогреть, по идее должен включится вентилятор по указке мозгов машины. (Верно для инжекторных с двигателями 2111 1.5 л 8 кл)Если вентилятор включается значит мозги работают, остается датчик
markiz Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 "При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контролер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения, и расчитывает значение температуры по спец. алгоритму" из книги, т.е. если с датчика сдернуть провода, прогреть, по идее должен включится вентилятор по указке мозгов машины. (Верно для инжекторных с двигателями 2111 1.5 л 8 кл)Если вентилятор включается значит мозги работают, остается датчик Поддерживаю, а еще лучше поставить компутер, енто будет надежнее на будущее, и всякие другие прибамбасы будут! ;)
Сергей Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 "При возникновении неисправности цепей ДТОЖ контролер заносит в свою память ее код, включает сигнализатор и вентилятор системы охлаждения, и расчитывает значение температуры по спец. алгоритму" из книги, т.е. если с датчика сдернуть провода, прогреть, по идее должен включится вентилятор по указке мозгов машины. (Верно для инжекторных с двигателями 2111 1.5 л 8 кл)Если вентилятор включается значит мозги работают, остается датчик Странно, тока у меня он ничего не включал, когда датчик накрылся. И у других была такая же тема, нифига не включалось.
yurik Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Все правильно, если датчик глюкнул и всегда выдает 150 ком, комп думает что температура нормальная и не включает вентилятор, а вот если был бы обрыв в проводке или датчик стал бы выдавать запредельные омы то включился бы вентилятор...
Сергей Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Все правильно, если датчик глюкнул и всегда выдает 150 ком, комп думает что температура нормальная и не включает вентилятор, а вот если был бы обрыв в проводке или датчик стал бы выдавать запредельные омы то включился бы вентилятор... Значит датчик менять нада...
serg76 Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Я и в чайник его кидал и в этоге и поставил. так что думайте.до сервиса я еще недоехал пользуюсь выключателем.По словам других моих знакомых дело в бортовом компе
Сергей Опубликовано: 7 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Я и в чайник его кидал и в этоге и поставил. так что думайте.до сервиса я еще недоехал пользуюсь выключателем.По словам других моих знакомых дело в бортовом компе Ты новый датчик запихнул ? Пробывал с ним ? Или просто проверил тестером ?
serg76 Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Да я поставил новый.Я до этого писал1. Ну вот проверил,(он у нас 100р стоит в первом же автомагазине).2. Я и в чайник его кидал и в этоге и поставил. так что думайте.
serg76 Опубликовано: 7 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2006 Кстати кто нибудь знает есть ли в этом электронном блоке (бортовом компьтере) регулировка(патенциометр) чувствительности срабатывание термо-датчика
yurik Опубликовано: 8 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 Чета я запутался с тобой. Бортовой компьютер - это штучка которая показывает время, скорость, расход, с дисплеем, вставляется в панель приборов. КОНТРОЛЛЕР центральное устройство системы управления двигателем. ОН получает инфу от всех датчиков и управляет исполнительными механизмами. Если бортовой компьютер умеет включать вентилятор то полюбому в нем же есть настройка предела температуры. Чтоб настроить ЧИтай руководство к компу. Я у себя через комп сделал чтоб вентилятор включался после 96 градусов. НО! комп не может блокировать контроллер и вообще вентилятор. Это можно проверить отключи борт комп от КОНТРОЛЛЕРА или ваще выдерни все провода с компа.
Сергей Опубликовано: 8 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 Чета я запутался с тобой. Бортовой компьютер - это штучка которая показывает время, скорость, расход, с дисплеем, вставляется в панель приборов. КОНТРОЛЛЕР центральное устройство системы управления двигателем. ОН получает инфу от всех датчиков и управляет исполнительными механизмами. Если бортовой компьютер умеет включать вентилятор то полюбому в нем же есть настройка предела температуры. Чтоб настроить ЧИтай руководство к компу. Я у себя через комп сделал чтоб вентилятор включался после 96 градусов. НО! комп не может блокировать контроллер и вообще вентилятор. Это можно проверить отключи борт комп от КОНТРОЛЛЕРА или ваще выдерни все провода с компа. А у мекня комп не стандартный, а покупной. Так он как раз и может блокировать контроллер :P Я проверял. Слушай serg76, ты в самом начале ничего не написал. А когда хоть начинает срабатывать вентилятор ? При какойй температуре или вообще не работает ?2-е:Если датчик исправен, значит вентилятору пиз...ц :P
yurik Опубликовано: 8 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 Так он как раз и может блокировать контроллер Я проверял. Я это все в книжке прочитал, все тока для Вас родных самароводов :)Печатать не охота поэтому картинкой из руководства к компу
serg76 Опубликовано: 8 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 Чета я запутался с тобой. Бортовой компьютер - это штучка которая показывает время, скорость, расход, с дисплеем, вставляется в панель приборов. КОНТРОЛЛЕР центральное устройство системы управления двигателем. ОН получает инфу от всех датчиков и управляет исполнительными механизмами. Если бортовой компьютер умеет включать вентилятор то полюбому в нем же есть настройка предела температуры. Чтоб настроить ЧИтай руководство к компу. Я у себя через комп сделал чтоб вентилятор включался после 96 градусов. НО! комп не может блокировать контроллер и вообще вентилятор. Это можно проверить отключи борт комп от КОНТРОЛЛЕРА или ваще выдерни все провода с компа.Я сам запутался Уменя стоит наверно только КОНТРОЛЛЕР ЭБУ(Электронный Блок Управления). Я всамом начале писал что вентилятор включается если выдернут разьем из термо-датчика.
yurik Опубликовано: 8 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 <_< тогда странно, датчик рабочий, вентилятор рабочий, мозги тоже включают вентилятор, значит провода в норме. А если машину прогреть до 100 и у датчика замерять омы не снимая с машины?
serg76 Опубликовано: 8 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 8 июня 2006 Читай в самом начале.Я сейчас от нее. расказываю. Взял я переменный резистор на 300 Ом подключил вместо термо-датчика вентилятор сработал 135 Ом.по расчетам ставлю сопротивление 450 Ом паралельно термо-датчику. Машина незоводится, откидываю завелась. ставлю другие сопротивления история тажа.
yurik Опубликовано: 9 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2006 Ну все правильно! Я так понимаю: Взял переменник и начал понижать с 300 ом до 135, порог в 177 перескочил на 135 и сразу вентилятор включился. Походу датчик рабочий. Может действительно у мозгов предел сдвинулся.В сервис надо, программу у мозгов проверить бы. А еще можно борт комп поставить, на нем можно настраивать температуру включения вентилятора.
serg76 Опубликовано: 10 июня 2006 Автор Жалоба Опубликовано: 10 июня 2006 Одна голова хорошо, а две(форум) лучше.Я примерно так и собираюсь сделать как доберусь до сервиса.А пока переключатель стоит вместе с резистором на 450 Ом.пользуюсь примерно так после того как завел машину включаю выключателем резистор 450 Ом паралельно термо-датчику температура срабатывания гдето 100 С.
yurik Опубликовано: 13 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2006 Одна голова хорошо, а две(форум) лучше.Я примерно так и собираюсь сделать как доберусь до сервиса.А пока переключатель стоит вместе с резистором на 450 Ом.пользуюсь примерно так после того как завел машину включаю выключателем резистор 450 Ом паралельно термо-датчику температура срабатывания гдето 100 С. :) Тока русский мужик может так ездить и на таких ездить.А я вот не до гнал, что можно сначала завести, а потом резистор включать :huh:, учту для себя...
Сергей Опубликовано: 13 июня 2006 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2006 Одна голова хорошо, а две(форум) лучше.Я примерно так и собираюсь сделать как доберусь до сервиса.А пока переключатель стоит вместе с резистором на 450 Ом.пользуюсь примерно так после того как завел машину включаю выключателем резистор 450 Ом паралельно термо-датчику температура срабатывания гдето 100 С. Слушай, почитал я тут на досуге. Мде...Короче, в натуре блок электроники там чем то управляет. Рекомендайия, заменить его. Причем, если что то не работает, типа должен загораться "Check", но у меня к примеру он не горел, да и в книжке написанно что вроде должен, а вроде нет.Короче, два варианта: или блок меняй или комп купи. Я бы комп купил.
