vaz10 Опубликовано: 11 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 11 августа 2008 Довольно чувствительно вибрирует двигатель на низких оборотах и на хх, вибрация передается на корпус, при 2000 об/мин вообще резонанс какой-то :) может защита так звенит. Check engine не горит, в сервисе сказали что подушки двиг в норме, зазор в клапанах регулировали, свечи менял, компрессия в цилиндрах в норме. Думал троит двигатель, т.е. ЭБУ отключает один из цилиндров из-за пропусков воспламенения, но после скидывания клеммы с АКБ ситуация не изменялась да и ошибка такая не появлялась. Если была бы такая ошибка то вероятно пришлось бы менять катушку зажигания. Глушитель хоть и не прогоревший насквозь бубнит постоянно, может часть вибрации он дает. Посоветуйте кто знает, что может быть за проблема ? Или это нормальное явление для десяток...
NAIL1 Опубликовано: 16 августа 2008 Жалоба Опубликовано: 16 августа 2008 vaz10 Проверьте РХХ. Или продиагностируйте предварительно: При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом Бывает такое так же и при не равномерности компресий по цилиндрам более чем 2 кгс/см2 Еще проверьте высоковольтные провода
