M222 Опубликовано: 28 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2008 Здравствуйте!Посоветуйте пожалуйста. ВАЗ 2111 8кл. 2002г. без кат. 33тыс. После прогрева, 20 мин езды загорается лампа "неспр. двиг.0328-высокий уров. напр. ДД." Условия: режим езды -спокойный, переход на следующую передачу после 3000 об., заправка таже, пробовал менять, для пробы и очистки заливал 98 бен., по Руководству измерял сопротивление на разъёме ДД относительно массы - один 460кОм , второй -0- соединение, контроллер VS-5.1 ИТЭЛМА, измерял путём стука напряжение на выходе ДД -140мВ (40-200мВ), отсоединял разъём от БУ, но не смог прозвонить по глупости , книги не было, а контактов на разъёме много, чтобы наобум проверять. Марш. комп. пишет "высокий уровень напр. ДД 0328", при трогании, езде детонации не чувствуется. Но,коротко: поменял четыре ДД, два Бош, два наших- напряжение на выходе похожее, но меньшее был только у одного Боша у трёх очень маленькое, а МК пишет про них всех -две ошибки 0325, 0327- обрыв цепи; низкий уровень напр. ДД , причём лампа неиспр. двиг. загорается почти сразу, либо при темп. 50-60 град.(для эксперимента отсоединял разъём- пишет тоже,но сразу). Установил старый ДД- опять 0328 -высокий ур. напр. ДД, но после 90 гр и не всегда?
Дмитрий СПб Опубликовано: 29 марта 2008 Жалоба Опубликовано: 29 марта 2008 Здравствуйте!Посоветуйте пожалуйста. ВАЗ 2111 8кл. 2002г. без кат. 33тыс. После прогрева, 20 мин езды загорается лампа "неспр. двиг.0328-высокий уров. напр. ДД." Условия: режим езды -спокойный, переход на следующую передачу после 3000 об., заправка таже, пробовал менять, для пробы и очистки заливал 98 бен., по Руководству измерял сопротивление на разъёме ДД относительно массы - один 460кОм , второй -0- соединение, контроллер VS-5.1 ИТЭЛМА, измерял путём стука напряжение на выходе ДД -140мВ (40-200мВ), отсоединял разъём от БУ, но не смог прозвонить по глупости , книги не было, а контактов на разъёме много, чтобы наобум проверять. Марш. комп. пишет "высокий уровень напр. ДД 0328", при трогании, езде детонации не чувствуется. Но,коротко: поменял четыре ДД, два Бош, два наших- напряжение на выходе похожее, но меньшее был только у одного Боша у трёх очень маленькое, а МК пишет про них всех -две ошибки 0325, 0327- обрыв цепи; низкий уровень напр. ДД , причём лампа неиспр. двиг. загорается почти сразу, либо при темп. 50-60 град.(для эксперимента отсоединял разъём- пишет тоже,но сразу). Установил старый ДД- опять 0328 -высокий ур. напр. ДД, но после 90 гр и не всегда?Какого типа ДД стоит? Старый или новый?Старый: это шайба 4 см диаметром и на резьбовой хвостовик прикручивается к блоку цилиндров, новый: сажается на шпильку и закручивается гайкой. У старого один провод, у нового два. Старый индукционный, новый с пьезоэффектом. Сразу огорчу: старый на рынке стоит 1500-2000 рублей, а новый 150-180.Но сначало посмотри какой стоит.Мне эта проблема хорошо знакома, да и машина почти такая же (8 кл, 2000 год 11-я, только пробег на 100 тыс. больше :D )
M222 Опубликовано: 29 марта 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 марта 2008 Здравствуйте! 1) Куплена в 2003, только сначала эксплуатировалась мало: 2-3 года, позже почти ежедневно по 30-40км в день, проблемка была осенью 2007 датч. ХХ, месяц назад опять пришлось поменять, пока нормально. Какой, кстати, лучше покупать или какие мероприятия проводить, чтобы через полгода не менять; продавцы в магазине с улыбкой сказали, что полгода это хорошо? 2) Новый (с одним отв.; два купил, два с трудом вернул, а если бы по цене старого (3000-4000р) спал бы плохо, в "Руси" они подешевле, правда... лучше-ли это?
M222 Опубликовано: 3 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 3 апреля 2008 Мне эта проблема хорошо знакома, да и машина почти такая же (8 кл, 2000 год 11-я, только пробег на 100 тыс. больше :D )Дмитрий СПб, здравствуйте! Если Вам нетрудно, прошу ответить, что можно попробовать сделать.
Mishel Опубликовано: 22 мая 2008 Жалоба Опубликовано: 22 мая 2008 У меня все тоже самое, один в один. И машина 2111 конца 2001г. 8-клапанная, и горит лампа неисправности двигателя, и борт. комп. пишет про ошибки 325 и 327. Пока езжу, но всетаки хотелось бы разобраться с этой засадой.
M222 Опубликовано: 23 мая 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 23 мая 2008 Пытаюсь понять, когда загорается сигнал о неиспр. и чаще это происходит, когда прогрет двигатель и, при движении, сбрасываешь газ , а потом начинаешь разгонять, даже если не резко, но не всегда. Предполагал, что это детонанация из-за неравномерной работы цилиндров - поменял свечи, в бак залил промывку форсунок (знаю, что лучше со снятием форсунок и в сервис - "к врачу")- дефект не исчез. Но проявляется реже, если переключаю передачи на 3500 об. и выше.
