Роман_82 Опубликовано: 24 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2007 Добрый день! Вопрос простой, но не для меня: Как поймать первый цилиндр в положении ВМТ (если можно, то подробно)?
Сергей Опубликовано: 24 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2007 Добрый день! Вопрос простой, но не для меня: Как поймать первый цилиндр в положении ВМТ (если можно, то подробно)?В поиск.
Daymex Опубликовано: 24 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2007 Добрый день! Вопрос простой, но не для меня: Как поймать первый цилиндр в положении ВМТ (если можно, то подробно)?мне интересно, а для чего тебе нужно ВМТ, если ты его даже определить... 1 или 4 свечку выкрути, и смари как поршень к тебе подедет
Kompot_x Опубликовано: 24 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2007 дык наверное нужно не просто ВМТ а именно начало "рабочего хода" делается так: затыкается свечное отверстие чем либо достаточно прочным (на худой конец пойдет туго скрученная бумага) и крутим коленвал.... когда затычку выбъет - это значит такт "сжатия" и пройдя ВМТ - начнется "рабочий ход", ну а сама ВМТ - это уже по меткам на маховике или по "часовому индикатору"
Nomad Опубликовано: 26 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2007 дык наверное нужно не просто ВМТ а именно начало "рабочего хода" делается так: затыкается свечное отверстие чем либо достаточно прочным (на худой конец пойдет туго скрученная бумага) и крутим коленвал.... когда затычку выбъет - это значит такт "сжатия" и пройдя ВМТ - начнется "рабочий ход", ну а сама ВМТ - это уже по меткам на маховике или по "часовому индикатору" +500 Старый дедовский и наверно самый надежный способ. Когда то в ДОСААФе нас этому учили.
glaz Опубликовано: 3 января 2008 Жалоба Опубликовано: 3 января 2008 бумажку обычную кладешь на дырку от свечи первого цилиндра, как ее сдует туда запихиваешь карандаш длинный в дырку(только ровно постарайся чтоб стоял, иначе его может сломать) и крутишь движок. он вылезает, как остановился - это и есть верхняя мёртвая точка, дальше он пойдет обратно.
