KIRILLKA Опубликовано: 14 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2007 Народ подскажите, у меня то горит то не горит, но в последнее время постоянно горит сигнальная лампа неисправности двигателя на панели приборов, съездил на диагностику сказали нет ответа с датчика лямбда зонд, т.е. или датчик барахлит, либо плохой бензин,ну я уже много заправок перепробывал. Что делать?Если менять датчик, то можно это сделать самому?Или можно что то сделать со старым?Заранее огромное спасибо :)
Сергей Опубликовано: 14 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2007 Народ подскажите, у меня то горит то не горит, но в последнее время постоянно горит сигнальная лампа неисправности двигателя на панели приборов, съездил на диагностику сказали нет ответа с датчика лямбда зонд, т.е. или датчик барахлит, либо плохой бензин,ну я уже много заправок перепробывал. Что делать?Если менять датчик, то можно это сделать самому?Или можно что то сделать со старым?Заранее огромное спасибо :)Смотри контакт, а так меняй.
Сергей Опубликовано: 14 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2007 Его сложно менять?Неа, главное прямые руки. :)
Dea†hMan Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Основная проблема замены лямбды в том, что он прикипает и нужно аккуратно выкрутить датчик не повредив резьбу ! А так аналогичная проблема у меня, лампочка check engine то загорается то нет, и диагностика тоже показала, что от датчика нет ответа ! По осциллограмме видно, как датчик не правильно обрабатывает данные (отсутствие синусоиды)!
Bartman Опубликовано: 25 февраля 2010 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2010 Проблема с лямбда зондом. Машинка 2115 2005 года, Евро-2 (походу один ДК) пробег 100к.Все началось еще осенью с загорания чека и выявленным по штатному БК увеличенному расходу топлива( в районе 11/100). Далее наступила зима и я забил немного на это, скинув на повышенный зимний расход. После НГ добрался на диагностику, показало отказ Лямбды (сигнал вообще не шел, На БК тоже самое показывает) и плюсь повышенный выброс СО (порядка 7).Сервисмен предложил попробовать поставить его вариант датчика от какой то еще машины. После демонтажа моей лямбды она оказалась на вид немного погнутой( подозреваю днищем ударил на даче), был поставлен другой пробный датчик. После этого чек не пропал, и выбросы СО не уменьшились( в районе 7 остались). В сервисе сказали что неизвестно что это надо копать, единственное что сказали, что на месте крепелния катализатора рядом с болтами черный нагр проходил - якобы если катлик не менялся, за 100к он засрался и может быть причной всех бед. Решив не сдаваться и пробывать как то решить свою проблему, я занялся вопросом снятие каталика и установки обычной проставки вместо него. Когда все сделал(старый каталик был загажен но, просвечивался, тое сть кататься можно было еще), чек продолжает гореть, даже при обнулении БК(ссылаясь на тот же ДК). Уровень СО не проверял после этого. Посоветуйте что еще можно предпринять? Может все-таки раскошелиться на новый датчик? Ибо полагаю что повышенный расход как раз дело его рук...Ведь по идее обеднение/обогащение смеси в моем случае не должно зависеть от наличия катализатора...? П.С. И еще. Иногда на теплую, при заводе приходится помогать педалью газа, чтобы завелась. После этого появляется ошибка какого то нагревателя. Нашел что это может быть как раз нагреватель датчика кислорода. Может есть причинно-следственная связь?)
Bartman Опубликовано: 1 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 1 марта 2010 От чего еще может зависит большой расход топлива? Или это скорее всего ДК? Думаю его поменять, но все же хочется узнать, какие еще варианты могут быть...Ошибка на чеке только ДК, форсунки только чистил...
Satch Опубликовано: 1 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 1 марта 2010 От чего еще может зависит большой расход топлива? Или это скорее всего ДК? Думаю его поменять, но все же хочется узнать, какие еще варианты могут быть...Ошибка на чеке только ДК, форсунки только чистил...Большой расход топлива может быть из-за форсунок например...также из-за датчиков....ДФ, ДМРВ, ДК
kabzus Опубликовано: 2 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2010 От чего еще может зависит большой расход топлива? Или это скорее всего ДК? Ошибка на чеке только ДК, форсунки только чистил...Поменяй ДК, изза него нет обратной связи и контроллер не может корректировать подачу бензина по наличию или отсутствию кислорода в отработанных газах.
Bartman Опубликовано: 2 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2010 Кстати по БК показывает ошибку 0134 - Датчик кислорода - Обрыв цепи. ЧТо может обозначать обрыв цепи? Может быть гдето провод навернулся и соответсвенно связь с датчиком потерялась? Просто Там еще могут быть другие варинты ошибок , связанных с ДК - повышенные, пониженные показания,неисправность нагревателя..
Satch Опубликовано: 2 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 2 марта 2010 Кстати по БК показывает ошибку 0134 - Датчик кислорода - Обрыв цепи. ЧТо может обозначать обрыв цепи? Может быть гдето провод навернулся и соответсвенно связь с датчиком потерялась?Или очередной глюк ЭБУ как на многих наших авто или проверяй контакт!
KIRILLKA Опубликовано: 4 марта 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 4 марта 2010 Ребята я данную проблему решил проще поставивь себе комп бортовой и сбрасываю переодически (прямо на ходу) все появляющиеся ошибки, особенно от этого датчика кислорода(выскакивает ошибка только при начале движения на холодном двигателе и в сырую погоду, а при нормальных условиях ни чего не выскакивает) Так что пусть еще служит этот датчик кислорода!!! :)
Bartman Опубликовано: 5 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 5 марта 2010 Ладно бы, если бы это происходило без последствий, но к сожалению это не так( Во-первых, ошибка постоянна, и при сбрасывании почти сразу же появляется вновь. А во-вторых, жрет бензина машина достаточно. А грешить кроме как на ДК вроде бы не на кого. По БК расход в сутки может доходить до 15л на сотню!Ладно, на выходных доберусь до датчика этого, выясню что там в итоге)
Bartman Опубликовано: 10 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 10 марта 2010 Короче поменял я ДК на новый бошевский(взял за 1200). Чек пропал, на БК сразу стал датчик давать показания напряжения. Снятый был кривой, видимо при ударе погнулся трубой выхлопной системы. И обрыв цепи ка краз был в самом датчике.Тепреь вот жду когда расход восстановится, сейчас по БК уже 9 вместо 15 , видимо это постепенно произойдет...
