prolite Опубликовано: 13 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 сентября 2007 Ситуация такая,выставляешь ХХ,на сто установили,через некоторое время пропадает тяга кручу октан корректор на + на пол деления обороты увеличиваются.Но стрелка эконометра начинает движение влево,походу расход увеличивается.Крутишь винт количества обороты уменьшаются до 800 примерно,но когда газку поддаешь и скорость переключаешь чувствуется что обороты 0,винтом добовляешь обороты,900 примерно,но когда например проедешь км 20 то уже 1000! Заглушил завел 850-900! Вообщем карб промытый! А еще когда например начинаешь делать так,типа проверка регулировки 50 км в час на 4 педаль в полик,незначительная детонация,но если движка прогрета сильно,вентилятор работает,пробуешь также сделать детонация непрерывана! Может это быть связано с тем что генератор выдает на ХХ 13,4В,вообше состояние АКБ и гена влияет на обороты и может топливо сгорает не полностью,мож слабая искра?А еще сави НГК новые поставил все в нагаре,ни када такого не видел чтобы все 4 одновременно,обратно Денсо все гуд!Жду ответов.Спасибо!Клапана отрегулированны,трамблер новый отрегулированный,контакная система,отрегулированная!
Toshik Опубликовано: 14 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 14 сентября 2007 После 20 км обороты 1000 это нормально, по моему даже где то в мануалах написано, что после длительной поездки обороты ХХ будут увеличены.Это раз. Во вторых, так как система контактная, то стоит проверить зазор в контактной группе, а еще лучше бесконтактку.Я прошлой зимой тоже, то винтик подкрутить то трамблер пошевелить чтоб движок не троил..бестолку...Поставил весной бесконтактку, отрегулировали СО на СТО (стихи прям :-)) до сих пор не вспоминал про него с весны.ПЫ СЫ и раход поменьше!!!
