employee06

у меня сигналка sheriff 2500 и вежливый свет есть, машина 2005 г.. свет гаснет через 10 сек, сигнализация активируется без проблем при включенном свете. беда та же: охранники постоянно напоминали о "забытом" свете в салоне. сейчас лампочку выкрутил - надоела, сидишь в машине с девушкой ночью, целуешься, а летом то жарко, дверь приоткрыл и как в аквариуме. ну его нафиг этот свет в салоне. а ключ я и без света вставляю!

конечно нет, просто смайлик забавный был...

2 Bach/ Спасибо, сейчас посмотрю!

а мастер не сказал, какя причина этому? какой пробег у машины был?

я ему сегодн написал уже в личку сообщение, пока не ответил, пропал куда-то :) я ему сегодн написал уже в личку сообщение, пока не ответил, пропал куда-то :) или :)

Вот стоит у меня БК Gamma, выдает кучу полезной инфы, типа градус зажигания, открытие дросельной заслонки и т.д., а я, кроме расхода топлива, температуры ОЖ да изредка возникающих ошибок по нему ничего не смотрю. А все потому что не знаю, в каких диапозонах должны быть значения, передаваемые датчиками контроллеру и дальше на БК, при живых железе и датчиках. Ведь по этим значениям можно судить о работоспосбности авто! У кого нибудь есть таблицы этих самых значений? p.s. у меня Bosh M7.9.7. Ваз 2114

Во! у меня коробки вообще слышно не было, пока не стал подшипник разоваривать! Кстати, сколько стоит снятие+переборка коробки без замен отдельных деталей? в Волгограде год назад друг отдал 700р+800р. а сейчас самому чиниться, а не знаю точно...

по умным книжкам и масло моторное через 15 тыс менять, и масло в кпп на 30 тыс. кто нибудь это соблюдает? я моторное масло каждые 9-10 тыс меняю, трансмиссионку - черезе 15 тыс., топливный фильтр в последний раз менял после 11 тыс. воздушный фильтр у меня тже отходил около 10 тыс, так я и его сменил! тормозуху тоже хочу поменять, а не ждать 45 тыс., хотя с этой тормозухой машина прошла только 20 тыс. p.s. а машинке только 2 года.

Bach, спасибо, напомнил, тормозуху менял 20 тыс. назад, сейчас запишу на листочек плюсом!

под капотом ничем не воняет (не больше обычного). масло бензином не воняет, пахнет маслом, и чистое после 8 тыс. :) искра в цилиндре есть - check мигает только при погреве и недолго, потом перестает мигать. все же логика подсказывает - попаду на чистку инжектора+чистка бензонасоса+слитые 25 литров хренового бензина.

а может лучше тогда уж новые форсунки купить? вроде бы дешевле, чем их ультразвуком. или инжектор так и так промывать?

на свече из третьего горшка, действительно, черноты больше чем на остальных. морально готовлюсь на след. мероприятия: 1. диагностика - 300 р. 2. замена ВВ проводов - сколько стоят? рублей 700-800? 3. промывка инжектора. кстати, инжектор снимают при мытье? мне тут один "авторитетный мастер" заявил, что у него есть спец оборудование для промывки, не снимая инжектор. стоит 600 рублей. ИМХО, бред какой-то. мои мастера промывают вроде за 1100 со снятием. 4. чистка фильтра (или сетки, не помню как называется) бензонасоса - сколько эта процедура в рублях? 5. замер компрессии - 150 - 200 р. 6. регулировка клапанов, если предыдущие действия не помогут - а во сколько это удовольствие обойдется? еще к этому прибавить снятие/установку коробки передач с ее перебором и заменой подшипников, поскольку трещит коробка - еще 2500 - 3000 р. по-моему неплохо, для 2 летней машинки с пробегом 40 тыс, и в которой только масло меняли.

модуль зажигания, по-моему, здесь ни причем - пропуски были бы во 2 и 3 цилиндрах, у меня же только в 3! движок, вроде, вибрирует на холостых не больше обычного. хотя, звуки странные - трахторные... а если компрессия не в норме - тогда регулировка клапанов? сколько это будет стоить?

а что значит - "движок троит"?

свечи поменял, проблема осталась - пропуск в третьем цилиндре при разогреве двигателя, только теперь при любой температуре. вчера надо было ехать срочно - температура 65 градусов, постоял секунд 10 и поехал. check замигал... движок прогрелся на 5 -6 градусов, check затих... НО, прибавились еще проблемки: 1. потеря мощности, особенно чувствуется при подъеме 2. вибрация руля (не ведет, не вырывается из рук, именно вибрация) при движении машинки, особенно чувствуется на четвертой передаче от 70 (с момента переключения с третьей передачи) до 80-85 км/ч 3. двигатель на холостых работает как трактор. Может быть все из-за того же бензина, залитого на той неделе? его еще пол бака осталось. хочу его весь сжечь побыстрее, да хорошего залить. или разбодяжить? у меня есть вариант - инжектор почистить, но как то слабо вериться, что проблема с форсунками... вообще три главные причины, ИМХО: 1. свечи (поменял) 2. ВВ провода (визуально нормальные) 3. бензин еще вот думаю, все ли в порядке с компрессией??? может ли она в этом виноватой быть? Какие будут предположения? завтра свою машинку отдаю в руки мастерам, но сначала хотелось бы самому определится с причинами такого поведения авто...

Вчера времени не было заезжать ни в сервис ни в магазин, попробывал свечи открутить при температуре ОЖ в 60 гр., и ни хрена... это считается горячий двигатель??? было поздно уже, плюнул, пошел спать, сегодня опять, прогреваю двигатель, БК очнулся - пропуск в третьем цилиндре, ошибку сбросил, она тут же снова вылезла и так до 50-55 градусов, температура выше - все ок! вот думаю, на след неделе отдаю машину в ремонт - коробка, зараза, трещит, вроде как подшипник, может пусть там мастера поменяют и свечи заодно? по вчерашнему опыту я так понял с их откручиванием тот еще гемор - свечки неплохо так прикипели к цилиндрам.... что-то не хочется попасть на сорванную резьбу :) что скажете?

А я вот по специальность экономист-информационщик, а работаю начальником отдела, деятельность в сфере труда, заодно занимаюсь проблемами в работе компьютеров, ПО, ЛС. пробую силы на форексе (валютные спекуляции). Кстати, прочитал всю тему, не видел ни одного волгоградца!!!! куда земляки все пропали? или в Волгограде, кроме меня, никому не интересна тем авто???

а сколько данный приборчик стоит? стоит его пркупить или игра не стоит свеч?

я обычно катаюсь советский-ворошиловский-центральный районы, в этих границах есть фирменные АЗС? и где? ВВ провода в норме - недавно проблемка была в проводе, который идет от генератора к минусу (или плюсу?) аккамулятора, там клема окислилась, так зодно и ВВ проверили...

согласен, ошибочка с этиленглюколем вышла.... :) я не химик, спорить по этому поводу не буду, но, когда искал отцу антифриз для его опеля, облазил несколько автомагазинов. Антифриз на основе пропиленглюколя был не меньше 1000 р. за 5 литров, причем и на таре честно написано - пропиленглюколь! впрочем и на феликсе честно пишут что этиленглюколь! А себе на снова взял felix, нормальный тосол такой, вроде... у нас жара этим летом стоит - в тени + 39 уже какой день, а температура ОЖ у меня в машинке держится 93-95, только в заторах поднимается до 100, но тут уже и карлсон включается и начинает помогать.

купил NGK? как рекомендовали, продавец прикрепил к свечам памятку: перед установкой свечи необходимо проверить на спец оборудовании, иначе претензии о браке свечей магазином не принимаются.... значит после работы в ближайшую мастерскую! проверять свечи на их работоспособность. а менять сам буду, а то наши умельцы и протереть от грязи забудут... а можно свечи в гараже проверить?

машинным маслицем протереть? или чем еще? А колпачки смазывать чем нужно?

NGK - фирма какая-то, или это абревиатура? Если в третьем цилиндре свеча не того цвета - значит проблема с цилиндром? я так понял? и надо на проверку компрессии ехать? Свечи затягивать то как - до упора?

Вопрос наверное глупый, но вот свечи то я никогда и не менял.... БК зафиксировал пропуск в 3 цилиндре сегодня утром при пуске двигателя. Машинка 2005 г.в. прошла 38 тыс, а свечи ни разу не менялись - все ок с ними было. Так вот, как менять свечи? Вынул - вставил? Или же там надо еще что-то измерять, регулировать и ехать в автосервис? Еще странное дело было. Поменял пару дней назад воздушный фильтр, на след утро по пути на работу, на разогретом движке на нейтралке расход топлива упал до 0,6 л/1ч, обороты в норме - 860/920. Обычно от 0,9 до 1,1. Приехал на работу, поставил машину, ехать домой - аппетит моей ласточки вернулся - 1л/1ч. Это может быть как то связано с пропусками?

тосол сделан на основе этеленглюколя, антифриз - на основе пропиленглюколя. эта вторая гадость стоит на порядок выше, но и свойства намного лучше - мягче к патрубкам, прокладкам и прочему. Тосол Felix (там кстати и написано, что на основе этиленгюколя) стоит что то вроде около 200 рублей. а антифриз того же объема - не меньше 1000!!!! мне сейчас тоже предстоит замена ОЖ, думаю что лучше - и вообще есть ли смысл в НАШе авто лить столь дорогую жидкость... p.s. речь идет именно о настоящем антифризе, который сделан на основе пропиленглюколя и который стоит не меньше тысячи рублеф, а не о том г..не, которое производители называют "антифризом" и продают на 100 - 200 рублей дороже того же совкового тосола!!! смотрите из чего сделан - то лько ПРОПИЛЕНГЛЮКОЛЬ!