employee06

проверил так: помыл водой, двигатель остыл, открутил пробку, вода стекла, вставил пробку, начал заливать тосол, вышло еще какое то количество воды, потом появился и тосол (сначала бледно синий, а потом и синий), тогда и закрутил пробку до конца.

а уменя такое было из-за датчика фаз. и на той же температуре. и машинка немного тупила при наборе скорости.

забыл добавить, после слива основного объема ОЖ (~4 л), надо приподнять машинку - еще пара литров сойдет. но я этого не делал, просто слил около 4 литров, залил туда воды, прокипятил до 100 градусов и слил. вода была почти чистая!!!! а потом залил новый тосол, кстати, теперь до 90 градусов быстрее прогревается, и до 100 реже доходит. наверное, чистый тосол + вода так действуют. :P

у меня в машине паучок живет, паутинку вьет, наверное, он постарался! :)

Для замены ОЖ в 14 надо: 1. снимать модуль зажигания с кронштейном - один шуруп легко доступен для обычной отвертки, второй снимается накидным ключом (если повезет), а к третьему вообще фиг доберешься - этот который держит силовой агрегат. 2. снимать генератор и через сливную пробку радиатора сливать ОЖ - вообще полный.... не катит вообщем :) ни 1, ни 2 мне делать не хотелось. В инструкции написано: открутить крышку расширительного бачка - не делаем этого!!! закрываем генератор пакетом - не рваным, под радиатором и сливной пробкой часть кузова окрашена - тоже закрываем пакетом, под защиту картера ставим банку (лучше тазик), откручиваем сливную пробку, ож потихоньку польется (если снять крышку с расширительного бачка, ож зальет генератор). постепенно ож перестает литься - потихоньку и немножко откручиваем крышку расширительно бачка, давая жидкости спокойно сливаться. кто нибудь еще так менял ОЖ?

да я их вообще не трогал до пропусков! :P

Sachs бери, мне понравились!!!!! пассажирам на заднем сиденье тоже!!!!

не выдержал, пошел курить, в машинку залез, вытащил все ВВ, фонариком посветил в контакты, свечи сверху посмотрел - все сухое! модуль тоже посмотрел, влаги ни на нем самом , ни на контактах нету, завел машинку - пока курил, она работала, и нормально работала. в обед поеду кататься. а что если не модуль? одновременно два цилиндра халтурят, а потом также дружно берутся за работу!!! и как то не вериться, что пара ВВ одновременно выходят из строя и оживают... все таки, какой фирмы покупать модуль? мне самому не хочется тратиться на него - перед зимой надо еще подшипник выжимного поменять, аккумулятор сдыхает - тоже под замену... естественно сначала покатаюсь, посмотрю...

1. продать ваз 2114 2. купить мерседес, тойоту, опель и т.д. такую инструкцию? :P свечи нах - только поменял! я тоже на модуль и проводу думаю. просто интересно, у кого-нибудь данные аксессуары отсыревали? модуль и провода какой фирмы покупать?

продолжение... машина все воскресенье стояла на улице, вечером и ночью шел дождь. сегодня прогреваюсь, и пропуски в 1 и 4 цилиндрах. движок заглушил, завел - все ок, прогрел градусов до 50 - поехал, подкатил к перекрестку - снова провалы (те же два цилиндра по БК), докатил еле-еле (потому что в горку) до ближийшей стоянки, заглушил двигатель, завел - снова все в порядке. так и доехал до работы. модуль? из-за влажности?

поставили стойки мене, классно стало! даже задня полка перестала громыхать (раньше думал - особенность самары;)) тока теперь хочется и передние поменять, но мастер говорит, стойкам еще ходить и ходить. три раза тьфу

Sachs купил. 1090 р. маслянные. в упаковке. сток лежал на прилавке без упаковки :) - машинку стало жалко.

так величина крена от чего зависит - от характеристик пружин, а не от стоек?! стоковые стойки выдерживают же нагрузки? не отпускают кузов в свободный полет? а какие еще стойки посоветуете, кроме стоковых и каяб?

вообщем, ставлю назад стоковые! :)

я имел ввиду только величину просадки авто при повороте. поведение авто в повороте не рассматриваю.

ИМХО: на переднюю пружину и переднюю стойку приходятся намного большие нагрузки - торможение, поворот, ямы - стандартный набор. но бывают еще случае резкого торможения по неровностям/ямам - большая часть веса машины переносится на передние пружины и стойки, и вот когда и где нужны хороши стойки - спереди! опять ИМХО: равные параметры стоек важны при экстримальном вождении, где присутствуют большие скорости, резкие повороты, в которых критически важен баланс работы всех стоек и пружин, ну и все остального. в реальной жизни чаше приходится тормозить на кочках, преодолевать ямы, прыгать через искусственные неровности, при прямолинейном движении. поэтому к стойкам можно применить лишь одно требование: их выживаемость. уважаемый Zbugz говорит, у него стоковые стойки стоят и работают. и говорит, нормально работают!

вот что не понимаю: как стойка влияет на крен машины в повороте? Машина, входя в поворот, упирается на пружину, сжимает ее. стойка при этом не участвует, машина выходит из поворота, давление на пружину падает и она передает запас накопленной энергии при сжатии кухову, кузов летит вверх, и вот здесь включается в работу стойка, тормозя движение/колебание кузова. значит на крен влияет жесткость пружины, ее длина, шаг витка, равномерность витков, материал, из которого изготовлена пружина (в меньшей степени). при чем здесь стойка? может я чего не понимаю?

передние вполне пригодны, еще отходят. финансы позволяют, но зачем все менять? то есть, комбинация 4 стоковых стойки по кругу будет лучше, чем 2 каябы спереди и 2 стоковые сзади?

у стоковых барабанов ресурс еще большой, пока не буду менять, динамика торможения вполне устраивает.

масло каяба стоят - 1500 (опять же у нас), если буду ставить, то на передние. крены и т.д. не волнует - главное чтобы справлялись со своей задачей, гасили качения на кочках, при торможении. а опорники сколько стоят? их стоит менять? опорник, кажется это подшипник с резинкой? кстати, у меня обе пружины сзади не зафиксированы - авто подняли на подъемнике, они ходят верх и вниз. это тоже нормально?

вчера поменял задние колодки на АТЕ - красота!!!! специально разгоняюсь до небольшой скорости и торможу))) наверное так должны работать тормоза!!!! мастер оставил для стояночного тормоза три щелчка на ручнике. это нормально?

Ну вот и я коснулся темы замены стоек...((( лето не прошло даром - частое экстремальное вождение по городским дорогам, по дорогам с ямами, прыжки через пригорки, движение по проселочным дорогам, где и дороги то нет, убили задние стойки. до сих не понимаю, как они держались так долго ;) стояли газмасло, одному было жесто ездить, думаю, а не поставить ли мне штатные стойки??? стоят они у нас рублей 800. Как с ними ездится? я просто их никогда не юзал, не знаю. p.s. а если в вытекшие стойки залить масла ну и все остальное заменить - толк будет? и по деньгам это сколько будет?

Попала водичка в салон под коврик переднего пассажира, пришлось поднимать ковролин, изоляционные материалы и сушить (хорошая штука - женские прокладки!!!!) Для скорого высушивания решил использовать печку во время езды - 1 режим, теплый воздух, да и в Волгограде не жарко. Вот здесь и проявилась проблемка с обдувом салона. На всех режимах работы печки как то слабо идет воздух из дефлектор обдува стекла со стороны водителя, если не сказать, что вообще не идет. со стороны же пасажира, наоборот, фигачет даже при установке тяги на обдув лобового стекла и обдува ног. В чем может быть проблема?

ок так и сделаю.

и извилины кривые а может ну его нах в сервис отдать, сейчас узнал, тросик ручник надо будет регулировать... :o сейчас смотрю, изучаю инструкцию, а до конца не въеду, как это делается...