vasskuzmin

Или полностью двиган грохнули на конвейере! Был я на сборке,там движки на тонких цепочках болтаются.... Мало ли что.... Гони в салон к диллеру и выноси ему мозг!

Снять радиатор не очень то и сложно, весь тосол сливать не нужно, лишь то что в шлангах и в самом радиаторе. Слить можно при помощи баночки,но это как вариант! Дальше замочи в теплой воде с мылом или иным средством, пусть покиснет..... А потом одежной щеткой аккуратно вдоль решетки вымываем всю бяку и ополаскиваем. Я делал 2-3 раза с обеих сторон и все ОК. Но этот метод подходит для наружной мойки! Внутри надо использовать химию!

Ну вот,Вы сами и ответили на свой вопрос! Калину и прочее авто ВАЗа собирают не в Германии и не на заводах БМВ! Вот когда наш уровень производства выйдет на их,то можно будет говорить о том что двигло у Калины и БМВ примерно одинаковы по качеству и технологии производства! Я думаю это произойдет примерно в 2099 году :haha: Это тоже рекомендации завода БМВ? Прогреве? Вы же утверждаете что греть незачем.... По мимо масляной пленки, есть такое понятие как масляный клин,знакомое словцо? Так вот, если масло в двигле больше похоже на карамельку, речи и быть не может о должном масляном клине, У меня у бати в -25 сорвало привод на маслонасосе на волге,он лишь газку нажал чтобы побыстрее прогреть мотор и всё , финито! ИМХО! Я думаю каждый выберет для себя то что считает нужным, лично я грею мотор! В споре рождается истина! Извините если кого чем огорчил!

Вот в том то и дело! Что нужно ко всему подходить не с мыслей что колеса крутятся и ладно, а с точки зрения технически грамотного человека. :excl:

Любой механизм или устройство требует к себе определенного я бы сказал даже бережного отношения! Если судить по Вашим рассуждениям то бережное отношение в Вашем случае это помыть моторчик и поменять масло с фильтрами..... А законы физики разве отменили? ....физические тела сжимаются при охлаждении и расширяются при нагревании .... Двигатель спроектирован для работы при определенном температурном режиме. Если рассуждать иначе то можно предположить что через чур холодный двигатель и перегретый это нормально? :haha: Тогда выкиньте термостат и радиатор и меньше головной боли... А то что пишут в инструкции по эксплуатации, мол при работе на холостом (при прогреве) ходу засерается катализатор и лямбда зонд - это относится по моему мнению к тому если,например, Вы будете с друзьями сидеть зимой в машине и пить пиво при это каждые пол часа греть авто (по 10-20 раз за вечер), вот в этом случае и засрете себе все датчики... По поводу кочек и подвески согласен с Вами ИМХО!

Похоже мы говорим на разных языках! Я то и имею ввиду что дефлектор есть, ручка есть но полностью перекрыть Вы его пробовали? А что значит по Вашему мнению регулируемые? Это типа влево или вправо (в верх/вниз), а как насчет количества? А крайние это не боковые чтоли? Блин,я ему про "Фому а он мне про Ерёму" Я ничего не имею против того как у Вас работает,я говорю как это у меня! Вы вообще представляете себе такую ситуацию: Есть некий сосуд,в нашем случае печка, и создаем в нем давление воздуха , прорезаем в нем два отверстия одно например 100мм в диаметре а другое 50мм в диаметре-где будет наибольший воздушный поток? Ответ очевиден? И второй вопрос куда по Вашему более рационально направить большую часть воздуха в цент салона,либо на те места где он действительно нужен? ИМХО!

У меня была та же проблема. Особенно утром в мороз, первую скорость вообще не воткнуть, такое впечатление было что ее вообще нет, рычаг как бы упирался и всё на этом. А задняя только с хрустом включалось. Но после того как немного проедешь, скорости легче включаются, но все равно с трудом (я говорю о 1-й и задней передачах) Я менял масло на менее вязкое но помогло. Поехал на СТО и поменя сцепление на новое,поставил ВИС. И всё на этом,проблема ушла. Хотя старый диск был целый и не сказать что изношен,я даже немного смутился. Подумал что зря снимали и зря деньги придется отдать. А в итоге после того как собрали обратно (сцепление ВИС) , всё стало работать нормально! А было у меня сцепление ВАЛЕО, видимо это особенности конструкции. А некоторые утверждают что ВИС туже чем ВАЛЕО,а я бы сказал что всё наоборот! ИМХО Так или иначе если поедешь на СТО мазать вал,сниать коробку будут. Но я не вижу в смазке первичного вала смысла. Его можно мазать лишь для того чтобы легче установить/снять коробку- он находится в зацеплении с диском сцепления постоянно через шлицы и продольных усилий он не испытывает. Таким образом маж не маж толку не будет! У меня пробег 45000

Однозначно есть!видимо я немного некорректно выразился! Извиняйте! А это такое положение ручки отопителя когда она повернута на "3 часа" (правое тобишь) когда по задумке автоваза воздух должен идти в центральный дефлектор и на обдув боковых стекол. Так вот,у меня при этом правом положении ручки весь воздух дует в центральный дефлектор... Неужели трудно было придумать полное закрытие этого центрального дефлектора.... Вот что я и хотел сказать своими рассуждениями

Добрый день всем! Хочу поделиться своим мнением о печке на Калине! Приходилось мне ездить на всяком авто, но на Калину сел недавно. Первым что бросились в глаза это ЧУДОВИЩНО большой центральный воздушный дефлектор на торпеде. Складывается мнение что конструкторы делали машину для "дамочек" которые зимой морозят свои пальчики пока сметают снег с авто и очень здорово что есть такая функция "ГОРЯЧИЙ СУХОЙ ВОЗДУХ В ЛИЦО" ,можно же ручки погреть...... Моё мнение что это заведомо неудачная конструкция! Более логично было бы распределить потенциал печки на ноги (не только водителя) и на стекла! Да ковсему прочему при переводе ручки регулировки воздушных потоков на обдув стекол (не лобового)собственно этого обдува и нет! Потому как весь воздух улетает в трубу и нет решения этой проблемы- центральный дефлектор не закрыть , ну как же так.... Я поступил следующим образом. Вынул центральную консоль и просто изнутри заглушил воздуховоды черным поролоном,полностью! Теперь всё как в песне! Боковые и лобовоё стекла не потеют вообще! При правильном распределении воздушных потоков!

Вот те раз, а я недавно себе этот коврик и поставил. Блин,как же так всё не продуманно. Они бы еще расположили дыхательное отверстие под задницей у водителя- сел на сиденье и все задохнулись...

Согласен с Вами полностью! Ибо сам "болеею" этим, довести всё до ума....

Добрый день! Поделитесь опытом, может кто переделывал центральную консоль! А лучше выложите фото (если есть) Или может кто знает где можно купить или заказать вот это? Или что-то похожее. Точнее меня интересует центральная консоль но без дефлекторов воздуходувок

Фильтр я поменял первым же делом когда начали потеть стекла, не скажу что он уж очень был грязный но мусору в нем было предостаточно Я грешу вот на что, было дело и я проклеивал салон шумкой STPшкой, и заодно набил поролон в полости и пустоты кузова в районе задних фонарей (у меня хэчбэк). А отверстия в районе пола багажника не трогал. Так вот может быть этот самый поролон не стоило пихать куда не попадя :blink: ?

Похоже тема изжила себя или исчерпана! Но всё же попытаюсь задать вопрос. Вот скажите мне уважаемые, чтобы не запотевали стекла (я не беру в расчет "синих" пассажиров) необходимо обеспечить циркуляцию воздуха в салоне авто. Если с притоком свежего воздуха всё более или менее понятно, то как осуществляется отток воздуха? В кузове должны быть дыхательные отверстия, и где они? На иномарках я виде некоторое подобие жабр в задней части авто. Просто если не будет оттока, то можно хоть об стенку разшибстись стекла потеть будут ИМХО! У меня существует такая проблема, я включаю печку на 2 скорость и открываю заднее окно на 1 см, и всё вроде нормально но как то не по уму это! Почему то на форумах все бъються с печкой, мол плохо дует и т.д и т.п...... а нет инфы по поводу оттока воздуха (ну либо я плохо искал)

Капец-пипец! Вчера менял электромотор на печке не снимая торпеду, всё получилось хотя и вспомнил всех матерей конструкторов. Неужели нельзя было сделать полку под бардачком съемную... Хотябы на двух шурупиках Вроде всё собрал и решил проверить как работает, кодга дошел до четвертой скорости то крыльчатка разлетелась к едрени-фени.... Видимо я её закоцал пока ставил, кто делал это поймет почему. Так вот,вопрос: как достать куски этой самой крыльчатки из печки,а улетели они по видимому далеко? Я так понимаю только вскрытие покажет или можно как нибудь типа пылесосом зацепит их,хотя я пробовал пылесосом- результат минимальный..... Может кто что посоветует, буду рад любой идеи, а торпеду ой как снимать не хочу....

К заслонке можно подобраться если снять внутреннюю облицовку бардачка! Я так делал на своей,правда там сильно не развернуться но кое что пошевелить можно!

Ребят помогите кто чем может Проклеивал свое авто сам,в гараже. Сначала скрипела резинка крышки багажника - как мне кажется. Потом стал замечать как будто стук от пластика или похоже на это. Думал может багажник не закрывается как следует, регулировал резиновые отбойники толку особого не дало,звук лишь менялся и крышка туже или легче закрывалась. Также заметил что у меня замок багажника ударяет в ответную часть на кузове :blink: Как вообще такое возможно? Я думал что замок заход в ответную часть где то в центре т.о. чтобы можно было хоть както регулировать замок . Такое впечатление что крышка сидит ниже чем необходимо... Петли не разбиты. Мне пришлось даже сточить болгаркой ответную часть замка чтобы она не ударяла в замок-пипец! Что делать ума не приложу ...... :blink:

Да это не негатив,просто подходящиех смайликов нет блин.... Просто иногда не понятно "что происходит,что делать и кто виноват" Извините если кого обидел

Ну ты бы так и написал сразу -мол двигатель работает,только вот датчик и иммобилайзер тупят! А то ты написал так якобы ты машину завести не можешь :blink: я этот вопрос так понимаю Добрый день, не показывает топливный датчик, заменил топливный насос (полностью). В чем причина? Подскажите пожалуйста!!! И еще не работает имобилайзер (на ключе не работают кнопки, батарейку менял).

Надо полагать что проблемы зависят друг от друга.... Работа иммобилайзера заключается в блокировке или разрыве всех основных жизненно важных цепей автомобиля – зажигания, стартера, подачи топлива. Попробуй проверить блок предохранителей и обесточить машину на несколько минут (скинь клемму аккумулятора). А насос то рабочий? Проверял? Если да то как?

Спасибо! Значит буду ставить тоже. Посмотрим как дело пойдет.

Я понимаю что немного туплю,но есть всё же сомнения. Я уже заказал себе такие проставки,и думаю вот что: жека 51 ты писал что у тебя деформации ушли? Это ж как надо прижать проставку чтобы металл втянуть на место? Либо деформация не просто ушла а стала менее заметна т.к. стала более или менее равномерной. Я просто пологаю вот что- если применить проставку на исправных чашках то это в какой-то степени решит проблему,но если проставку установить на деформированные чашки будет ли распределена нагрузка столь же равномерно? :blink: Фиг знает что делать.....

Подскажите вот какой момент: перед установкой пластины нужно ли обрабатывать чашку с внутренней стороны,ведь скорее всего и там краска лопнула. Как думаете если перед установкой пластины сперва почистить чашку и обезжирить а на саму пластину нанести что то похожее на бутумную мастику. Получится подобие заплатки и вода не будет попадать между пластиной и чашкой. Что думаете по этому поводу?

Добрый день. А можно ли разобрать зеркало на калине и расправить тросики? Приклеивать я полагаю это крайняя мера- всегда успеем. ИМХО Тем более что нужно зеркало зафиксировать в нужном положении прежде чем бухнуть клей... А нужное положение можно лишь определить сидя в салоне... Всё это немного трудоемко..