VeNoM

Вот готовая инструкция, как, куда и зачем: http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...cle&sid=319 Я себе на свою 5-ку поставил тахометр от 6 где-то около месяца назад, только не стал ставить бороду от 7, а выпилил короб из фанеры (немного кривой получился зараза, но переделывать не было ни времени ни сил). Если честно, от того что в машине появился тахометр, кроме морального удовлетворения, больше ничего не прибавилось. На тахометр внимание обращаю, тока когда машину прогреваю или когда в пробке торчу и заняться особо нечем =) А по поводу зажигания, так тахометру это совершенно безразлично =)

ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО!!!

Пытался поискать в инете, но так ничего и не вылезло, хотя пробовал кучу разных запросов. Интересно, как этот "ковер" называется в каталогах автозапчатей ?

Всем привет! Собственно вопрос: хочу убрать с пола в машине гадский коричневый ленолиум (или линолиум, не знаю, как правильно :huh: ), и положить черный ковер(естественно не домашний коврик). Кто-нибудь знает, есть-ли в продаже готовое покрытие, чтобы просто постелить и забыть и если есть, где стоит искать? Заранее спасибо, за ответы!

Вообще, недостатка в топливе не наблюдалось, насос вполне справляется. Причем подобную "схему" используют многие знакомые и никто пока не жаловался, хотя не думаю, что "лишний" фильтр приносит ощутимую пользу =) Скорее всего, свечи залило до того как выставили по человечески зажигание, т.к. накануне вечером обнаружил, что зажигание стоит оч. позднее, и движок захлебывался после нажатия на газ, причем в таком положени, было пройдено около 50 км, т.к. времени настраивать точно не было, да и специалист из меня пока никакой... А когда летел в Москву, наверное просто добил свечи до ужасного состояния. Может я и не прав, но очень хочется верить в то, что именно так и было. Уровень масла держится не уменьшается, поэтому надеюсь что Ваша версия неверна =) :)

Знатоки, подскажите плииз чайнику какие провода выбрать? Понятно, что силикон, но может быть есть ещё какие-то особенности? и какого производителя выбрать? цена, в принципе не вопрос, главное чтобы все работало =) Заранее спасибо!

Сегодня утром снял свечи - как и предсказывал, они были чернее черного. Почистил, поставил, завел - вроде работает ровно, но обкатать не успел, т.к. надо было бежать на работу. Ночью проверю на ходу... Попутно решил поменять высоковольтные провода и ещё пришла мне в голову мысль об установке бесконтактного зажигания, так что получу зряплату и проведу апгрейд =)

Вот интересно, в том топике, Protva написал, что чем больше бенза в топливном фильтре, тем больше он забит... У меня как раз фильтр почти под завязку, но сомневаюсь, сменю и их заодно... В общем завтра утром, почищу свечи, сменю фильтры, а там посмотрим, что из этого выйдет...

Я вот с самого утра сижу на работе и думаю, что это моГет быть... Одно из предположений - свечи, т.к. их никто на сервисе не смотрел, а до заезда туда зажигание стояло очень позднее(как выяснилось), вполне могло заливать котлы -> нагар и т.д.... По крайне мере, мне очень хочется верить в то, что проблема решится чисткой свечей, т.к. машина нужна позарез завтра ночью =) По поводу насоса - лазил под капот при заведенном двигле- оба топливных фильтра наполнены горючкой как обычно, так что не думаю, что проблема в нем... Хотя я в ремонте авто совсем ещё чайник, так что могу ошибаться :) Есть ещё какие-нить версии?

Проблема: Вчера гонял машину на сервис, заменили цепь, отрегулировали клапана и заодно выставили зажигание и проверили карб... Движка работала как часы... Довольный как ребенок, собрался ехать в столицу. Проехал где-то 170 км (на скорости 80-90, т.к. валил снег и видимость была, мягко говоря, не очень) и вдруг машинку начало слегка подергивать. Чем дальше тем больше, тяга пропала, но 80 км/ч на прямой все-таки держала. Кое-как доехал до дома. Движок работает через пень колоду, дико троит и периодически наровит заглохнуть... Вопрос: что могло произойти за эти пройденные 170 км пути с двиглом? Свечи не смотрел, т.к. надо было срочно бежать на работу (естественно на общественном транспорте)... Больше всего напрягает то, что это уже не первый случай, когда из дома выезжаю на отлично работающем аппарате, а приезжаю не понятно как... :( HEEEEEELP!!!!

УРА! Встреча со свечкой закончилась со счетом 2:1 в мою пользу. Остаток свечи удалялся при помощи молотка, зубила, плоскогубцев и 3 кг отборного мата :) 1 тайм: Сначала постучал зубилом, свеча даже не шевельнулась, после второй попытки, тоже ничего не изменилось. Решил попробовать чуть провернуть плоскогубцами за край корпуса свечки (просто для очистки совести, т.к. на тот момент уже обдумывал другие способы), и тут свершилось чудо... - процесс пошел!!!! :) Через 5 минут, свеча была у меня в руках. Радости не было предела, мир расцвел радужными красками, и по этому поводу было решено заменить остальные 3 свечи... 2 тайм:При попытке вывернуть свечу из 1-го цилиндра, ситуация повторилась :) Умудренный горьким опытом схватился за зубило. Нанес пару несильных, но сокрушительных ударов по врагу, после чего враг капитулировал под натиском плоскогубцев. Итог: 2 комплекта "запчастей для свечей", потраченные нервы и море удовольствия от результата "матча". З.Ы. Свечи действительно были Master sport... Кстати, подскажите какие лучше взять на замену?

Только что сделал фотки своей "свечки" =) Цените, а я пойдю займусь "секасом" с машинкой, вечером отпишу о результатах

Ипопея с ручником закончилась заменой троса и прокачкой тормозов.Теперь тормозит нормально, осталось тока свечку выкрутить и будет мне счастье

Если с памятью у меня все нормально, то осталась только трубка, более точно скажу завтра, когда добирусь до машины

Машину взял недавно, поэтому повода для знакомства со свечами ещё не было... Объяснить что осталось будет тяжко, завтра постраюсь сделать фотку и выложу всю эту красоту здесь, заодно попробую "постукать" зубильцем (если таковое найдется). Вечером отпишусь. Электрод в горшок не попал, т.к. остался у меня в руках =)

Ситуация следующая: выкручивал свечу с движка и она обломилась... Из двигателя выступ от металического корпуса свечки буквально милиметр, подцепить нечем. :o Подскажите что теперь делать? Один знакомый с сервиса сказал, что спасти можно только ремонтом ГБЦ... Во сколько это может вылиться и если кто знает, где в Москве можно найти грамотного мастера за приличные деньги?

Уровень тормозухи не изменился, а вот барабаны снять будет тяжко, пока не изменится погода или не найду гараж

Ситуация следующая: неделю назад решил подтянуть ручник, т.к держит он только в самом верхнем положении и то слабо. После первого подхода ручник лучше не стал, но тормозит машина стала немного лучше. Решил продолжить. Подтянул ещё раз, когда съезжал с "ямы" педаль тормоза стояла "колом" и тормозить особо не хотела. Откатился на 3-5 метров и педаль стала оочень мягкой. Поехал обкатывать. Тормоза стали ещё хуже, схватывает нормально только при резком ударе где-то у пола. Ручник стал держать чуть лучше, но с такими тормозами как сейчас ездить как-то страшновато. Подскажите, плииз, где искать косяк.Поможет-ли замена троса ручника вернуть тормоза на начальный уровень? и ещё хотелось бы узнать где в Москве можно найти нормальный сервис, чтоб нормально настроили тормоза... С удовольствием копался бы сам, но гаража нет, а погода не позволяет ковыряться в машине под открытом небе. Заранее Спасибо!

Поменять самому оч. просто.Работы на 20 минут (без учета последующей прокачки системы). Да и стоит сам цилиндр не очень много (в пределах 300р, точнее не помню). Так что, удачи!

На моем "боливаре" тоже недавно была похожая ерунда. Прошел по трассе около 200 км, сцепление работало как всегда, без всяких проблем. После той поездки машина простояла около 3-х недель без движения, а когда сел в следующий раз, педаль сцепления запала и назад вовращалась только с моей помощью... (хотя уровень жидкости в бачке не изменился) Лечение закончилось заменой главного (в нем как выяснилось и была проблема) и рабочего(за компанию) цилиндра сцепления и ооочень долгой прокачкой системы =)

На прошедших выходных приобрел "класический" штатный электровентилятор. Хотел поставить его перед радиатором с внешней стороны, в дополнение к штатному, а включать с кнопки в салоне. Проблема образовалась на стадии обдумывания технологии установки карлсона под решеткой радиатора. Времени на примерку ветилятора под решетку не было, поэтому есть сомнения, не будет ли он цеплять лопастями за кузов, ибо пространства перед радиатором заметно меньше чем с внутренней стороны. Если кто-нибудь уже творил что-нибудь подобное, подскажите плииз как это лучше сделать или где найти инфу на эту тему (желательно с фотками).

СПАСИБО ЗА СОВЕТ! На выходных попробую. А если ставить перед радиатором, не будет ли "карлсон" мешать "естественному" обдуву радиатора при движении?

Если я правильно понял, "карлсон" ставится вместо штатного вентилятора или в дополнение к нему? Если в дополнение, то хотелось бы поподробнее узнать как и куда его крепить

Всем здрасте! Заранее прошу простить за очередное поднятие вопроса охлаждения, но все-таки... Ситуация следующая: ВАЗ-21053, 96 г.в. На скорости, двигатель держит рабочую температуру и работает нормально, но стоит хотя-бы ненадолго встать в пробке, движок быстро нагревается и конечном итоге глохнет :) . Приходится ждать пока остынет. Вентилятор не электрический. Подумывал поставить второй, но не знаю имеет ли это смысл. Машину приобрел недавно, так что особыми знаниями не располагаю. Заранее спасибо!