dsi

Если сниму накладки - шумоизоляция нарушится, а зимой так вообще весь салон будет в снегу и соли. Кстати - есть ли такие пластиковые накладки на пороги, чтобы дверь закрывалась в паз, и щели не оставалось? Если сниму накладки - шумоизоляция нарушится, а зимой так вообще весь салон будет в снегу и соли. Кстати - есть ли такие пластиковые накладки на пороги, чтобы дверь закрывалась в паз, и щели не оставалось?

Добрый день. Проблема общеизвестная - на дверях (старые модели 110) - внизу стоят накладки резиновые, там постоянно скапливается вода. По-всячески пытался их герметизировать - бесполезно, ржавчина образуется - через антигравий велезает. Возможно их снять - но тогда образуется щель между дверью и порогом - 1,5 см. Грязь и вода будет постоянно залетать в салон! Кто и как эту проблему решал, подскажите свои мысли

Прямо сейчас куплю ремень и ролики, а как будет время сразу поменяю, ибо пробег у меня 95тыс.

Подушка-опора на коробке передач стоит новая. Что же могло такое разболтаться?! В подвезке что ли? Рейки поперчной устойчивости?

Да уж, с роликом сложнее. Ролики поменять самому несложно? Ремень без надрывов - нитки не торчат.

Нет, сзади ничего раздается. Защита картера к двигателю не прилегает - зазоры большие

Еще одна проблемка. Значит когда разгоняешься на первой, второй или третьей передаче - и отпускаешь педаль газа - издается неприятный дребезжащий звук и проходит не большая вибрация по кузову, стоит начинать добавлять газа - как все это пропадает

Всем добрый день. Значит проблемка такая нависла: ремень ГРМ необходимо менять через определенный интервал пробега. У меня восмиклапанная десятка. Визуально ремень в хорошем состоянии. Так вот - если случится обрыв ремня (на 8кл. вроде как клапана не гнет) - реально самому, на трассе поменять? И как определить граммотно состояниние ремня?

У меня похожая проблема, звук значительно изменился, похоже дырка в глушителе. Нужно гнать за новым и менять, только вот как определить качественный. Самому поменять глушитель несложно?

1. Это в пределах нормы. Когда идет прогрев - немного по-другому шумит. 1500 - на ХХ - многовато - но возможно. 2. Рывки (исходя из своего опыта) по двум причинам. а) - сцепление б) модуль зажигания 3. Возможно необходима регулировка клапанов

Система охлаждения на десятке копия восьмерки - поэтому крышки подходят - это точно! Это только буржуи придумывают постоянно апгрейды, - а у нас детали десятилетиями одинаковые!

Да при этом не забудь, что после чистки тебе придется как минимум свечи новые и провода, а если после промывки что-то с датчиками будет твориться не то, то и их тоже. Мне сделала фирменную промывку (на стенде), но поведение машины особо не поменялось и расход кстати тоже. Хотя я 90 тыс не делал промывку ;)

Спасибо за советы, провернул дельце еще в сентябре, итак (отчет): - Использовал, стяжки для пружин, съемник рул.тяг, ключ для контр.гайки аммора - Поставил опоры CЭВИ-Спорт (очень неплохо ведут себя) - + поменял аммор левый (оказалось, что он стучит ) - Сход-развал Затратил целый день на замену. Цена: опоры (500р x2), аммор(1200р.), ключи-съемники (500р), расходники (200р), сход-развал (800р) и др. Вообщем гемора было много, так гайки и тяги приржавели немного. Но зато езжу и радуюсь - ничего не стучит - плавный ход!

Доброго всем денечка! Во многих книжках и от разных водителей постоянно слышу противоречивые мнения о том, что нужно ли прогревать двигатель перед началом движения или нет.(?) У меня инжектор. Стоит ли греть двигло или нет и чем это грозит в последствии!?

Только почему это происходит на первой - не понятно?!

Сложно сказать, я конечно проверю (хотя добраться до нее не очень просто), но люди, которые мне ее меняли вызывают доверия. А что, и за шайбы может быт вибрация?! :huh:

Пробег 90тыс. км. Сцепление новое - не давно поставили (такое ощущение, что это началось после замены сцепы, хотя не уверен). Нижнюю подушку недавно менял. У меня такое ощущение, что шестерня первой передачи ведет себя как-то не так!

Подскажите, пожалуйста. Когда едешь на ПЕРВОЙ и разгоняешь до нормальных оборотов (2500-3000) и отпускаешь педаль газа (падают обороты) - появляется шум с небольшой вибрацией. На второй и третьей - тоже неприятный шум. Вообще, при сбросе оборотов должны быть какие-то звуки? Особенно неприятна вибрация?! :( Что это может быть?

В штекере подгибал 'усики' контактов - не очень помогало - через какое-то время - что-то опять выпадало(переставало гореть), так как контакты внутри штекера потеряли свойство пружинности и отходят. А по-поводу картонки - это мысль! ;) Картон не проводит электричества, но зато впитывает влагу :( - как бы КЗ не произошло!?

Подскажите, пожалуйста, проблема с контактными колодками (слева и справа), которая подводит 12В к модулю задних фонарей (поворотник, габаритный). За счет не очень плотного соединения, при вибации - колодка постоянно отходит - приходится постоянно шевелить контактную группу - надоедает это, особенно когда едешь на трассе! Замена врядли поможет! Может туда, что-нибудь залить? Или подложит для плотности?

Прочитал в книжке: чтобы развал не нарушать - нужно пометить регулировочную гайку (верхняя из двух) крепления аммортизотора к поворотному рычагу и после закрутить на столько же оборотов и чтобы метки совпадали. На практике это действительно проходит?

Собираюсь менять верхнюю опору стойки переднего амортизатора. Появился характерный звук (стук) в районе опоры. При этом масло из стоики не течет - я предположил что это опора - поэтому буду разбирать. Знаю что для этого нужен ключ специальный для откручивания гайки крепления амортизатора. Плюс стяжной механизм для пружины. Что-нибудь еще нужно? Как правельно заменит опору, чтобы не проходить заново развал/cхождение (так как делал 2 месяца назад)? По снятию рулевой тяги есть советы - ни разу не делал? Кто делал это первый раз - с какими сложностями сталкнулись? В автосервисе сколько будет стоить замена примерно?

Спасибо за ссылку!

Подскажите кто-нибудь, как правильно ставить свечи? На сколько их нужно заворачивать? Как бы не перезатянуть!

!!!!Спасибо, так и сделаю.